自从苹果联合各大汽车企业推出Carplay，Google联合奥迪等汽车企业以及芯片商英伟达形成汽车开放联盟（OAA）。
自从苹果联合各大汽车企业推出Carplay，Google联合奥迪等汽车企业以及芯片商英伟达形成汽车开放联盟（OAA），越来越多的互联网科技企业参与汽车行业的讨论。种种迹象表明，智能车载互联终端时代即将来临。越来越多的国内车载中控一体机生产厂商从传统Win CE中抬起了头，将目光投向了安卓操作系统。
手机的发展史短短十数年，各类直板机，翻盖机，滑盖机在市场上打得火热之时，大多数人都没有预想到，不久的将来，大家手中的手机都变成了一块大大小小的屏。智能手机短时间内轻松颠覆传统功能手机的例子历历在目，对于还在用Win95的衍生系统Win CE来做车载一体机的生产型企业来说，确实让人如坐针毡。
苹果的封闭性决定了众多的车载一体机生产商无法采用iOS，那么安卓就是最好的选择。国内有不少急于求成的车载一体机生产厂商，直接照搬安卓平板或者手机方案，放入车载平台当中，于是一时间各种“四核强机”甚至“八核强机”充斥市场，良莠不齐，甚至某些厂商将手机芯片，比如高通骁龙800作为宣传卖点，蒙骗视听。又由于行业的专业知识门槛较高，普通消费者想深入了解，十分困难。
首先，车载互联终端和智能手机以及平板电脑最大的差异在于，车载终端必须满足车规级标准。所谓车规级是需要经过温度的梯度试验、自动加热的测量试验、大气及热冲击的老化试验、热循环的耐久性试验、高温、耐久性试验等多达150个检测项目。
经过以上150多个检测项目，并且达到标准方可称为符合车规级标准。
由于车载环境比较特殊，和手机的应用环境截然不同，照搬手机方案的车载终端产品，在一定的高温或者低温条件下，就容易出现短路或者死机等各类问题。智歌科技出品的车载互联终端，采用Mstar786车规级方案，A9真双核，打造车规级最高标准，带来流畅的操作体验，承载丰富多样的车载应用。
其次，安卓操作系统是为手机专门开发的，对于车载，要对安卓底层（Framework、HAL、kernel等）进行深度改造，使之能够与车载系统的另一个重要的嵌入式处理器MCU，以及特有的各种硬件设备连接和通讯，比如收音机、双向蓝牙、多路音视频IO、3G/4G上网卡、CAN总线、OBD、倒车雷达、倒车影像、行车记录仪、后排头枕显示、HUD、有线和无线方向盘控制等。
目前市面上看到的各种安卓车载系统之所以不稳定易崩溃、不流畅、经常断网、触摸屏锁死、倒车影像死机、兼容性差，都是因为底层没有做好，把手机或平板的安卓方案直接灌到车载里来应付了事。这类厂商做出的劣质产品，只能用来打价格战，是对消费者的极端不负责任。
对安卓底层代码的深度改造，需要对安卓本身和车载系统都要有非常深入的理解和开发经验，并经过长时间的摸索和积累才能完成。智歌的研发团队恰恰是由业界这两方面的资深专家共同组成（智歌公司的董事长邸烁博士曾在Google任技术总监，是把安卓操作系统引入中国的第一人，他的研发团队是国内最懂安卓的），经过长达三年的开发和打磨，才能够做出这样既功能强大又稳定可靠的安卓底层。
智歌车载导航，是安卓，更胜安卓，智歌有信心也有能力，做最好的智能车载终端。
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