在中石化与阿里巴巴集团合作的消息被热炒之际，《中国经营报》记者获悉，早在2013年下半年，中石油参股的北京石油交易所(简称“北油所”)，就在力促中石油油品销售部门与阿里巴巴集团就新型加油卡业务进行合作。记者致电北油所总裁刘少宾，他证实：“北油所、中石油、阿里集团仍然在谈，模式已经确定，但是还没有签署相关协议。”
据了解，刘少宾所言的模式为，北油所和中石油联合推出能在中石油各大加油站使用的按“升”计算的加油卡，销售加油卡的资金将由阿里巴巴集团相关金融部门运作，促其升值，并形成收益。
在整个利益链条中，北油所、中石油与阿里巴巴集团各司其职，实现联姻，不过，中石油有关负责人向记者否认了这一消息，阿里方面公关负责人则称，没有消息可以提供。
联合推出新型加油卡
在记者获得的资料中显示，推出成品油加油卡业务已经被列为北油所2014年的计划之一。
目前，北油所是北京市唯一一家市属国有资本与石油央企合作建设的石油化工产品现货交易综合服务平台，立足现货交易，业务范围覆盖全部石油石化产品交易，2012年全年现货交易额达到1005.86亿元。
2010年，北京石油交易所曾发布公告称，当日起正式投入运营。公告还显示，中石油股份、中化国际(600500.SH)(600500.SH)以及中海石油投资控股公司，是该机构的三家央企股东，联合参股比例超过35%。
借助中石油这一股东的资源，北油所一直计划能够进入到成品油销售环节。在记者获得的资料中显示，推出成品油加油卡业务已经被列为北油所2014年的计划之一。“正式推出成品油加油卡业务，旨在帮助消费者降低油价，锁定用油成本。”
成品油加油卡业务的主要支持来源之一，就是北油所的股东中石油。“我们和中石油油品销售部门谈过很多次，他们也很支持。”刘少宾向记者透露，“但是，把这件事情说出去还太早。”
中石油和北油所此次试水的加油卡业务与以往不同，并有可能成为中石油在北方业务挑战中石化的“杀手锏”。
该新型加油卡的模式是消费者能够自己选定时间点，购买含有一定成品油数量的加油卡。也就是按“升”购买加油卡。目前，中石油、中石化普遍采用的是销售储值型的加油卡。两者之间最大的区别在于，按“升”购买的加油卡，消费者可以从认为价格合理的区间内，购买加油卡，锁定价格。
根据现行成品油定价机制，成品油价格每10个工作日都会调整一次，但当汽、柴油的涨价或降价幅度低于每吨50元，折合到每升调价金额不足5分钱时，为节约社会成本，零售价格暂不作调整，将纳入下次调价时累加或冲抵。
储值型的加油卡无法锁定成品油价格，只能随着价格涨跌而消费成品油。
“这是一个很大的突破。”一位来自华北地区的能源投资公司人士向记者表示，“这相当于一个小型的期货，现在锁定未来的价格。市场优势非常明显。”
而该人士也明确表示，对北油所加油卡模式的关注，并积极与之接触洽谈合作。
其实，早在2013年，北油所就策划推广类似的加油卡业务，但是当时只是实验阶段，没有整合中石油的加油站资源，只是在个别民营加油站中进行了试点，所以市场反应平淡。
“去年，我们和我们的股东——中石油、中石化的成品油销售部门接洽了几次，他们还是非常支持我们的模式，并希望北油所能够在‘按升’销售的加油卡中进行试点。”刘少宾透露，“目前的计划是，中石油的所有加油站都可以容纳到加油卡的销售中，这对我们的模式推广促进非常大。”
阿里巴巴的金融合作
北油所一旦与阿里集团合作，实现加油卡销售资金的金融增值，所得利润将远超过油价上涨带来的加油卡销售风险。
而在新型加油卡的业务中，马云领导的阿里巴巴集团将起到至关重要的作用。
北油所官方消息显示，2014年1月6日下午，阿里巴巴集团支付宝国内事业群总裁樊治铭一行到访北油所，“樊治铭介绍了阿里巴巴集团概况，并分享了‘支付宝’‘余额宝’等产品，双方就未来互联网金融发展趋势和业务合作方向进行了深入交流，最终商定2014年以北油所现货交易业务为起点，在互联网金融方面展开一系列实质性合作。”
按照北油所规划，新型加油卡这一模式打着为消费者降低成本的旗号，但是，其内部盈利方式将倚重阿里巴巴集团。“其实，我们就是把加油卡销售的资金，用于金融服务，获得更加超额的利润。”刘少宾解释道。
在接受记者采访的同时，刘少宾表示也正在和马云的阿里巴巴集团进行洽谈合作。“主要是与他们的金融部门合作。”
资料显示，中国最大的电子商务平台阿里巴巴联合复星集团、银泰集团、万向集团成立浙江阿里巴巴小额贷款股份有限公司，这是我国首家电子商务领域小额贷款公司。
“阿里小贷公司要贴近草根用户群，坚持为客户提供50万元以下的贷款。”阿里巴巴集团董事局主席兼CEO马云表示，成立这一金融公司主要是为满足小企业扩大经营的融资需求，扶持广大小企业和创业者。
而北油所一旦与阿里集团合作，实现加油卡销售资金的金融增值，所得利润将远超过油价上涨带来的加油卡销售风险。
目前，中石油和中石化掌握着中国加油站数量的一半以上，中石油加油站数量超过1.9万，中石化自营加油站超过3万个。
从销售渠道而言，中石油的销售弱势明显。特别是长江以南地区，中石油的加油站势力明显弱于中石化。在销售渠道中，两大石油集团拼抢得十分激烈。
按照传统的势力划分，中石油的加油站普遍分布在长江以北，而中石化就会通过低价的方式抢占中石油的加油站份额。长江以南是中石化的“势力范围”，但是中石油也在近年来建设了大量的炼油厂和加油站。
“其实，为抢占市场，中石油和中石化都会做一些表面上看着赚钱的生意。”一位来自清洁能源企业的人士张路向记者透露。
“前年，中石油就免费或者降价赞助北京的公交系统使用新型成品油。进入一个市场，价格低是一个敲门砖，并且能够迅速占领这一市场。”上述人士表示。
而此次，中石油作为股东，借道北油所展开加油卡销售新模式，“中石油自己业务部门也非常想做，我们可以提前进行试水。”刘少宾表示。
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