法拉利生产工厂探密 一
本文编译自automobilemag
F1的战火也已经烧到了国内，不久后我们就可以在上海看到正式的F1比赛了。看着那20多辆F1赛车浩浩荡荡的开在上海国际赛车场的赛道上，那场面是多么壮观啊。看着那风驰电掣的跑车和巨大的轰鸣声，你有没有想到这些车是怎么生产出来的呢？下面我们就带大家去法拉利生产工厂简单看一圈。
这些捆扎着的铝块将在铸造厂融化以生产法拉利和马莎拉蒂的引擎底部和顶部。
这些东西是用来形成发动机的一些组件。
马莎拉蒂的V8引擎的圆柱型头部部件被装运出生产车间。
法拉利生产工厂探密 二
使用V8和V12引擎的跑车都是在这条生产线上生产出来的，比如Mondena 360。法拉利目前的跑车有75％采用V8引擎，用V12的有25％。
生产好的V8引擎将会进行测试。
这是著名的法拉利Enzo，它采用了一条特别设计的生产线，因为这种车每部都是按照客户要求定制的，每辆车的座位和踏板位置都不一样。Enzo限量的399部车将于6月全部生产完。
法拉利生产工厂探密 三
因为引擎安装是在生产线的最后，所以，引擎前置的跑车将会背向进入这个生产线，而引擎中置的跑车则是面向正前方。
Scaglietti 612和Modena 360的机身铝合金外壳在位于意大利摩得纳的Carrozzeria Scaglietti工厂生产，每辆车最后都是手工完成的。
车门的尺寸都由手来测量，请主要下方黄色的工作台，上面也印有法拉利的标志。
最后是由1和机器人来检测机身的体积，它需要测量共893个点来计算，这只是标准数，相比于Scaglietti 612，这个数字只达到了它的50％，而相比于Modena 360则只有10％，可见法拉利高档车的设计生产难度是多么的大，精度是多么的高。
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