北京车展引燃冬日激情 丹拿成奔驰音响升级“人气王”

互联网 | 编辑: 徐晶晶 2017-11-14 20:42:04转载

尽管双11令许多人钱包“大失血”,但在周末的车展上,市民们依然展现出了超强的购买力,尤其奔驰、宝马、奥迪等一线豪车品牌的销量更是喜人。

尽管双11令许多人钱包“大失血”,但在周末的车展上,市民们依然展现出了超强的购买力,尤其奔驰、宝马、奥迪等一线豪车品牌的销量更是喜人。

据相关工作人员介绍,本次车展上,出现了几个有趣的趋势:购买豪车的人群年龄层下降;许多消费者在试驾环节会习惯性打开音响,尤其会关注车载音响的音质情况,而这在以前的车展中是很少见的。

开始关心车载音响情况的车主并非个例。究其原因,一是城市人在车里的时间(驾车上下班、逛街等)越来越长,而在这个相对私密的空间里,听音乐、听电台成为唯一的消遣方式,车主对音响品质的要求有所提高无可厚非;二来,许多80后、90后也成为了“有车一族”,作为互联网一代,他们比起父辈有了更多对生活品质的追求,也了解更多提升生活品质的方式,折射到购车这件事上,就变成了对细节的挑剔和改进。这或许也正是近年来,升级汽车音响火爆的原因。

当然,我们也要看到,由于升级音响的“技术门槛”较高,就连音响发烧友也会茫然,对于普通消费者来说,想搞清楚其中的门路自己“攒”出一套音响给爱车,更容易好心办坏事儿。某论坛上,一位奔驰C200的车主就“心碎”的表示,由于不了解相关知识,他看好的音响安装到爱车上,高音延展还不如原车音响。

因此升级车载音响,不破坏原车车相是基础,能做到对音乐品质有较大提升才是最为重要的。

音响的表现效果,也正是早已确定购车意向的小张最为看重的。奔驰GLC 260一直是小张心中首选,但试驾时由于GLC 260只有一个低音喇叭(另一个低音喇叭位只是假壳子),数量少且音质差,使得GLC 260原车音响在重低音上的效果非常逊色,这也令喜欢听男低音的小张颇为失望。

不过,小张随即表示,在来车展之前他就做好了升级音响的打算,为此他先是向车友征集了意见,又在论坛上做足了功课。

上图 车友提供的丹拿音响(左)vs原车音响(右)

车友告诉小张,奔驰升级音响通常有两个选择,一是丹拿Surpax M17,另一个则是小柏林简配版。丹拿是世界经典音响品牌,更与大众合作了16年,布加迪威龙开篷版新车Bugatti Veyron Grand Sport的汽车音响系统就是由丹拿提供的。今年,丹拿更是首次将大众顶配专用前装音响投向后装音响市场,推出了面向大众高端车系的Surpax V17专用定制音响。柏林之声同样也是经典品牌,不过车友提醒小张,虽名为柏林之声,但“小柏林”与“大柏林”的区别,就像茅台迎宾酒与茅台酒:小柏林简配款喇叭数量少,升级等待的时间长,通常要等待三个月到半年,甚至更久,不做特别推荐。

而在论坛上,小张主要查看的是车主升级音响后的体验报告。小张发现,在讨论GLC的论坛里,原配音响车主通常在讨论如何手动调音才能有最好的音质效果;而在升级过丹拿音响的GLC 260车主的帖子里,不但没有“3,6,6”这样的调音分享,反而是在感慨,无论是全家郊游时播放流行音乐,还是下班途中自己享受交响乐,丹拿音响总会凭借优秀的音质表现带来“惊喜感”。在试听了车友老王的丹拿音响效果后,小张果断选择提车后升级丹拿Surpax M17:

“首先是音质确实过硬,声音定位准,对于我这种经常听男低音的人来说,丹拿的人声表现力更出色;而且丹拿积淀的海量调音数据,可以为定制的奔驰专车配置标准化调音数据,省却了我手动调音的麻烦;另外一个重要的因素,就是因为丹拿的亚洲总代沃富林就在北京家门口,3个小时就能无损升级、调音一步到位,不用浪费时间,放心,踏实!”

上图:丹拿音响细节图

小张透露,丹拿Surpax M17堪称奔驰C/GLC/E/S系车型音响升级中的“人气王”。论坛里有不少关于丹拿音响的细节图,大家对丹拿的用材制料、设计美学和对元器件的精雕细琢,都赞不绝口。而智享版、尊享版、旗舰版,从8980-12880的价格区间,也给了大家许多选择的空间。因此,他在订车后,就立刻向丹拿亚洲总代理沃富林预约了升级服务。

根据车展工作人员提供的最新数据显示,仅双11一天,车展上就销售掉26022台车。从这组数字中,我们除了能看到市民们对汽车的消费力不断提升,也应当注意到,随着生活水平的不断提升,人们对生活品质的要求也逐渐提高,以汽车音响升级为代表的汽车后市场,极有可能迎来新的消费热潮。


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