恰好手头有一支SEL18200 E 18-200mm F3.5-6.3 OSS镜头，于是我打算就用NEX-5C搭配这支一头走天下的镜头去改装车展看看。需要说明一下的是，这支SEL18200 E 18-200mm F3.5-6.3 OSS虽然同样是E卡口设计，但实际并非是作为NEX-5C的配件发售的，而是用来搭配handycam里的首款可更
公司KDScar部门的同事送我一张展会的票子，原来是在世贸商城那边举办的改装车展。我以前拍过不少上海、北京车展的照片，不过那都是大型的综合性展会，而这次的改装车展却是那种规模比较小，主要是面向专业客户、专业观众的展览。用同事的话来说，你别指望能够拍到什么美女车模，但是如果对车本身有兴趣的话真的应该去看看！
恰好手头有一支SEL18200 E 18-200mm F3.5-6.3 OSS镜头，于是我打算就用NEX-5C搭配这支一头走天下的镜头去改装车展看看。需要说明一下的是，这支SEL18200 E 18-200mm F3.5-6.3 OSS虽然同样是E卡口设计，但实际并非是作为NEX-5C的配件发售的，而是用来搭配handycam里的首款可更换镜头型号VG-10应用的。这款镜头搭配VG-10造型非常漂亮，但当它遇到NEX-5C时就实在有些夸张了——机身此时显得是如此渺小，比例上的差异甚至要比NEX-5C加转接环上DT 35mm F1.8 SAM更大。
不过，这支镜头在实际使用中倒是显示出一个明显优点，那就是可广可远。通常我去拍摄车展要么是带一个旗舰机身外加两支专业镜头（一广角一长焦）现场来回倒腾，有时候富裕一点的话就一个主力机身上长焦头抓拍MM，一个辅机上广角头拍摄大场景或者车身/内饰什么的。如今SEL18200 E 18-200mm F3.5-6.3 OSS装在NEX-5C上，一下子全都搞定了。
在现场拍摄中，由于世贸商城展会现场光线还算明亮，所以即使这支镜头的最大光圈不够大，但拍摄一些长焦时的模特照片倒也不为难。更何况镜头本身还带有OSS防震系统，所以拍摄的成功率比我原先预先的要好不少。更重要的是NEX-5C在升级03版本固件后操控较以往有了很大改进——我有几张照片是需要调整不同的感光度和白平衡拍摄的，过去想要在NEX-5C机身上这么做的话简直是一种折磨，现在么只要在机身上按下中心键就可以快速调整了，非常方便。
由于NEX-5C带有翻转屏幕，因此我也尝试着从高角度或者低角度来拍摄改装车。比如有一张保时捷跑车的全身照片，如果不是从高角度举起相机拍摄很难把车身完全拍摄进画面；还有一张jeep“大脚”的特写，如果不能从低角度拍摄的话又无法展现足够的魄力感。好在NEX-5C上下翻转，轻松搞定这些角度的拍摄，我也不用跟着在机身后面抬头弯腰的吃力了。
从画质角度来说，为了能拍摄到足够清晰的画面，有不少照片的感光度都在1000以上，但NEX-5C在这档感光度下的画面品质还是能够让人放心的。至于SEL18200 E 18-200mm F3.5-6.3 OSS，个人觉得的确只是在便利性上比较有特色，画质方面倒真的没有什么值得夸耀的地方。感觉这个镜头真的还是应该去配VG-10，NEX-5C这种机器的确只有搭配高品质大光圈的饼干头才能真正发挥它的功用。
至于车展本身，正如同事所说，模特MM的确见不到几个，倒是名车好车有一大票。我自己还处于汽车社会的“初级阶段”，对于改装车也说不出什么门道，只觉得有些车比如尚酷本身就已经很漂亮了，现在改装成剪刀门红眼睛后果然更具杀气——估计开出去杀伤力肯定要比开宝马3系、奔驰C系之流强上无数倍。（喜欢尚酷的Chris同学你可以加紧攒钱了！）
另外我也曾经动过把M2顶部改成白色，B/C两柱弄黑的脑筋，现在发现即使是大面积改变车身颜色原来也根本不需要喷漆，直接在车身上贴纸即可，看起来就算遇到年检也就不怕了。最后看到一辆大概是从EVO(是叫这个名字吧？)改装过来的天马赛车队的白色跑车，据说是当天场子里性能最强大的车子。车主笑着说，以后有机会可以去天马山赛车场看看这辆车的表现。当然了，这种车子只能在赛场里飙车，马路上是绝对跑不得的。恩恩，飙车这种事情还是去专业场地吧，城市马路还是留给我们这些普通量产车走走算了。。。
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