现在，车载系统已经来到了一个新阶段，那就是谷歌Android Auto。谷歌围绕着用户的智能手机所开发的解决方案，可以通过智能手机的通过触摸和语音命令控制为枢纽掌握着汽车上的所有相关信息。现在终于有了专业的软件科技公司还为汽车开发系统，而并不是由汽车公司来完成这项工作。
再也不必针对从起亚到兰博基尼等不同级别的汽车分别开发不同应用程序。
如果你想要成功的做成一件事，那么最好的方法就是亲自来完成它。自从iPod和MP3播放器已经取代了CD，成为车载系统中首选的播放音乐方式，伴随着蓝 牙、AUX接口等新技术就慢慢开始成为了汽车中控台的主角。到现在的应用程序和语音控制功能，汽车的中控系统在不到十年的时间里已经精力了多次的更迭。
现在，车载系统已经来到了一个新阶段，那就是谷歌Android Auto。谷歌围绕着用户的智能手机所开发的解决方案，可以通过智能手机的通过触摸和语音命令控制为枢纽掌握着汽车上的所有相关信息。现在终于有了专业的软件科技公司还为汽车开发系统，而并不是由汽车公司来完成这项工作。相信未来如果由谷歌的工程师来掌控汽车上的控制及娱乐系统，Android Auto一定会为整个汽车工业的发展起到重大的积极作用。
在谷歌的驾驶室里
谷歌的无人驾驶汽车正在以自己的方式影响着世界，而汽车中的控制系统一定也是由谷歌负责完成。之前不同品牌和型号的汽车都由汽车厂商自己开发系统，而消费者的智能手机在其中并没有发挥太大的作用。而相信在接下来的几年中，包括Android Auto和CarPlay都能够让我们的汽车变得更智能。
这两个平台已经为我们提供了标准化的手势控制和视觉样式，因此即使你偶尔驾驶别人的汽车也可以非常熟练的使用。而对于软件开发人员来说这样也非常有好处，它们再也不必针对从起亚到兰博基尼等不同级别的汽车分别开发不同应用程序，而是只要开发统一的功能再针对不同品牌加入个性化元素就行了。而这也是Android Auto具有改变整个行业游戏规则潜力的主要原因。
生态系统
Android Auto从谷歌的其它产品和服务中找出应对各种问题的解决方案并不困难。比如Chromecast和Android Wear都可以让你通过另外平台的装置拥有更多的渠道来控制汽车。比如Android Wear通过卡片式的界面提供最简单的功能，而Android Auto则可以显示对应的提示、天气、拨打电话、播放音乐甚至是谷歌地图导航。
另外Android Auto还支持第三方应用，比如在线流媒体、音乐播放器甚至是运动等。虽然不同品牌的汽车可能会对某些功能进行限制，但是整体开放的平台将会被引入大量的创新。
老款汽车改造
Android Auto可以通过软件更新的方式提供一个更好的解决方案。对于一些已经上了年纪汽车来说，操作系统可以说是最难用的部分。尽管这并不会影响汽车的主要用途，但是对于一些消费者来说，中控系统也是必须要考虑到汽车更换周期的重要因素。因此对于已经拥有老款汽车的用户来说，Android Auto同样可以带来新生命。
根据HIS Automotive的统计数据显示，目前在美国地区上路行驶的汽车平均“年龄”为11.4年。而通过Android Auto系统和智能手机的加入，我们可以为老旧的汽车带来新的生命力和改变。相比较于陈旧的6碟CD播放器，播放MP3和iPod绝对可以为你带来不一样的感觉。
面对的问题
当然Android Auto同样也有需要面对的问题。比如在谷歌I/O大会上的演示中，谷歌表示目前Android Auto系统只支持运行Android L最新系统的智能手机。而由于Android系统拥有非常严重的碎片化问题，因此目前有相当一部分用户的智能手机根本无法兼容Android Auto平台。虽然未来可能有用户会更新自己的手机，但是在这一方面谷歌与苹果的CarPlay相比似乎有些天生的劣势。
Android Auto要面对的另外一个问题就是硬件部分依然由汽车制造商提供，而这就意味着并非所有的触摸屏和系统都会像我们智能手机那样使用起来流畅及快速。我们将会在一些车型上看到低分辨率的屏幕、笨拙的按钮及奇怪的触摸板等等。虽然肯定会比之前更容易使用，但是很难保证所有汽车厂商都能够提供最佳的硬件体验。
未来
虽然Android Auto的开放性和易用性可以为我们构建一个“完美”的世界，但是这一切还需要诸如福特、雪佛兰、克莱斯勒、本田和大众等汽车厂商的配合才行。谷歌最终的目的是完全自动的无人驾驶汽车，不过目前来看通过Android Auto来简单的改变游戏规则将行业提升到一个新高度，也是非常不错的。
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