去年，百度高德大战让整个地图导航板块热度大增。然而，大招还在后头。2014，眼看着体力不支的高德忽获阿里并购，腾讯也悄然推出“路宝”炒热了UGC……一次次峰回路转，原本已趋平静的地图导航界又变得扑朔迷离。
去年，百度高德大战让整个地图导航板块热度大增。然而，大招还在后头。2014，眼看着体力不支的高德忽获阿里并购，腾讯也悄然推出“路宝”炒热了UGC……一次次峰回路转，原本已趋平静的地图导航界又变得扑朔迷离。
BAT做地图，各有各的玩法，没有谁会抛弃自己的资源和优势去重新建立一个单独体系。如果说腾讯的优势在于社交、娱乐，百度的优势在于搜索引擎的无所不达，阿里的优势就在于海量的用户和商户资源，以及联通二者促成买卖的经验。2014以后，BAT三巨头掌控下的地图产品也越来越体现出他们各自的属性特点。其中，采用UGC模式，主打社交、游戏属性的腾讯路宝可以说是最大的搅局者。
UGC，即“用户”生成数据。大家知道，现在的路况导航产品在数据上仍有诸多缺陷。以百度、高德为代表的传统路况产品，依靠硬件回传的路况数据，5分钟一次采集，精准度不能满足要求。相比之下，UGC模式的路况导航产品，有能力实现半分钟一次甚至更快的路况数据更新频次，并具有“自生”的特性，当产品搭建的生态环境成活以后，后期的数据获取和维护成本将十分低廉。这一切都是传统模式所不能企及的。2013年，谷歌耗费11亿美金购入WAZE以实现模式的更新，其价值不言自明。
虽然国外的Waze做得风生水起，但中国本土的UGC路况产品，路宝之前却只有车托帮一家。车托帮虽然手握千万量级用户，却一向行事低调。直至腾讯路宝出现，高调宣传，外人才初识UGC。
和百度、高德等主流路况产品相比，路宝和车托帮这类产品对用户的依赖程度明显更高。为了盘活产品，车托帮此前已花了不少心思，一条基本的理念就是：走社交+娱乐路线。
车托帮搭建起了强大的社交功能，并且开发了金豆系统，成为国内第一款可以实现地图聊天和虚拟币兑换实物的路况导航。车托帮用户不仅可以在地图上交友、聊天，还可以通过上报路况、连续登录等行为赚取金豆。这些金豆最终可以用来兑换充值卡、汽修工具、甚至iphone5s等实物奖品。
与其相配套的还有接连不断的运营活动。比如，车托帮每天都会按照上报路况质量、数量，为用户打分，评选出“明星播报员”，授予获得额外的金豆奖励，以及优先参加线下活动的特权。这都是增加用户粘性的手段。
起初，车托帮点对点复刻WAZE，但经过几个版本迭代后，车托帮V3.6版本，最终采用了全新的大按钮设计，更符合中国用户使用习惯，和WAZE在外观设计上已有很大不同。
现在，路宝的第一代产品路宝V1.01也在向WAZE学习，延续了社交娱乐基因。“路宝”做了很多细致化的体验。和同类导航产品明显不同的是，腾讯“路宝”引入了微信、QQ的关系链，用户登陆之后可以进行驾驶行为记录，它会根据其行驶公里数、踩刹车频率、油耗、超速、违章进行打分，用户可以选择将信息进行分享，并且和好友进行积分评比。而账号系统的引入，也便于用户更好管理个人信息、常用住址和路线等。虽然目前来说，路宝的各项功能还未成熟，但模式上的优势以及腾讯在社交方面的丰富既有经验，已让采用传统模式的竞争对手深感困扰。
现在，地图导航板块群雄混战，路况UGC入场搅局，2013的土豪砸金策略恐再难奏效。无论高德、百度还是路宝、车托帮，要赢得这场战争，都不得不加入一场更花心思的博弈。
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