每一张好的照片都浸透着摄影师的辛苦汗水和智慧，对于赛道摄影师而言，获得这样一张照片，还需要勇敢和冒险。
每一张好的照片都浸透着摄影师的辛苦汗水和智慧，对于赛道摄影师而言，获得这样一张照片，还需要勇敢和冒险，以及一台对焦精准、胜任快速连拍和缓存迅速的数码相机，相对轻巧的机身和强悍的电池续航能力保证 EOS 7D作为主力机陪同我一起赢得了这与瞬间赛跑的挑战性工作。
EOS 7D，EF70-200，f2.8，ISO100，
1/2000秒。
作为赛车记者，对于赛车性能也需要有一定的专业知识。这辆后驱的巴吉赛车在沙漠赛道有很大的优势，尤其是在经过软沙和浮尘地带，要比四驱车搅动更大的烟尘。用长焦镜头定格这样的瞬间能够突出达喀尔拉力赛最为震撼的场面。
从一个专职报道职业体育的记者转行进入赛车领域是四年前的事情，那时候心里多少有些失落感，足球圈尽管乌烟瘴气竞争激烈，但是充满了挑战，而作为小众运动的赛车，在中国大众的认知中几乎是一个空白。唯一让我有信心进入这个领域的，是我手中的相机，我记得当时中汽联一位负责媒体接待的朋友跟我讲：赛车记者基本上都是文字、摄影一肩挑。我想我两个条件都具备。
2009年内蒙古巴丹吉林沙漠越野挑战赛是我入行后采访的第一次越野拉力赛，也是我第一次深入感受沙漠的恢弘与壮丽。在沙漠拍赛车，对于摄影人来说是个极具挑战性的工作，首先，你的器材防尘要做好，即便是是机身和镜头都够专业级，也无法抵挡风沙甚至暴雨袭来时所造成的“毁灭性打击”。有一名同行杂志记者的相机由于防护不足，沙尘进入机身，导致电路出现问题相机快门失效，无法继续第二天的工作。讲这个经历的目的是为了说明，作为一个赛车记者，不仅需要较丰富的户外生存和生活能力，他同时要拥有相对专业的设备以及如何在恶劣条件下保证你的“武器”随时可以投入“作战”的经验。
没有什么不可能
2011年夏天，环塔拉力赛如期在南疆举办，罗布泊地区的北山便道赛段被称为那一年的魔鬼赛段之一。比赛尚未开始，沙尘暴便不期而至，我站在能见度只有几百米的赛道里，一边想着如何完成这一天的拍摄，同时又在合计着如何让心爱的设备免遭摧残。实际上，这些担心都会因为赛车由远而近出现在我的视野中变得不再重要。在如此恶劣的环境中，实现准确的对焦、抓住最好的瞬间，需要“人机合一”的能力。沙漠中的8级大风让你睁不开眼睛，和远处的一位摄影师打了个招呼，满嘴便都是沙子，更要命的是，因为风力太大，站稳都成为一个现实的问题。
有车手在赛段终点处放声大哭起来，有赛车趴在了风沙肆虐的戈壁深处等待救援，我从赛道里徒步走出，昏黄的天空与大地连接成一片巨大的浑浊的幕帐。幸运的是，我拍到了我想要的气氛惨烈的照片，这个经历告诉我，作为一名赛道摄影师，你除了守望，别无选择，没有什么不可以完成。
危险的游戏
赛道上高速行驶的赛车时速是不断变化的，在直线道路上甚至可以达到200迈，这意味着摄影师必须时刻提醒自己注意安全。2010年，我在穿越罗布泊越野赛的排位赛中险些中招。博斯腾湖岸边生长着一人多高的芦苇和红柳，夕阳西下，我站在赛道旁的芦苇荡中，为了获得较为满意的画面，将自己隐藏在苇荡中，一辆黑色的巴吉两驱赛车叫嚣着由远而近，显然赛手并没有发现赛道旁的我，当赛车呼啸而过，我的大脑中一片空白，车辙离我外侧的脚面只有不到10公分的距离！拍赛车就像开车一样，拍的时间久了，胆子也会越来越小。但是摄影师们很清楚，靠近，往往是获得最震撼瞬间的最好选择。
EOS 7D，EF广角镜头，f5.6，ISO100，1/3200秒。在东川泥石流越野赛中，要常常拍摄赛车入水和出水的瞬间，侧逆光拍摄将溅起的巨大水雾表现的更加鲜明。
