“每天，我穿梭在世博园内外，一遍又一遍地看着别人千里迢迢赶来目睹的胜景。对于我来说，世博固然精彩纷呈，但这份和世博专线一起成长起来的心情，更值得咀嚼感叹”
鲍鹤群，一个驾驶地铁十多年的老司机，一个转辗过多条线路的老地铁人，却在世博专线的这短短半年，遭遇之前十多年没有体会过的艰辛：劳累、惊恐、坦然、欣慰……十三号线，这条开进世博园区的专线，从一开始的烟尘滚滚、空无一物，到后来的清洁宽敞、井然有序，一路走来就像一座城市为荣誉而战的断代史，一帧一帧，有滋有味。
口述/鲍鹤群 整理/杨可
初来乍到，吓了一跳
估计由于天气原因，今天到马当路站乘坐世博专线的世博游客并不多，我在站里服务台前站了一会儿，也就上来四五个外地游客问路。这一天很平静，世博专线，这条基本上是我看着长大的线路，慢慢从幼小而紧张的心情中走出，越来越平静坦然。
休息期间，我在办公室门口的饮水机边倒了一杯水。这是看似很普通的动作，每个上班族每天都会做好几遍，而对于我们来说，饮水机、每天定时的配餐却都是新鲜的待遇。加入世博专线的“战斗”队伍，还是在今年初的事情。那时的专线真把我吓了一跳，马当路站内简直一眼望去如一旷野，列车掠过，都能带起阵阵站内的飞尘。里面没有厕所，每次工作人员都要出站步行良久，到附近一个建筑工地去上厕所，一来一回就要15分钟时间。
加上我现在负责培训新地铁司机，这条线路完全手动驾驶，手动监控，这些小伙子经常因为一天的驾驶十分劳累，有的晚上下班后，竟然在地铁车厢里就这么和衣而眠了。
齐心协力，优化线路
站里没有饮用水，也没有吃的，我好奇地问同事，在这里中午都吃什么啊？同事沉默地掏出包里的方便面。
不过很快领导获悉这事后，陆续在站内安置了饮水机，配备了餐饮，听说我们这儿很多地铁司机在列车车厢里面睡觉，又赶紧发放了睡袋，并新开辟了好几个休息室，让这些小家伙们休息。
这些孩子都是我带出来的新兵，年纪也都是二十五六岁，能吃苦。他们早上都是五、六点就爬起来往站上赶，到了站点要经过将近半小时的安检，然后在列车上，一坐就是一天。因为世博专线是进入世博园区的线路，而且运营模式是之前轨道未曾使用过的双线双向，孩子们自发地早来晚归，熟悉操作。记得有一个孩子，家住松江，晚上12点才下班，地铁全部停运了，他只能自掏腰包打车回家，这费用想必足足让这个才工作没多久的年轻人心疼了好久吧？
上有领导，下有这帮新兵，大家都使着劲地为世博专线卖力，逐渐，这个重要的世博窗口展露了笑容。
4月20号，又吓一跳
试运营之前，我们经过了好几个不眠夜，大家彻夜讨论应对方案，将之前无数应对大客流的方案一再核实，但尽管如此，4月20日这天，我还是被这汹涌的客流吓了一跳。站在站内看着进站的楼梯上，黑压压的人群就好似洪水一样流泻而下，“哗啦啦”地挤到站台上，把列车挤得满满当当，一车又一车，怎么也装不完似的。
每辆地铁，都会有尝试了很多遍才终于关上门的经历，弄得司机和站内工作人员都十分紧张。这一天所有人都忙得汗流浃背，看来计划还是跟不上变化，这变化之外的汹涌，还真让我至今都心有余悸。不过好在挤归挤，当天还是没出什么乱子，有惊无险地就度过了。
随后的几天，媒体宣传加上我们的疏导，人流分散到附近站点，缓解了不少压力。第一天的“震惊”场面没有再出现。世博会的头三天，站点内人流量也不少，但我的心情不再会这样紧张，大家的实战经验也丰富了起来，并开设了站内“导游”、“导乘”服务，推荐游客最佳的观博一日游或三日游线路，以及最佳的换乘方案。
在世博专线的这几个月，体验到了以前工作里没有尝到过的波澜起伏——从最初的惊讶，到之后的坦然，以及最终的欣喜。13号线在我眼前逐渐成长成熟的历程，以及这么多人关注世博的热情，这真是我小小的骄傲。
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