车厢空气革命 AAR负离子车载空净器简评

PChome | 编辑: 孙伟能 2015-12-11 05:00:00

个人觉得值得安装。

 

此前,听说大众汽车做了款车载净化器,将在2015上海科博会上我们PChome大展台展出,于是充满好奇,想借现场工作的机会看上一眼。而当我去到展会现场,却发现实际展出的是一台大众汽车,说是净化器在车里。打开车门,环顾车厢,也没看到哪里放着净化器,细问同事才知道已经被安装在车身里面。遗憾之中只好作罢。

不想科博会结束没几日,忽听闻大众工作人员来了我们公司,要给我们总经理——刘君先生(我们叫他嘎叔)的车安装一个他们的净化器。上次好奇心未遂的我赶紧拎上相机,以帮忙拍照为由头跟着嘎叔他们来到地下车库。

早听说嘎叔的座驾是辆轿跑——宝马M3但一直没机会看到,此次亲见不得不说的确逼格满满。银白色车身、橘红色座椅加上硬顶敞篷设计,不容分说地散发出一种拉风气质。不过介于嘎叔一向的低调做派,此处不暴完整车身照,以免车牌泄露招徕狗仔跟拍神马的,哈哈!

大众的小哥是个务实派,看到车就直接拿出工具开干,本想问他几个小问题也没来得及。于是我也只好赶紧打开相机,在一旁咔咔拍起来。上司在边上,毕竟不好跟别人聊天嘛,你懂的!

看到AAR这款空净器包装的瞬间,还是有些出乎意料的,没想到它竟然装在这么小巧一盒子里。如此,净化器机身也肯定是比较袖珍了。据之前评测小型车载空净器的经验,我第一反应是怀疑它的功效,因为从前面那些小机器得到的数据确实都并不太好看。

但测过的小机器基本都是被动过滤型,而这台是主动吸附降尘型,二者工作原理上的差异足以带来效果很大不同。据了解,这台净化器的具体工作原理是将机器的线接在汽车风扇上,启动后机器通过电晕放电产生大量负离子,负离子主动出击捕捉PM2.5,使其凝聚而沉淀,有效除去PM2.5及以下的微尘,甚至1微米的微粒,从而达到有效净化空气的目的。

虽心有疑虑,但未直接发问,打算等他们安装好后再用仪器测试效果。小哥手脚麻利,借助工具迅速把车身相关部位“打开”,但轿跑的内部结构与普通车型有不同,影响了安装进程。一个关键的挡板难以拆下,又怕把它掰坏,所以小哥最终选择绕开挡板从手套箱末端用电钻开小孔作过线用。

准备工作完成,即是正式安装。小哥从包装盒拿出AAR空净器的机身,果然小巧。机身主体是个银色方盒子,盒内延伸出几条电线用以链接汽车风扇。机器的主要作用是制造负离子,净化空气时则直接利用现成的风扇构造,所以严格来说这机器并不能算作真正的“空气净化器”,毕竟它并不能独立工作。

然而考虑到它是车载型“空净器”,利用汽车自身风扇反倒是个聪明的做法。车内空间有限,外置型空净器占地方,且容易发生碰撞被损坏,将机器集成到车身内能有效解决这些问题。这样,汽车自身可以成为一个净化器,也就不再需要一个完整的外置机器。

AAR空净器在专业人员手里安装起来果然很快,几根电线接好,机身固定好,稍微调整,马上就开始工作,且功耗仅为1W,这样的成绩直接秒掉目前市场上所有外置车载空净器没多话说。我们很快通过仪器检测到空气中出现负离子,这说明车内空气已经在被净化中了。

空净器安装完毕,还是得测试它真正的效果才行。于是我跟大众小哥俩人坐进车里,关好车门,他负责用仪器测试,我负责拍照。净化器启动前,我们先检测车厢内空气中悬浮颗粒物含量,结果显示PM2.5为60μg/m3而PM10为112μg/m3。显然这样的空气不够健康!

风扇开启后,空净器随风扇一起工作,仪器显示PM2.5迅速下降至37μg/m3,PM10更是下降至71μg/m3。如此快的速度一方面是因为负离子的吸附效果明显;另一方面是因为车厢空间小,利于空净器充分发挥作用。

风扇持续工作,悬浮颗粒物含量也持续迅速下降,最终PM2.5维持在17μg/m3左右,PM10维持在35μg/m3左右。颗粒物从危险含量到安全含量,所花时间也就几分钟,这个速度完全符合开车一族的需求!

测完车内空气,我索性让大众小哥也测了地下车库的空气质量,最后被下图中的结果吓一跳。看来车库什么的地方着实不能久留啊!

对于大众这款AAR车载空净器,个人觉得值得安装。首先机器直接装到车身里,节省车厢空间,也能更好保护机器;其次采用主动吸附模式,效果比被动滤除模式只会好不会差,且功耗仅为1W,比外置机器低许多;再次大众有专人上门安装,车主自己完全不用过多操心;然后空净器与汽车风扇融为一体,开风扇即开始过滤,省去不断开、关的麻烦;最后它无需更换滤芯,使用时限相比外置型更长且使用成本更低……这些都是优先或直接选它的重要理由!

嗯……唯一让我有些疑问的是,用得久了会不会使车内积灰严重呢?这个问题并未打算咨询大众官方,等过段时间直接问问嘎叔个人的使用体验好了。嘿嘿!

作者 | PChome·二皇纸(孙伟能)

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