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2010年8月，赛格导航专利大斧挥向广汽丰田，诉G-book侵犯其“一种交互式行车导航和车载安防系统” （下简称“一键通”）专利。据悉，此案将于2010年10月13日在深圳市中级人民法院第一次开庭审理。
权威人士分析：导航系统软件以及导航系统专利
有权威人士分析，G-book作为市场扩张的重要举措，广汽丰田不可能轻易妥协；而赛格导航作为行业领袖扛起中国企业觉醒旗帜亦不可能轻言放弃，这场较量注定是场“硬仗”。
据了解，中国Telematics虽处起步阶段，但因其巨大市场潜力被全球各大厂商争食：广汽丰田利用G-book启动中国Telematics前装市场，其他外企随后跟进；国内以赛格导航为首的中国GPS厂商稳居后装市场。
“行业老大”与“跨国巨头”在专利侵权深度较量中将如何过招？此案在业界引发各种猜想，有人猜测此案或将影响未来市场格局。
广汽丰田：“赛格导航专利无创新”
VS赛格导航：“专利具有开创性意义”
据悉，Telematics在日本已形成了相对成熟稳定的商业模式运营，而中国Telematics市场刚刚萌芽，2009年广汽丰田高调推出G-book，并大力宣传才被中国消费者知晓。基于此，有业界人士猜测广汽丰田极有可能以赛格“一键通”专利无创新价值作为反驳理由。对此，知识产权顾问张全文表示，国家知识产权局有非常严格的审核流程，如果存在无创造性、不新颖，专利申请将被驳回。
赛格导航方面，据其副总经理洪军披露，赛格导航的核心骨干在1994年开始了卫星定位与Telematics（汽车在线服务）的开发与应用，在车载设备开发制造、运营管理平台系统设计与开发、网络服务运营方面均是中国汽车在线服务专业应用的领军者。行业权威人士表示，中国企业通过10多年的发展和积累，在这一领域与全球汽车业和电子业的巨头已处在同一起跑线上，赛格导航“一键通”象征着此领域的高技术，具有高创新价值。
广汽丰田：“G-book早已生产不存在抄袭”
VS赛格导航：“在中国推出的G-book与其他换代产品不同属非法抄袭”
有资料显示，虽然丰田G-Book诞生于2002年，并不断升级换代，而赛格导航专利申请日期为2006年11月23日。但是G-Book是09年进入中国市场后才采用类似一键通的服务模式，此前在日本并未采用类似的服务。
赛格导航代理律师表示，通过详尽的调查取证及情报分析，在赛格导航“一键通”专利申请日之前，并未发现G-book公开有影响“一键通”专利创造性的文件，G-BOOK服务属于对赛格导航专利的非法抄袭。
据了解，赛格导航“一键通”服务目前在全国拥有超过五十万的用户，是中国目前在网用户数最多的GPS网络服务运营商。
广汽丰田：“ G-book不在一键通专利保护范围内”
VS赛格导航：“利用专利战略防止G-book钻漏洞”
据调查，在“中华人民共和国国家知识产权局”网站查询G-book专利时，并无相关专利显示，但是广东知识产权保护协会秘书长顾奇志表示，丰田这种跨国企业在知识产权工作方面经验非常丰富，赛格导航作为民族企业维权需周密部署。专利要有效保护权利，需要从全局的角度制定专利战略，否则容易被钻空子。
赛格导航在汽车在线服务领域拥有大量自主知识产权和核心技术。洪军介绍，截至2010年6月，赛格导航累计已取得专利70项，其中发明专利11项，已获受理专利申请223项。
顾奇志秘书长表示，赛格形成了一定的知识产权优势，但是相对经验不足，专利“防卫墙”是否坚固需要通过维权进行检验。
导航系统专利与导航软件的质量决定消费者取向
从市场占位来看，广汽丰田G-book定位于前装市场，赛格导航“一键通”则活跃在后装市场，本来在两大细分市场井水不犯河水，共同挖掘Telematics市场的巨大潜力，却因G-book涉嫌侵权而引起轩然大波。对此事件，赛格导航副总经理洪军表示，维权的目的只是促进专利有序共享，并无意垄断。
对这场“行业老大”与“跨国巨头”专利侵权的较量，在开庭前即引起了中国政府、行业、法律等各界关注，专家预测较量结果可能将影响市场格局。如丰田败诉我们还能在凯美瑞上看到G-book吗，10月13日，我们继续关注。
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