来到朱巴龙乡的大桥，算是准备从四川省跨越到西藏地界了。边界的检查也非常严格，仔细程度超越了飞机场的安检，同时你需要登记身份证、行驶证和留下每一个人的手机号码。这时我又郁闷了，坑爹的联通一离开县城就一直处于无信号状态，万一有个什么事情的也联系不上啊，还好同行的移动号码貌似在绝对多数的位置都可以搜索到信号。
接下去每过一个点基本上都需要登记身份证和留下手机号码，其实这样也不错，最起码万一发生什么意外的话，非常容易的就可以找到大概的出事地点。到芒康附近开始道路基本上都是这样新铺装的柏油路了，难得的坑洼也看不到了，询问关卡的警察和对面过来的游客，基本上得到的消息就是路况很好只是局部地区的道路相对窄了一点。经历过彻夜奋战康定到理塘极差路段的我们对这样的小难题更本不可能放在心上。在这种整数的路标前拍一张照片留念是必须要做的事情，可是为什么这块3500公里的路标没有上色呢？
标准的路标应该是这个样子的，我们这会儿离上海的人民广场已经有3526公里了。沿途的风光美不胜收，但是这样的好天气就快要到头了，接下去的路程基本上就看不到如此蓝天白云的场景了。当晚在旅店看电视的时候新闻说我们之前经过的石棉市部分地区因下雨发生了泥石流。
对于像别克凯越这样的1.6升排量的小车来说，走普通高速一般可以控制在一箱油走800公里的样子，到了高原地区由于氧气越来越稀薄相当于减低了发动机的进气量，所以油耗也发生了变化，一般情况下同样一箱油可以开到1000公里还有得多，虽然油是省下了，但汽车的动力同时也受到了影响，很多3档可以轻松上去的坡度有时候需要挂到2档然后油门踩到底才能上去。听说上海的油价涨了，但是肯定没有左贡的油价高吧，由于运输难度和正好处于两省中间的位置，左贡的9.02元油价提前达到了上海2013年的价格，恭喜恭喜哈哈。
