这当然不是一场秀。用微信路况相关负责人的话说，他们从来没有把用户当成用户，而是当成产品经理，当成朋友，和整个开发团队一起设计规划产品。所以团队中这些可怕的攻城狮们拒绝自己开发出的新功能存在缺陷。
当10万内测用户中有超过9成人为一款产品的一个新功能是否上线投出赞成票时，这个略显"固执"的创业团队却依然选择暂不上线。
这当然不是一场秀。用微信路况相关负责人的话说，他们从来没有把用户当成用户，而是当成产品经理，当成朋友，和整个开发团队一起设计规划产品。所以团队中这些可怕的攻城狮们拒绝自己开发出的新功能存在缺陷，他们给出的决定是，根据用户反馈的大量宝贵意见继续回炉优化。
但此次微信路况电子狗功能内测用户征集活动自预热阶段起就已在业界和用户中产生很大反响，五天十万个内测名额累计只用了不到十分钟就被热情的用户争抢一空，包括活跃在互联网上的一些知名人士也加入到抢内测名额的大潮当中。究其原因，是这个团队自创立之日起就准确抓住了用户对于路况的刚需。
车托帮创业团队成立于2012年6月，基于路况服务的车主移动社区APP"车托帮"和基于微信平台的工具类账号"微信路况"是它的两款核心产品。彼时的微信和基于微信的公众账号平台还远未像今天一般火爆，但这个团队率先发现了该平台的发展潜力。微信路况于2012年12月上线并很快收获了近百万用户，通过关注微信路况，很多用户都是第一次发现在微信平台也可以实现"路况查询"等功能，用户对微信的好感和易用性自然而然就蔓延到微信路况上。
2013年春节，微信路况率先在微信平台上开通贺卡功能，用户日新增达到1.5万人；2013年5月份，微信路况开通语音路况查询功能，刺激用户活跃创新纪录；2013年12月，微信路况推出用户上报路况功能，通过积分榜等方式，用户日活动达到100万，同期，微信路况第一个推出路况社区功能，互动数为微信所有社区中最多。这些都体现了车托帮创业团队专注路况领域中以用户为本的不间断独特创新。目前，微信路况已拥有千万用户，是微信中最大的公众账号。
面对大城市中长年累月的拥堵路况，如今通过微信路况查询哪里拥堵已经成为一种流行且轻量的行为，其简便的操作让用户很容易接受这样的服务。在此之前，车托帮创业团队最先开发的是一款同名App产品，被网友称之为避堵利器，现在已经发展成国内最大的车主移动社区。但和微信路况比起来，App需要一个下载的过程。关注公众账号比安装App的门槛低很多，因此每天都会有大量非App用户会成为车托帮的微信用户。但这并不代表App产品没有发展前景，事实上，当微信用户真正有路况和导航需求时，基于微信路况留下的好印象，他们也会去选择下载同一公司开发的路况App。"这种迁移很自然，并且可持续"微信路况相关负责人对记者表示。
车托帮团队最大程度将产品与用户相融，甚至将产品中的新功能上线与否的决定权都交到用户手中，用户也不吝于为其捧场：微信路况电子狗内测招募活动在微博累积转发超过2万次，评论1.3万条，在微信平台上被分享次数已达到175.3万，活动参与人数突破500万，活动在微信平台曝光量超过9千万人次……把用户当朋友带来的利好是双赢，用户能使用到最优秀的路况产品解决最烦人的堵车难题；车托帮则积累了更多用户更多口碑以及在业界更大的影响力。
车托帮现在有120多位员工，半数以上都在从事技术研发工作，并且还配备有相应领域的科学家。虽然车托帮App和微信路况的用户数量均已达到千万级别，但这个创业公司目前依然专注于技术，希望能将产品做得更好，就像它们的CEO吕春维认为的那样："用户是我们最宝贵的财富，只有做好了技术，做好了用户体验，才能谈盈利，谈其他东西，车托帮现在要做的事情仍然是把产品做到更好。"
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