为什么新老司机都需要一个辅助驾驶系统?

互联网 | 编辑: 顾添 2017-07-03 15:38:20编译

如果你是一名新司机,在把车停入拥挤的车位时,一定还得叫副驾驶下车看看车距;在高速公路上风驰电掣时,肯定还是全神贯注地紧握方向盘。即使是老司机,在路况复杂的十字路口也会经常被突然冲出来的车或人吓一跳。

如果你是一名新司机,在把车停入拥挤的车位时,一定还得叫副驾驶下车看看车距;在高速公路上风驰电掣时,肯定还是全神贯注地紧握方向盘。即使是老司机,在路况复杂的十字路口也会经常被突然冲出来的车或人吓一跳。

ADAS

我们在形容驾驶员的状态时,经常用到“眼观六路,耳听八方”这句话,但人非圣贤,孰能无过?在我们看不见也听不到的角落,总有一些情况发生,就是这些情况,造成了各种各样的安全隐患。

如果说现在有一种车载系统,可以主动地把车况、路况、周围环境同时呈现在你的面前,在接入互联网之后能为你的操作提供决策建议,甚至还能在一定程度上主动防范交通风险,你会想要把它装在自己的爱车上吗?答案是肯定的。如果我继续说,这种系统是真实存在的,并且你现在就可以买到,你是不是会更兴奋?没错,它就是传说中的ADAS系统!

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ADAS=Advanced Driver Assistance Systems 翻译成中文就是高级(先进)辅助驾驶系统。根据2016ADAS与自动驾驶趋势论坛相关报道,可以看出业内基本认可的智能汽车发展技术和产业发展路径是高级辅助驾驶(ADAS)、部分自动驾驶、高度自动驾驶和完全无人驾驶、智能汽车阶段。

自动驾驶、无人驾驶、智能汽车这些词汇我们最近经常能在新闻上见到,比如谷歌的无人车项目、特斯拉的自动驾驶等等,不过毕竟是前沿科技,没那么快投入使用。比较接近我们生活的,还是ADAS系统。ADAS系统的核心也是最根本的初始设计理念是为驾驶人员提供危险状况警示。这些信息一般通过屏幕或者声音传达给驾驶员。所以你在展会上看到的各种先进汽车,无一例外地都配备了一块大屏幕。

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这时候你可能会说:“我总不能只为了ADAS就去换一辆车吧?”。其实不用换车,这种系统是可以后装的。

近期永盛杰发布的G3和G62等系列智能大屏车机就能让你的普通汽车瞬间充满“黑科技”。以竖屏的G3系列为例,这款4G大屏智能车机搭载4核1.5GHz车规级CPU,屏幕尺寸最大达到了12.1英寸,可以快速处理并显示车辆信息,而且大屏带来的观感很有视觉冲击力。

黑科技——导航+影音

永盛杰4G大屏智能车机搭载智能操作系统,完美支持第三方App,用户可以根据使用习惯自行选择高德地图、百度地图、腾讯地图等主流地图软件。并且由于自带4G全网通通讯模块,地图和导航的数据均为实时更新,还可以看到实时路况,从而实现躲避拥堵等更智能的导航功能。

影音播放方面,永盛杰G3系列采用车规级音频DSP,支持常规、无损音频格式播放,信噪比达到85dBA;收音机搭载前装级tuner芯片,抗噪声、抗干扰,支持多国多区域频段,还支持RDS电台,无论是习惯听自带音乐还是听广播,都有不错的体验。

当然,上面这些功能虽然优秀,但也没离开普通车载导航的范畴,更厉害的还在后面!

黑科技——一屏掌控整车数据

现在很多汽车都有自带的基础信息系统,但这个系统一般不能联网,而市面上能联网的导航仪设备,多数又无法直接读取这些信息,造成了很严重的资源浪费。

永盛杰G3系列车机打破了这个“信息壁垒”,它支持原车CAN解码,可以读取汽车自身系统产生的信息,如行驶距离、油耗等等。

除了这些基本信息,进入到车辆设置页面后,我们还能看到ESC系统、轮胎、车灯、驾驶员辅助系统、驻车和调车、后视镜和刮水器等选项,车机和汽车的融合程度很高,基本做到了无缝对接,甚至可以直接在屏幕上显示出系统判断的汽车故障,防患于未然。

在支持的车型上,还可以直接通过触摸屏幕控制灯光和空调。当然,更多的数据,还是为了安全。

黑科技——ADAS保障安全

除了常规的倒车影像之外,永盛杰G3系列车机还多了一个右视摄像头,打开右转向灯时,屏幕上会显示右侧盲区的影响,从而帮助驾驶员避开右侧盲区障碍以及行人。

停车时,G3系列车机屏幕上方显示倒车影像,下方显示倒车雷达,帮助新手更好地停车,帮助老手更快地停车。

永盛杰G62系列就更厉害了,它在车辆的前、后、左、右四个方向各装了一个摄像头,通过在车机上智能合成,形成一个360°的全景视角,车辆周围的一切都尽收眼底,从而很大程度上避免由视线盲区引起的事故。

G62系列的ADAS主动预警系统包括车道偏离报警和前碰报警,车速大于50km/h时,系统会自动记录车道轨迹,一旦发生车道便宜或与前车距离过小就会自动发出警报,除此之外还有实时胎压监测系统,在胎压异常时实现发出警报,给驾驶员留以更多的处理时间,从而降低因轮胎引起的突发事故的发生几率。

除了上面这些“硬货”之外,永盛杰还在软实力上下了不少功夫,G3和G62两个系列的智能交互功能也很强大。

黑科技——智能交互

永盛杰G3和G62系列车机均支持语音交互,可以实现语音导航、躲避拥堵、信息查阅等功能,双麦克+回声消除技术能够提高语音识别的准确率。

G3系列大屏4G智能车机还有一个“口袋车联”的功能,可以绑定车机和手机,从而随时查看车辆状态,包括位置、行驶里程等信息,也可以快速反馈故障。

G62系列则是针对很多车主在商场等比较大的地下停车场经常找不到车的问题,推出了寻车抓拍功能,在停车瞬间,记录仪自动开启抓拍周围环境,同时将照片与位置数据实时同步到车主手机,从而帮助车主更快地找到车。

安全,还是安全!

由国家统计局发布的《中华人民共和国2016年国民经济和社会发展统计公报》中的资料计算可知,2016年中国的道路交通事故死亡人数约为40824人,与2015年的36178.8人相比,增加了4646人。

 中国智能交通协会理事长吴忠泽在接受《环球》杂志采访时曾表示,他认为智能汽车是指搭载先进的车载传感器、控制器、执行器等装置;融合现代通信与网络技术,具备对复杂环境感知、智能化决策和自动化控制功能;使得车辆和外部节点之间,实现信息共享和控制协同,实现零伤亡、零拥堵,达到安全、高效、节能行驶的下一代汽车。

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可以看到,让行车变得更加安全,是智能汽车的重要目标之一,虽然零伤亡的目标在理论上无法实现,但永盛杰G3、G62系列这类智能车机产品的出现,既能在现有的条件下更大程度地保障行车安全,又为今后的整车智能提供了宝贵的经验和数据,可以说是我们接近目标道路上的一个重要阶段。

“就像一个老司机在旁边实时指导一样,但是他没一句废话,也不会骂人。”

 

永盛杰4G导航仪一体机

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