这个矛盾实际上需要经验来化解。拉力赛除了尘土飞扬以及跳跃甚至翻车的画面，赛车过弯时做出的漂移动态是极具表现力的动感瞬间，因此，几乎赛道的每一个弯路，都是赛道摄影师们蹲守的地方，而往往这样的地方危险性最大，因为赛车在高速过弯时都处于平衡的极限，若是较松软的路面，车轮溅起的不只是沙尘，甚者有比拳头还大的石块，而赛车一旦失控，极有可能冲向赛道旁拍摄的摄影师。理论和经验都告诉我，内弯将是你别无选择的位置，因为离心力通常会将你和赛车保持在合理的距离上而不至于因赛车的失控发生意外。不了解赛车的人会以为这个行当里，赛手应该是最危险的职业，而事实上，经过安全改装过的赛车即便是在赛道上连翻几个跟斗赛手也不会有生命的危险，四点定位等安全保护装置让赛手在现代汽车运动中很少面临生命危险，实际上守望在赛道边的摄影师，往往成为这一过程中最脆弱的一环。在拉力赛中，由于地理条件所限，适合人走的路其实只有赛道，为了选择不同的景别，摄影师不得已要不断在赛道中移动，每一次移动都是在两辆赛车之间做出的，也意味着安全系数的大幅度降低。这个时候摄影师要头脑冷静，竖起耳朵，时刻紧盯着赛车来的方向，奔跑，攀爬，摄影师在赛道中要在几分钟之内完成一连串的动作，同时还要保证在赛车到来之前站好位置，获得想要的画面。这些年中，只要进入赛道，我几乎都是在重复着这些已经习惯的过程，有时候我会觉得自己像一个恶作剧的发起者，有时候又会觉得自己是一场灾难之后的幸存者，刺激、惊惧混杂在一起，颇有些成就感。由于条件所限，国内赛车运动往往不会为媒体专门辟出一条进入和撤退的线路，这意味着，每一次出发和归来都要伴随着黎明和日落。
EOS 7D，EF70-200镜头，f4，ISO100，1/1250秒。
前景的描述性是这张图片最重要的部分，雅丹地貌与戈壁狼烟交相辉映。从打开的直升机舱门用远摄镜头聚焦奔驰的赛车，大美新疆的壮阔景象尽收眼底。这是2012环塔拉力赛福海赛段起点处，两辆赛车在没有车辙的戈壁上追逐。
最好的照片
四年间，国内外的比赛拍过近百场，印象深刻的比赛自然包括拍到了自己满意的照片的那些，当然，我至今不承认自己拍到了最好的照片，用那句老话来说，最好的永远是下一张。2012年达喀尔拉力赛从阿根廷转场秘鲁的过程至今难以忘怀，在那个赛段由于发车点以及其中的一个PC点接近公路，使我有机会能在一个赛段同时拍摄到发车以及比赛的画面，这太难得了。通常情况下一个人要在一个赛段的比赛中获得两个环节的画面是难以实现的，因为，路，太长了，拥有了黎明，你便可能错过黄昏。
EOS 7D，EF24-70，f5.6，ISO100，1/800秒。
这张图片是意外的收获，从赛道里撤出后，在山间公路盘旋，听到河谷中有赛车的声音，登上高处，一个非常高的视角，不亚于航拍，两辆赛车拉起的白色长烟与地表深灰色的沙砾以及绿色的植被形成对比，仿佛一幅色调匀称的山水画。
我一直认为，所谓的“守望瞬间”，其实并非通常意义上的精彩瞬间的纪录，一张完美的赛车照片，其描述性和故事性应该很强。描述性往往是一个有经验的摄影师首先考虑的，而故事性则可遇而不可求。我在大多数时间里，喜欢使用广角镜头来拍摄，因为24-70mm或者16-35mm可以增强画面的“带入感”，在前景和元素的构成中，有更大的余地，而一个带有典型地貌特征的前景（有时是背景），是获得一张好的赛道图片的前提，这甚至是决定你是否是一个合格的赛道摄影师的标志。在达喀尔赛场，由于南美当地人对赛车运动的热情介入，观众极其投入的表演以及赛车爆发式的冲刺相呼应，使你可以轻获得一张极富感染力的现场照片。
EOS 7D，EF70-200，f8，ISO200，1/1250秒。
库姆塔格沙漠的早晨，光线柔和，从直升机上俯瞰摩托车手翻越沙梁，远处的沙漠表现出极丰富的层次和韵律。
2012年环塔拉力赛的第二赛段，我守在一个急速弯路的远端，这段戈壁赛段赛车最高时速可以保持在160迈以上，即便是在过弯的时候车手们为了节省时间往往会使用漂移技术而不主动减速。
那辆蓝色的途乐赛车在进入弯道时突然侧起身来，只有右侧的两个车轮支撑着整个车身，我使用EOS 7D加70-200MM镜头紧盯着赛车的动态并连续按下快门，我起初以为，这一下可以拍到翻车了（不是所有的赛道摄影师都这么幸运）！然而，这位经验丰富的车手并没f18，ISO100，1/60秒。有给我机会，只见赛车在他的操控下迅速反方向跃起，赛车突然间又变成左倾式，左侧的两个车轮支撑着赛车向外弯冲来，可怕的是，此刻我正站在外弯，满以为保持了相当远的距离不至于太危险！赛车在狭窄的弯道里瞬间完成了一次360度的掉头，逛荡一声停在了离我不到一米的地方，赛手笑着向我打了个招呼，此时的我已经目瞪口呆——当然，在这个过程中，我始终没有停止按动快门，直到赛车停在我的面前，镜头因距离太近而失焦。
