专车自推出来，合不合法一直成为大家讨论的对象，我们已经记不清电台报纸报道过多少次专车被罚的事件。但由于以前没有明确的法律法规和统一的处理方式，你管你罚，我管我开成为各大专车公司处理方式和态度。
专车自推出来，合不合法一直成为大家讨论的对象，我们已经记不清电台报纸报道过多少次专车被罚的事件。但由于以前没有明确的法律法规和统一的处理方式，你管你罚，我管我开成为各大专车公司处理方式和态度。最近，上海正在开展大力度的整治非法客运，一时间又将专车推向了风口浪尖。
根据3月24日公布的《上海市公安局关于加强本市道路交通安全管理的通告》上海对10类违法行为进行集中整治，其中就包括了第10类——禁止汽车(包括网络专车)和五类车(包括电动三轮车、正三轮摩托车、二轮摩托车、残疾车、电动自行车)从事非法客运。
然而，出台的通告似乎对于已经投入大量财力物力的专车公司丝毫不起作用，3月20日，易到用车在其手机客户端中的“车主之家”推出“查扣车辆补贴政策”公告：“为了保障大家的权益，易到制定了针对查扣车辆的补贴政策：司机等级为1-3级，最高可补贴5000元;司机等级为4-5级，最高可补贴10000元。处罚后1个月内累计完成订单30单(风控、差评、投诉、账单疑义等订单除外)，即可向所属城市经理提交相关资料申请一次性报销，具体的等级判定以提交申请时的实际等级为准。”3月25日，滴滴快车通过手机短信发给专车司机以下通知：“亲爱的滴滴车主，针对上海路政管理问题，只要发生在订单时间内，予以全额报销罚款!请车主们放心做单!
一边是上海从上周掀起空前的交通违法行为大整治，一边是多家网络专车平台承诺将对被查到并处罚的专车车主给予补贴，如此奇葩的情况为何频频发生，到底是什么样的原因让各大平台宁愿罚款也不愿意停止专车？
说到底还是需求和市场的力量在背后推动。得不承认，专车之所以日益壮大和广大人民的庞大需求有着直接的关系，互联网+下的专车直接解决了人们出行的问题，更是为专车司机提供了更好的工作报酬。更效率，更便捷，更便宜优势让人们更愿意选择专车这种出行方式，从而让专车市场水涨船高，而大量资本的注入让各大公司无论如何不可能舍弃这块市场，更何况前期已经投入数以亿计的资金和人力。但是，由于各方缺乏实际性的监管手段，专车的安全性隐患已经渐渐显露，小到违章违法，大到司机犯罪的情况也已经多次出现，整个行业亮起来红灯。
可以说，面对罚款，各大专车公司已经站在了统一战线上，一荣俱荣一辱俱辱已经成为各大公司默认的潜规则。仅仅罚款的惩罚对于有着大量资本的专车公司们构成不了太大的影响，没有一家公司愿意在这场角力中首先妥协。
惩办不利也是造成如此局面的重要原因，专车已经不是第一天推出，但是即便到现在，专车仍然处于法律法规中比较模糊的灰色地带，法律不健全，力度不够大和执法标准不统一让专车市场仍然显得混乱不堪。随着互联网+高速发展，越来越多的传统企业都将完成转型，越来越多的全新模式也将孕育而出。专车毫无疑问代表着整个互联的先驱力量，如今看来，面对互联网的浪潮，要做改变的不仅仅只是企业而已。专车何去何从，也将成为新时代的重要标杆，我们将拭目以待。
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