2015年，国内二手车行业大战持续升级，二手车电商圈各种模式遍野突起，行业“新人”不断加入，进一步为中国二手车的爆发添柴加薪。这其中，车置宝继续以其C2R的独特模式大步扩张，布局全国的战略继续发酵，进击势头让行业伙伴们纷纷侧目。反观其中，会发现车置宝的“桥梁”自我定位，至始至终都清晰而坚决，使用户的自我价值得到体现，现在，“桥梁”提档，“桥梁生态”的概念使得车置宝吸附力更胜从前。
大趋势里完善小细节
对于越做越小的各方市场来说，追逐新的商机、开辟新的市场无疑是发展壮大的良方。二手车显然已经是目前国内最风潮、最具潜力的行业，万亿大蓝海引得天下目光汇聚，有智者分一杯羹，有志者引领群雄。
然而车置宝CEO黄乐认为，各家企业无论最终目的是什么，真正要随着这股“大势所趋”而“随波逐流”，甚至是扼住其中的关键要塞而顽强起势，必须要冷静下来，完善细节，在摸索期内将每个环节优化，耐心细心地解决4个问题：车况、定价、金融和物流。
车况代表标准，这个标准是否公正、公平、透明、有公信力，直接影响到整体数据和发展期望。定价代表满意度，说到底，钱是决定满意度高低的终极体现，夸张点，其他都可算作“增值服务”。金融和物流可划为完善和售后，保障了用户关怀和整个体系的完整性。
车置宝C2R（Retailers，零售商）模式正是这个体系的体现，自身定位于C2R的这个2，做好这个2，就是做好一个“沟通交易”的桥梁，让卖方C和买方R在车置宝这个桥梁上，通过严格权威的车况标准，进行条件限制的公正定价，其次通过物流拓宽流通区域和渠道，通过金融，减少R的风险，增强其黏度。
“桥梁生态”的吸附力
把这四点研磨开来，你会发现其实不仅完整，而且具有生态性质的“滋生构造”。车置宝按国际标准自主研发VPQS检测体系，把“车况”问题解决，以第三方的角色定位去统一二手车标准，以实现对买卖双方的公正公平。车况统一衡量标准之后，车置宝解决“定价”——二手车属于一车一况，相当于一个产品就是一个SKU，车置宝使用暗拍机制，每个买方R只有一次出价机会，这样提高了价格、增强了效率，最大程度上确保卖方车辆的保值。
另外，对于买家来说，二手车经营需要大量“金融”资本，收车属于风险类评估，而车置宝通过“车商贷”，以及大量真实交易记录和自主搭建的大数据库，构建出可靠的金融信用体系，大量降低买家风险，减少成本囤积，增强买方用户黏性。最后通过物流，提供买卖双方更多的选择，挑选更有利于自身的流通区域。
这样，一方面减少了二手车产业链的流通环节，简化便捷了二手车交易过程，使得交易更具针对性，信息资源更加对称；另一方面，紧紧抓牢二手车行业的核心资源——二手车，这种模式下C端卖家使得二手车来源广泛，市场巨大，R端买家（中国二手车现80%掌握在中小型经销商手里）被车源吸引过来，同时又抓取住更多的C端卖家，愈多则愈多的“滚雪球”，形成马太效应。
这就是“桥梁生态”的自然吸附力，当这个系统越来越完善的时候，其吸附力也就越来越强大，而且自发滋生，几何增长。
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