还记得我们报道过，一个14岁的男孩展示了如何轻而易举的侵入车联网系统，而成本仅仅是15美元吗？不少读者看到后均对智能汽车的安全性表达了担忧。那么，智能汽车、车联网，甚至日后的无人驾驶汽车，其安全性到底如何？我们不妨来看看业内大佬的看法。
还记得我们报道过，一个14岁的男孩展示了如何轻而易举的侵入车联网系统，而成本仅仅是15美元吗？不少读者看到后均对智能汽车的安全性表达了担忧。那么，智能汽车、车联网，甚至日后的无人驾驶汽车，其安全性到底如何？我们不妨来看看业内大佬的看法。
HUGH BOYES
英国工程技术协会网络安全专家
人们常常会担心，万一车联网系统被侵入，那该如何是好。事实上，保障软件系统的终身安全性的确是车联网目前最大的挑战。
HUGH BOYES
即使我们编写了数百万行代码来预防种种状况，但司机始终还是最重要的，毕竟汽车是他控制的。而就无人驾驶而言，我们的努力还远远不够。
目前，一些汽车已经可以通过移动网络来使用车载娱乐服务。但在控制刹车和驾驶方面，汽车还是不太行。
议员DENISE HYLAND
格林威治皇家自治市领导人
包括格林威治所做的GATEway测试在内，现在所做的一切都是为了检验智能汽车是否足够安全、是否能被应用于日常生活。
DENISE HYLAND
但是智能系统发展日新月异，因此目前来看，车联网是最容易被黑客攻克的薄弱环节之一，因此我们需要不断提升反黑客的意识和能力。
就格林威治本身而言，我们的网络安全专家具有相当的实力，我们相信他们能够处理好相关事务。
ANDREW MARTIN
牛津大学系统安全教授
没有什么措施能一劳永逸地防范黑客。它类似于一个博弈，而结果取决于双方投入的大小。在互联网上，哪里有利可图，哪里就会有黑客。
ANDREW MARTIN
为了获得上路资格，相信智能汽车都会非常重视安全。这并不是说获准上路的智能汽车不会被黑客入侵，而是说，汽车的保护会做得更充分。
我期待专家们能更关注汽车的安全性，毕竟互联网不可避免地会将不法活动带入我们的生活。
JONATHAN BROSSARD
白帽黑客、Toucan Systems总监
车载系统能够通过手机实现远程控制，因此我们并不知道如何才能保证绝对的安全。要想切断手机和汽车的联系实际上非常简单，不管你怎么写软件，只要基础网络协议发生问题，你的任何防范措施都不会有用。
JONATHAN BROSSARD
当然，谷歌拥有最强大的安全团队，他们一直在为实现车联网而努力。但从技术层面来说，利用互联网来驾驶汽车着实有难度。我对车联网不太关注，因为我实在有太多需要担心的地方了，这会让我崩溃的。
JEFF WILLIAMS
Contrast Security创始人兼CTO
车联网的安全性不容乐观。大部分汽车的设备并没有系统化整合，而只是一堆松散的零件。
JEFF WILLIAMS
但我们想要迅速把汽车升级为一台有四个轮子的电脑，给汽车增加很多的软件，它们将直接控制汽车的车轮、刹车、灯光、喇叭。
因此，黑客想攻击智能汽车，只要选一点击破即可。我只是希望，做这种事的是一个负责任的安全研究者，而不是什么大魔王。
总的来说，无论是谁，都对当前智能汽车的安全性表达了一定程度的担忧。只不过区别在于，有些人对于其长期前景更看好，有些人则对其未来依然表示了忧虑。所以说，智能汽车要想发展，要想进入寻常百姓家，甚至要获得各国监管部门的批准，还有很长的路要走。
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