近日，国家民航总局发布了《关于切实做好旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》。
近日，国家民航总局发布了《关于切实做好旅客携带锂电池乘机安全管理工作的通知》，其主要内容在于对旅客携带大容量电源产品做出更为严格的限制。
乘坐飞机的乘客不可将锂电池放入托运行李中，同时也不能在飞机飞行过程中使用锂电池移动电源给电子设备充电，如果移动电源有开关，那么在飞行过程中一定要出于关闭状态。还有就是旅客在乘机是最多只能携带两个累计不大于160Wh的锂电池登机，如果单个锂电池总容量超过100Wh的话就必须通过航空公司的同意才能够携带，并且不能在飞机上使用。
而除了移动电源，笔记本锂电池，手机电池，相机电池也被算在备用充电设备中。因此，乘客能带上飞机的移动电源总容量不是160wh，相当于43000mAh容量，而是缩减为80wh左右，也就是25000mAh以下是基本能安检的。
民航总局之所以会给移动电源做出“限飞令”，其实是对此类产品的所预计能造成危害的一种安全措施。
其中，6月2日南航CZ6917行李舱冒黑烟，7月29日海航HU7364行李舱爆炸罪魁祸首都是移动电源。
另外在6月26日北京一列由石榴庄运行至大红门的北京地铁10号线列车内冒出浓烟，事故原因也是乘客挎包内的移动电源自燃，导致浓烟。
这一系列的事故最终促使民航总局做出对移动电源的“限飞令”。
从不断频发的安全事故到民航总局的“限飞令”，无一不在提醒着消费者对于移动电源安全性的重视，而在安全性方面派客早就走在了行业的最前端，将安全性放在了产品品质的首要位置来看待。同时在产品电容量和体积的关系上，派客尽可能做到小体积、大容量，从而使产品的便携性大大增强，让用户轻装出行。
派客移动电源在充放电方面都实现了双重保护，通过对产品元件进行一系列的失效模式分析，将产品可能出现的安全问题都消灭在萌芽状态，充分保障了消费者的权益。在充电方面，通过微电脑检测电池电压，当超过4.2V时，切断充电回路电流，保证电池安全。万一充电回路出现故障，切不断电流，没关系，保护板的保护IC启动保护，切断充入电芯的电流达到双重保护的目的。放电同理，当微电脑检测到电池电压低于3V时切断了5V升压，关闭电源输出，万一不能关闭，保护IC自动会在3V以下切断输出，保护了电池安全可靠的工作。
另外派客移动电源还有输出短路保护，即使用者的设备出现了故障负载突然加大，会在输出5S后关闭输出，保护移动电源不至于损坏。现在很多移动电源都忽略了恒流保护，派客移动电源为消费者考虑到了，当用电设备需求电流大于输出电流时，恒流电路此时启动，以维持电流始终输出不大于设计值，而不会超负荷工作损坏移动电源。另外派客产品在设计时充分的考虑了电芯的特性，不让电芯超大电流放电而损坏电芯或者减少使用寿命。
可以说在“限飞令”出台以前，派客就早早地做好了安全方面的完备考虑，选择派客移动电源，就是选择了放心与安全。
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