降低补贴、投身公益、硬件研发，产品升级……打车软件一路血拼后开始回归理性，后补贴时代嘀嘀、快的开始转向提升“用户体验”。而在用户体验上具有先天优势的“短租租车”模式趁机加紧了各自的布局。Uber继广深之后进入北京，易到、大黄蜂也频频出招。
降低补贴、投身公益、硬件研发，产品升级……打车软件一路血拼后开始回归理性，后补贴时代嘀嘀、快的开始转向提升“用户体验”。而在用户体验上具有先天优势的“短租租车”模式趁机加紧了各自的布局。Uber继广深之后进入北京，易到、大黄蜂也频频出招。在这个比传统商务租车更有性价比、比出租车定位更高的领域，不同的短租租车模式也在发展。其中，拥有车辆、培训司机、提供统一服务的AA租车在尝试另一条不同的发展之路。
其实各类短租租车的平台大多采用的是加盟的方式，只要达到一个基本的标准，就可以从每一次服务中获得提成。而服务标准由每一个加盟的租车公司来制定，难以形成统一的服务模式。而AA租车则打破这种通用的“简便”模式，尝试 “自营”发展。
加盟模式最大的问题是服务体验不一致，前一个司机可能提供了很好的服务，但下一个又没法儿保证服务质量，让用户不时感受心理的落差。而且，也不乏大量“私家车”进入平台，容易陷入黑车问题。少了对车辆、司机的监管，带来的是可以迅速扩大规模，但服务质量就需要拼人品了，用户的安全感更是难以得到保证。
对于AA来说，体验是最大的优势。打开App，可以看到周围的车辆，但哪一个车辆是来接用户的，却是由智能化调度系统来决定。点击“一键叫车”，不需要填写上下车地点，没有复杂的选择过程，点击一下就能坐等司机上门来接载。如此“简单”的应用真真是 “傻瓜”到极点。而在“简单”应用的背后是一本厚厚的司机服务手册，手册上不仅详细规定了对车辆、司机的基本要求，更规定了不同场景接送乘客的每一个细节：包括提前到达、几分钟后发送短信、接送机的服务流程，车辆内的专用水、拖鞋、司机自己的着装、帮开车门的动作等，甚至包括乘客每一个可能的问题的参考回答。
AA租车目前在北京、深圳两地运营，未来将投入更多的精力在规模和城市的扩张上。AA在全国有充足的车辆储备，但作为自营服务模式关键一环是“司机”，副总李晓丹表示“一个同样的情景，说对一句话或说错一句话就会让乘客的感受从满意到不满。我们司机招聘的门槛比较高，入职司机不仅要有商务司机经验，更要经过各项严格审核，面试合格还要经过系列的培训，期间不断有人会因不合规再度落选。所以公司在扩张规模的时候，合适的司机才是制约规模的关键。”
打车软件的竞争培养了用户的习惯，而后补贴时代更让一批忠实的、更注重出行体验的用户脱颖而出，短租租车市场正是看准了这样一个时机迅速进入。而除了跑马圈地外，这类用户最重视的“用户体验”则成为了重中之重。如AA租车这般从开始就以“用户体验”为核心，提供标准化服务的短租服务商很可能在未来的市场中率先破局。
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