全球领先的影音大厂HARMAN哈曼国际集团也在本次上海车展上设立了自己的展台，而这个位于6H豪车馆的展台集中陈列了其包括汽车音响、车载智能中控以及个人消费影音设备在内的多种产品。今天上午，哈曼国际方面还特别邀请媒体参加了一场关于他们在车载音响系统、车联网技术方面的研讨会。
坦率的说，尽管我对于哈曼的车载音响系统（包括JBL、燕飞利仕等多个品牌）被许多汽车品牌选用的事很早就了解（比如在今年现代公司展台上就特地开辟一个房间介绍它们新索纳塔9与JBL音响的合作），但我之前并不了解它们在智能手机集成信息娱乐嵌入系统方面所取得的成就。
在今天活动现场，我看到多款由哈曼设计生产的可扩展车载信息娱乐平台，多以Linux系统为核心，支持Carplay和Android Auto，能够实现MirrorLink等功能。同时，哈曼还展出了全新一代的高端扩展型车载信息娱乐平台，支持无线OTA地图和软件更新功能等等。
在车用音响技术领域，哈曼方面有两个新技术格外引起我的注意。其中一项是路面噪音消除技术RNC，从厂商给出的资料来看似乎与BOSE的车载降噪技术有异曲同工之处。哈曼RNC也是通过车载的拾音设备“误差话筒”检测车内噪音（来自发动机和路面），然后计算出对应的噪声型号与之中和（相互抵消），从而实现车内拥有一个安静的环境；
第二项技术则称之为车内独立声区ISZ技术。该技术能够让车内的所有人各自拥有自己的音响区域相互不干扰。这样一来，类似驾驶员可以清晰的收听到有关导航和语音通话声音，而乘客则可以清晰聆听自己喜爱的音乐或者观赏影片。驾驶员和乘客之间互相并不干扰，极大的提升了乘坐聆听体验。
看哈曼方面提供的资料显示，这个技术需要在车内增加小型的头枕扬声器以及位于车顶的电动平面扬声器。不知道这类扬声器的增加是否只能在原厂生产时实现还是也可以后期改装、
此外，哈曼还有一个叫做iESS的技术能够合成虚拟的引擎声音并跟随驾驶者的速度和油门状况调整声响，这种设计不光可以让过于安静的新能源车发出符合安全规定的声响，同时也能产生让驾驶者兴奋的多种不同引擎声音，倍增驾驶者与乘客的情感体验。
无论是哈曼的降噪还是这种有意识的“增加噪音”都是相当有趣又很实用的汽车音响设计，我期望能够早日在实车而非车展展台上体验到相关技术。
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