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随着我国空调产能规模的不断扩大，空调企业对制冷剂的需求量也呈现出逐年上升的态势。含氢氯氟烃(即HCFC)制冷剂因不具备节能环保特性逐渐淡出空调市场，各国都在积极找寻替代R22的新型制冷剂。目前，我国家电企业将替代制冷剂锁定在R410a和R290上，虽然业内尚未找寻到最完美的制冷剂替代方案，但是随着R290空调的问世，我国企业新一轮的环保制冷剂替代大幕开启。
R410a成过渡型制冷剂
R22曾经是家用空调普遍使用的制冷剂，然而这种制冷剂不仅对臭氧层有较强的破坏作用，且释放温室气体，对全球气候变化影响巨大。
据了解，按照《蒙特利尔议定书》的相关协议规定，我国要履行加速淘汰HCFC的任务，到2030年停止HCFC的使用。
产业在线空调销售数据显示，2010冷年我国空调的产销整体规模突破了8180万台大关，实现完美收官。
我国是空调生产大国，完成数量如此巨大的空调产品的制冷剂替代工作对保护环境意义重大。虽然到2030年还有20年的时间，但是我国的制冷剂替代任务仍然很严峻。
随着人们节能减排意识的不断增强，空调业内一直在寻找更合适的制冷剂替代产品。
近年来，在出口欧美市场的空调中，一些企业用R410a制冷剂代替传统的R22制冷剂。此外，海尔、美的、格兰仕等空调企业在变频空调的推广过程中，也全面采用R410a制冷剂。
记者了解到，格兰仕今年所有高效定速空调均采用“R410a”无氟环保新冷媒。
志高空调公共关系部部长黄通华在接受《中国电子报》记者采访时表示，现在志高空调所用的制冷剂主要为R410a。
相对于R22制冷剂，目前广泛使用的环保制冷剂R410a虽然对大气臭氧层没有破坏作用，但其引发的温室气体效应与含氢氯氟烃制冷剂不相上下，仍属于需减排的温室气体。
中国家用电器协会秘书长徐东生告诉《中国电子报》记者：“R410a只是目前热门的过渡性制冷剂替代品，空调行业需要寻找更环保的制冷剂替代解决方案。”
R290优势初现
目前全球范围内的R410a专利权均被杜邦、霍尼韦尔、大金等少数外资企业所掌控。国内空调企业所使用的R410a制冷剂附加了高额的替代费用，专利费的问题成为众多空调企业的困扰。如何才能不再受制于人，空调企业只有靠自主研发才能获得主动权。
相较于R410a等人工工质，R290碳氢制冷剂成本较低，可以从现有的液化气中直接获得，并且其具备节能环保、不损害臭氧层、无温室效应等优点，是空调制冷剂替代的重点方向。这样的优势使我国主流空调企业一直都致力于R290相关产品的研发和实验。
业内人士认为，R290制冷剂空调的研发为我国制冷产业开辟了一条新的出路，不仅使我国制冷产业冲破了发达国家对新一代制冷剂的技术垄断，而且对促进制冷行业健康发展具有重要意义。
格力电器企业管理部部长张伟告诉《中国电子报》记者：“格力一直在积极开展新型环保制冷剂的前沿性研究，如R290替代R22制冷剂在空调中的应用研究。”
黄通华在接受《中国电子报》记者采访时表示：“目前新型环保制冷剂主要由一些国际巨头垄断，因此这对我国空调产业未来的发展形成了较大的成本压力。对R290制冷剂的应用，目前志高还在研究试验当中。如果解决了相关技术问题，R290冷媒空调推广起来应该是比较容易的，而且对打破国外制冷剂垄断这一现状肯定大有裨益。”
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替代制冷剂争议不断
虽然R290具有优势，但其“易燃易爆”的缺点一直是限制其大规模推广的瓶颈。如何提高R290天然环保制冷剂空调的安全性备受空调厂商的关注。
记者了解到，为减小其安全隐患，IEC标准对R290制冷剂的最大安全灌注量进行了限制。此外，减小泄露量及提高泄露检测、应对能力是提高R290安全性的一个重要措施。
中国家用电器协会相关负责人告诉记者，R290“易燃易爆”的缺点是可以通过技术方法解决的，随着整个空调系统技术的不断发展，完全有可能将其危险性降到控制范围之内。
日前，格力R290冷媒空调获得全球首张VDE认证证书。经过数年的攻关，格力成功地解决了R290冷媒在空调使用中的一系列难题，不仅样机能效比达到3.4以上，而且从防止冷媒泄漏、隔绝点火源以及面向安全的控制逻辑等多方面进行了创新，成功地解决了R290空调防爆方面的技术难题。
格力电器副总裁黄辉坦言，VDE认证证书是对R290空调可靠品质的肯定，同时也坚定了格力R290空调规模化生产的信心。
然而，海尔空调事业部相关负责人在接受《中国电子报》记者采访却表示，目前海尔空调所采用的制冷剂有的是R290，也有的是R410a，无论是哪种制冷剂，都还是一个过度，行业最终将会推出更加节能环保的空调制冷剂。
随着人们节能环保意识的不断提高，空调产品使用新型节能环保制冷剂将是空调行业的必然发展趋势。然而，从目前来看，R290仍是最具潜力的HCFC替代制冷剂，如何突破技术瓶颈，将成为我国空调企业下一步的努力方向。
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部分地区制冷剂应用进展
美国：2010年起冻结R22的生产，并不再制造R22的新设备，2020年起禁用R22。
欧盟：在用制冷设备从2010年起严禁在维修中使用新生产的R22。2011年，新型汽车禁止使用R314a。2017年所有汽车禁止使用GWP>150的氟化气体。
日本：在国内基本完成了对R22的淘汰。房间空调器(RAC)向R410a转变，如三洋、大金等。
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