手机导航App、路况分享App、电子狗、地图App,越来越多与车相关的移动应用汹涌而至，用户该如何选择？每一款都能给车主带来价值么？笔者认为，让一个APP有价值，不是只看用户多少，而是要看，它能否成为一种生活方式和习惯，是否能够帮助用户解决实际问题。
手机导航App、路况分享App、电子狗、地图App,越来越多与车相关的移动应用汹涌而至，用户该如何选择？每一款都能给车主带来价值么？笔者认为，让一个APP有价值，不是只看用户多少，而是要看，它能否成为一种生活方式和习惯，是否能够帮助用户解决实际问题。
路况导航App，会用是关键
对于车主来说，为其提供单纯的互联网应用服务更现实，因为汽车硬件购买门槛依然很高。嘀嘀类打车App，Uber类租车App，车托帮类众包路况App，均是此类。打车软件培养的是大家出行前，提前叫司机，不要站在路上风吹雨淋的打车习惯；众包路况车托帮APP培养的是，出行过程中，通过路况查询和避堵选路，有更通畅的出行体验，省时畅通是一种习惯。e代驾培养的是拒绝酒驾，请人将人和车安全送回家的交通安全习惯。
重点介绍一下路况导航APP车托帮，对于大多数车主用户，地图导航软件并不陌生，但路况大家真的关心吗？出行前查路况真的有必要吗？我们看个例子，笔者在4月27日去新车展回程路上，对比了车托帮路况APP和交管局的路牌，发现当笔者堵在路上，交管局显示绿色，而车托帮APP显示红色，如果这些路况提前预知，笔者会绕路或者延后出发时间。
增加路况输出渠道，让更多人受益
其实，这样对大家有帮助路况信息，只依托于一个APP还是远远满足不了用户出行需求，需要很多渠道支持传播这种路况信息。车托帮的路况信息采集不仅仅有传统路况采集，还有众包模式下，用户自己主动上传路况信息，比传统的路况信息更准确和及时。因此，这种有价值的路况信息，以何种方式，最快的传递给车主用户，成为一个非常关键的问题。
正因如此，车托帮在北京车展上宣布与凤凰汽车达成战略合作，在凤凰汽车客户端内嵌入车托帮实时路况信息，为广大凤凰汽车用户提供更加便捷的出行服务。这就是多出口模式的一个集中体现。自此，用户可以在凤凰汽车客户端首页看到实时路况频道，进入后用户可以查询附近路况和城市全城路况。
对于凤凰而言，在结合了车托帮路况数据后，凤凰汽车客户端将从以新闻资讯、车型大全为内容的单一资讯类APP，转型成为以创新的车主服务平台，在内容提供商之外有了更丰富的服务属性，这对提升车主用户粘性有着很好帮助。
强强联合为用户提供最丰富的服务，在内容上和服务上形成优势互补，这无疑是当前APP发展的一条捷径。而正如前文所述，也只有让用户在更多渠道、更多途径，多场景下接触到一种服务，最终形成习惯乃至生活方式，这虽然任重道远，但却是人间正道。
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