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随着国内经济规模的迅速发展以及中国企业与国外贸易往来的不断增长，航空运输的物流量和周转量也在以超出预估的速度在不断加大，这对航空运营部门的整体管理和运营操作能力提出了极大的挑战--如何成功应对机场整体吞吐量的迅猛增长？
首都国际机场是中国最大的国际机场，也是地位最重要的和运输最为繁忙的国际航空港。众所周知，2008年，首都机场启用的T3航站楼是国内面积最大的单体建筑，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。
按照首都机场的原计划，3号航站楼建成后，到2015年首都机场每年的旅客吞吐量将达6300万人次。但严峻的数字摆在眼前--仅在2008年底，首都国际机场的吞吐量就已经突破了5300万人次，大大超出了原本的预估数字，也使得3号航站楼原本预留的T3C一并投入建设。新航站楼启用后，首都机场旅客吞吐的设计总量将达到8200万人次，这将大大缓解首都机场资源紧张的现状。
但以上的数字和建设仅仅解决了硬件配备的问题，而解决这些客流吞吐量的最关键和直接因素却是机场整体的运营管理能力。面对如此庞大的吞吐量，机场运行控制指挥中心的调度人员每天需要对平均15万人次以上的总体流量进行调度控制和处理各种繁杂事件，这也对机场的整体运营调度系统提出了可预见性、快速反应能力、稳定而又方便灵活的处理能力等，这就需要有一套稳定、高效、安全的集群通信调度系统与之相匹配。
TETRA数字集群曾经是各大机场唯一的选择，但其成本的高昂却也让很多机场对此头痛不已。在任何一个行业的运营管理中，最为关键的指标就是在保证高效的前提下保持低成本，因此，机场需要一种既能满足机场信息化运营需求又能符合机场运营成本需求的集群通信系统及其整体解决方案。
近期，首都机场T3航站楼的集群通信系统建设工程已正式竣工。作为国内旗舰型的机场航站楼，T3航站楼的任何一项信息化配备都是国内最为先进和最为稳定的。首都机场在集群通信系统建设方面，选择了捷思锐科技所提供的基于McWiLL的多媒体集群调度解决方案。这是一套整体性价比更加优异的集群通信方案，为机场提供了除了昂贵的TETRA系统之外的更佳选择。
为了保护原有投资，首都机场还选择了捷思锐提供的GTS集群对接网关，使McWiLL的多媒体集群调度系统与原有的TETRA系统进行互联互通。
通过以上部署，首都机场既解决了TETRA系统的高成本问题，又通过先进的集群对接技术解决了机场多种无线信号互联互通问题（McWiLL与WiFi和TETRA），实现了部署一套多媒体调度平台来把机场内各种通信系统通过机场IP网络整合到一起，实现有线、无线网络的融合调度，语音、数据系统的统一调度。
通过对该系统的部署，有效的利用了McWiLL的大范围覆盖，仅6个基站就覆盖了机场整个跑道、停机坪、作业区和地面服务区。目前国航的地面服务人员，能够随时随地了解航班动态，并通过终端信息掌握突发变化，快速调整作业，每一步的数据都实时上报到调度员那里，使得指挥工作和实际操作空前的统一，大大提高了工作效率。当某一个步骤或环节出现延误或失误时，调度界面会自动报警，此时调度员可以通过语音调度或PTT对讲迅速了解现场情况并安排处理。
首都机场需求分析
随着中国民航业的迅速发展，航班量不断增加，机场各类客户对地面服务的服务质量要求越来越高，如何有效、合理地调度各种资源，在规定的时间内，按照服务标准，完成对航班、旅客、货行邮的服务，保证航班正点率，保证航班安全，提高工作效率，降低运行成本，成为各机场地面服务单位迫切需要解决的问题。
机场地面服务的特点是：工作地点分散，资源不断移动，数据要求及时，信息需要共享，服务必须配合，时限非常严格，变化很难预测。
首都机场为了解决以下问题，通过多方咨询和对比之后，选择了配备捷思锐科技的这套融合集群通信调度系统来解决机场运营中的以下问题：
1. 基于机场数据专网实现机场现有有线、无线终端的统一调度和管理
2. 为单独人员或群组实现移动对讲，通过对讲终端可以实现语音、数据及信息的服务
3. 实现分布式调度对讲，使异地之间实现PPT一键式对讲
4. 通过GTS集群对接网关系统，实现新的McWiLL系统与原有的TETRA实现互通互联，通过携带一个对讲终端，即可实现与所有通信系统的沟通
5. 要能够充分利用原有的TETRA系统，并在其基础上完成功能的扩展
6. 手持智能终端可在不同无线网络之间无缝切换
7. 与机场运营软件系统进行对接融合，使语音系统与数据系统能进行实时共享和交互，实现信息系统的整合性、实时性和同一性
8. 机场系统内各种通信终端的无障碍免费通信
9. 整体通信系统可实现简单而顺利的扩容
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