EOS 7D，EF70-200，f5.6，ISO100，1/640秒。
追踪被摄体的人工智能伺服自动对焦功能在EOS 7D上得到大幅的进化，这套能够在各场景下准确捕捉被摄体的高性能自动对焦系统帮助摄影师实现高速且高精度的合焦。使用长焦镜头拍摄特写和中景是赛道摄影常用的。对于急速行驶的赛车，要确保焦点清晰，快门速度至少要保证在400分之1秒以上才可靠。
在乎山水间
大家喜欢把从高空中俯拍称为“上帝的视角”，在飞行器上俯瞰广袤的戈壁和大漠，本身就是一种享受。2011年和2012年的环塔拉力赛，我作为赛事组委会的官方摄影师四次航拍比赛，虽然拍到的照片并不尽人意，但在经历了惊心动魄和捉襟见肘之后的收获，超出了我的预期。
EOS 7D，EF70-200，f2-8，ISO200，1/3200秒。
定格赛车落入深水的瞬间需要非常迅速的快门和连拍速度，7D在这样的时候完全能够胜任。
直升机起飞后，你首先有足够的时间去了解地面的线条、色彩、高低、明暗，为组织画面做好铺垫，这个时候，如果光线是合适的，那么，你就拥有了获得一张好的照片的神来之笔。每次航拍，我都会带上两个机身加上一个广角和长焦镜头，以便获得不同的画面。2012年环塔拉力赛接近尾声的时候，赛事转移到库姆塔格沙漠。为了拍摄摩托车组别的出发镜头，我第一个登上了组委会用于航拍和救援的直升机。阳光透过云层在高耸的沙丘背后留下巨大的阴影，依稀可见的是遥远的山脉与绿洲下的城镇。
航拍尽管手段已经非常现代，但是一个优秀的直升机驾驶员才是你最好的助手。在库姆塔格上空，我示意驾驶员侧对阳光射来的方向，将飞机悬停在一片沙山之上，这时的赛道里“妙趣横生”——一位摩托车手从沙梁上翻了下去，他的队友们正停下来帮助他，而一辆四轮ATV赛车正在与一个巨大的陡坡较劲，很远的地方，摩托车、ATV成群结队、各奔前程，场面十分壮观。
EOS 7D，EF24-70， f18，ISO100，1/60秒。
阴天往往能拍出效果不同的照片。在云南东川的河道中，我使用速度优先模式慢速追拍从河道中穿过的赛车，背景暗蓝色的天空与河边的树木，将红色的赛车映衬得格外醒目，而赛车恰巧在靠近我的水坑中留下了倒影，使得这个瞬间充满了乐趣。
快速反应以及超前的预见性，是赛车记者必须具备的能力，也就是说，无论何时何地，你都要作为一名“快枪手”存在——迅速构图、连拍。一辆赛车正在追逐挡住去路的前车，结局充满了未知。赛手们在赛道里的争斗要通过画面表现出来是相当困难的，在空中，这些过程可以一览无余，这个时候，我常常选择放弃拍摄，权当一次VIP的尊享之旅，显然，不是所有的过程都适合拍照。
还是在去年的环塔拉力赛上，乌伦古湖赛段让我从空中领略了大美新疆的真实意境。湛蓝的湖水与雅丹地貌相依，碧绿的水草与清澈的湖水间，鹊起的斑嘴鸭和白鹤在悠闲地觅食，牛群在牧人的吆喝声中撒欢儿奔跑，在戈壁的深处，在辽阔的北疆，田园诗般的景象一览无余，我自然不会放过享受这短暂的飞行中呈现在面前的景色，尽管赛车早已绝尘而去，而我情原徜徉在这绝色的景致里而暂时忘记工作。
赛道记者不是苦行僧，辛苦的过程总有相辅相成的额外回报，正如所有的户外运动参与者一样，走出弥漫的尘烟，抖落阴霾的季节，我的行囊里，装满了星空与大地的絮语以及色彩斑斓的生命瞬间。
宋永川：新华社签约摄影师，体坛传媒资深记者，《AUTOBILD汽车画刊》汽车运动推广主管。在从事赛车报道之前，常年报道职业体育赛事。从2009年开始跟踪报道国内外汽车赛事，采访过包括达喀尔拉力赛在内的多项国际国内重大赛事，为体坛系报刊杂志、网站撰写和提供了大量赛事报道图片及文章。常用相机机型包括EOS-1D X、EOS 5D MARK II和EOS 7D，相当多的时候，对轻巧便携、续航能力强悍、对焦快速精准的EOS 7D情有独钟。
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