近日，车载导航仪的质量问题再度引起社会关注。早在2009年初，广东省质监局公布了对车载导航仪质量监督抽检结果，批次合格率仅为25％。其中，系统定位精度项目合格率仅过半数，电源端子干扰电压合格率只超过1/3，辐射干扰场强项目抽样批次合格率也仅为一半。近日，在国家质监总局公布的《汽车GPS导航产品质量国家监督抽查结果》中，记者发现，有17种产品的个别质量项目实测结果不符合相关标准规定，其中有12种产品辐射骚扰超标、6种产品电源端子骚扰电压超标，不合格品接近四成。
在近年来全国各地对车载导航仪的质检报告中，记者发现导航仪质量报告结果皆令人担忧，不合格率竟然高达40%甚至75%。难道导航仪质量问题就真的难以逾越？处在质量门风口浪尖的导航产业将何去何从？记者通过多方面的深入采访，力图解开车载导航仪的质量迷局。
车载导航仪质量隐忧缘何难以根除？
与其他行业相比，车载导航仪中山寨力量更为嚣张。记者通过明查暗访，在部分GPS生产厂家及经销商处了解到，准入门槛过低、产品出厂监控缺失，导致整个行业形成了一种重利润重分销，轻品牌轻质量的病态产销体系，使得车载导航业面临着诸多质疑。
从2005年的萌芽兴起，2006的山寨试水，2007年爆发式增长，2008年群雄混战、价格交锋，到2009年狼烟四起，暗战不断，2010年，导航产业面临转折，是被山寨拖死？还是绝地重生？
某媒体的报道说：现在的市场上平均每一个月就会有一家小品牌消失，在汽车导航市场高速增长的今天，却上演着企业灭亡这样的悲剧，追本溯源，也许从质检报告中能找出一些答案。车载导航的品牌时代终将到来，可是这样的隐忧怎么迎接未来的变化？
消费误区为劣质产品提供滋生的土壤
从数码市场来看，市场上的导航仪产品五花八门、琳琅满目。一个终端的产品少则十几种，多则上十种，一个卖场就更不用说了。
面对眼花缭乱、应接不暇的产品，消费者没有品牌意识，缺乏判断标准，是很常见的事情。特别是一些新车主，他们比较信任经销商的介绍，无论是4S店还是一般的汽车美容店、快修店。店家的种种“建议”，都似乎具备足够的说服力。但问题在于，是谁在有意误导消费者？
记者接触过个别经销商，虽然名牌产品、杂牌货兼营，但至少他们会在销售产品时，向消费者如实地介绍正规军与山寨产品的优缺点，再让消费者自己进行选择。但可惜，在惟利是图的经营理念下，人们碰到的更多是欺瞒无知车主们的商家。
品牌力量抵住诱惑方能持续发展
那么，导航仪质量能否实现非诚勿扰？在走访业内人士和完成市场调研后，记者来到政府相关监管部门了解情况，北京市质量技术监督局向记者出示了最近一次针对车载导航仪的抽检报告，据了解，此次抽查的是市场一线品牌合众思壮旗下的任我游，在系统性能、系统功能、接口、环境适应性和电磁兼容性5大系列，系统定位精度、位置更新率、地图数据库等14个项目检验中，任我游全部合格。
记者详细翻看了这份检验报告，任我游不仅全部达标，个别数据甚至远远超过相关要求。其中，位置更新率达到1s的速度；系统对用户操作响应时间也达到1s，远低于不大于1min的技术要求；路线计算时间11s，远低于不大于1min的技术要求；整机可在55℃和-10℃环境下连续工作一小时；电磁兼容性符合国家标准GB9254-2008中最高A级要求，产品辐射量符合人体健康要求。
在车载导航仪市场，任我游的品牌号召力毫无置疑，其产品质量也受到多方认可，在质监局14个项目中检验全部合格，这样的成绩着实让行业震惊。为此，记者联系采访了合众思壮刘亚迅经理。
根据刘亚迅经理的介绍，早在今年三月份，通过与上下游顶级厂商的联合，合众思壮任我游整合了设备制造商鸿海家族、地图服务商四维以及安全预警服务商善领等行业顶级资源，在不断追求专业技术的基础上，设计生产出质量过硬的产品。任我游的品控测试也是非常苛刻的，每一款出厂的产品都要经过震动测试、10公分10000次微跌落测试、温度冲击测试、耐工业腐蚀测试、耐温度耐湿度测试、老化测试、色差、防尘测试等20多项专业测试，这就保证到用户的手中GPS产品没有丝毫的纰漏之处。由此看来，任我游能够通过质监局抽检也就不足为奇。
业内人士评论，山寨力量引发的价格战诱发品牌厂商的大规模跟进，不合理的利润空间必将影响到产品质量。中国导航仪产业能否取得可持续发展，根本上在于品牌厂商能够抵住价格战的“诱惑”，通过产品质量赢取市场是关键。
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