世界上最遥远的距离不是生与死，而是我就站在你面前，你却看不见。
当人们广泛处于雾霾的凌迟下，需求催生了市场，一大波车载净化器迅速涌向市场。许多之前没有检测、净化经验的企业也纷纷推出车内净化产品，一时间市场上车载净化器百花齐放，大众眼花缭乱，不知如何购买。
但，赛纳威车载净化器却一直凭着其高效的净化效能受到大众的认可，它究竟是怎么做到的呢？
一、强劲的CADR受亲睐
CADR(洁净空气输出比率)：是美国家电制造商协会（AHAM）按照严格的测试标准进行测试得出的空气净化器输出洁净空气的比率，是国际检测空气净化器净化效能的关键指标。CADR数值越高，则表示净化器的净化效能越高。
消费者在选购车载空气净化器时，首要看重的是CADR值。CADR值越高，就意味着净化器能在最短的时间内使车内空气达到健康标准，减少污染空气对人体的毒害。30分钟净化空气和3分钟净化空气的区别不用笔者多说，孰优孰劣一看便知。
目前，市场上车载空气净化器CADR值最高的是赛纳威的CW-ADP108，其CADR值为30.41m3/h，能在8分钟之内将PM2.5浓度从348ug/m3净化到30ug/m3的，空气质量等级一下从严重污染等级变为优。这是其他所有同类产品都望尘莫及的，也是赛纳威车载空气净化器的核心优势。市场上CADR值最低的是那些百元左右的产品，CADR值趋近于0，对车内空气净化几乎不起作用。
尤其是对于SUV、大型商务车等体积较大的车，由于空间的增大，CADR值较小的车载空气净化器根本不起作用，要使空气质量达到健康标准大概需要一两个小时甚至更长。
据悉，赛纳威在它的销售点都安装有试验舱，消费者在购买赛纳威的车载空气净化器时，可以用PM2.5速测仪做个简单的PM2.5净化测试，消费者可以直观地看到其净化效果。
二、风道设计占优势
由于车内“障碍物”比较多，若要全面地净化车内每一处空气，则需要科学的风道设计。
风道设计主要考虑两个大方向，一是滤网风阻、风压、流量及功率之间的平衡利用最大化；一是进风口和出风口设计。
滤网式空气净化器的净化原理都差不多，净化器净化效能高低的差别就在于怎样设计能使滤网风阻、风压、流量及功率之间合理搭配，发挥最大的效用。
一款好的车载空气净化器，必定是根据滤网的风阻来选用风扇、调节风压和流量的。车载空气净化器的风压必须要大于滤网的风阻，这样才能保证洁净空气的输出流量。然而不是风压越大净化效能就越好，若风压大过滤网风阻太多，则达不到过滤空气的效果。同时，在功率恒定的条件下，风压越大，输出空气的流量就越小，流量越小，则不能有效促进车内空气循环，从而达不到净化空气的效果。
赛纳威车载空气净化器在这方面显然设计得非常合理，不但将风阻、风压及流量进行了合理有效配置，更在保证净化效率的前提下将噪音降到了最低，不管是大风量还是小风量，始终使净化器噪音始终处于人体接受的安全范围之内。
关闭车窗的车内就类似于一个密闭空间，若风道方向设计不合理，很容易在车载空气净化器附近形成一个小范围循环流通，不利于整体车内空气净化。
从进出风口设计来讲，赛纳威也着实花费了一番功夫。出风口始终大于进风口，保证了过滤后的空气及时排出，提高了空气的净化速度。同时，进风口和出风口处于不同的方向且离得较远，有效的促进了车内整体气循环，让车里各个角落都能得到有效净化。
三、体积较大效能高
有测试表明：在2015年1月雅森测试的十款车载净化器中，体积最大的赛纳威CW-ADP108表现最好，不管是进出风口净化率、封闭箱体净化率还是车内净化率，都能在最短的时间内将PM2.5浓度降到最低。究其原因，除了它的滤网风阻、风压、流量及功率之间做到了效能最大化之外，其巨大的个头也成为了它的优势。
滤网大：赛纳威超大面积的滤网，使它一次性过滤的空气量也远高于同类产品，从而增快了车内空气净化的速度。
出风口大：净化器机身三个侧面都为出风口，顶盖为进风口，出风口面积远大于进风口面积，且分布在不同的方向，净化后的空气能够畅通无阻的排出，既保证了空气流量，又促进了车内空气循环，提高了空气净化效率。
风压大：赛纳威采用的是大功率高效离心风机，风压大，风量大，风机旋转产生离心气流，将净化器内空气排挤出去形成负压，从而源源不断地吸入空气穿透过滤芯层，增大了空气流量，从而提高了净化效能。
消费者在购买车载空气净化器时，若不能分辨出风道设计的优劣，也可参考净化器滤网面积、进出风口等能直观看到的因素，当然，最重要的是，一定要查看CADR值。
CADR值越高，净化效能则越好。
赛纳威官网：http://www.szchinaway.com/
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