最近智能电动车似乎很火，但是从对部分厂商的采访中，从现有的产品上，我们并没有看出，现在的这些智能电动车智能在哪里。换句话说，现有的产品并没有解 决我们生活中的痛点。那么，智能电动车要怎么做，才能真正的改变我们的生活呢？
前段时间，智能电动踏板车小牛N1一下子就火了起来。这辆号称采用松下18650电池、实现百公里续航、博世定制电机以及兼具优雅简约设计的电动踏板车，似乎听上去还有点意思。正好它们有在TCSH国际创新峰会上展出，所以我特意前往参观了一下真车，还对其CEO胡依林做过一个简短的采访。
但无论是从现场的工程样车也好，还是对其CEO本人的采访也好，都让我对这款产品拔草了。原因在于——不够革命性。
首先是造型设计。
无论是外观也好，还是选材也罢，小牛N1整体上来说可以用四个字形容：毫无亮点。当然不是说不好，而是整车的设计既不时尚，也没有科技感，非常普通，丝毫没有那种看了就让人想买买买的冲动。
整车设计毫无购买冲动
为什么外观设计这么重要？这么说吧，无论是汽车还是手机，或者家电，凡是要想跟“智能”搭上界的，首先一点就是要“好看”。连把东西做的好看的智能都没有，还怎么让人相信你整车的智能呢？
我之前一直在强调，乔布斯时期的苹果，既不是软件公司，也不是硬件公司，而是一家设计公司。正是设计上的优雅和不妥协，才早就了乔布斯时代的苹果神话。不信的话，可以想想为什么之前三星一直在走下坡路，其丑陋的Home键设计一直广为吐槽。相比之下，国内的OPPO、vivo等厂商，却一直在外形设计上下功夫，这也是为什么目前中国厂商能够在智能手机市场后来居上的一个很重要原因。
智能系统
作为一个IT爱好者，智能系统对我来说一定是一个非常重要的选购参考因素。
目前，小牛N1可以实现车况实时查看、全天候定位、防盗报警、电池信息反馈等功能。这其中部分功能可以说非常实用，比如电池信息反馈和实时查看车况。电动车出行，最担心的问题之一就是中途没电或者损坏，如果有一个实时提醒机制能够及时告知问题，必然能让人放心很多。
小牛N1的智能化差强人意
但是，如果说这要是一部打着智能旗号的电动踏板车，那么光光做到这一点，还远远不够。
为什么之前我只提到了电池信息反馈和实施查看车况？因为GPS追踪和报警，现在很多电动踏板车都有这种功能。只不过，有些需要定制第三方的服务，而不是像小牛这样集成在了App当中。当然集成在App是一种进步，但并没有比现有服务智能多少。
另外说到App，个人而言，小牛的App只支持智能手机而不支持智能穿戴设备，其实还是让人有些失望。
的确，目前相比智能手机用户来说，智能手表或者手环的用户要少的多。但是电动踏板车由于停放场地和防盗措施相对于汽车来说要简易的多，被盗难度更低，更容易发生被盗。电动踏板车用户一般是短途出行，更多的会发生在健身馆、饭馆这类用户未必会实时关注手机的场合，但是只要他们有智能手表或者智能手环，他们就一定会戴着。
至于LED背光数字仪表板，不好意思，年前回去，就看到家父把他的一辆电瓶车换成了这种仪表盘。作为在全国三大电瓶车生产厂商之一生活过的人，#什么电瓶车没见过。
一直以来，公众对电动踏板车的一个担忧就是安全。倒不是说担心开到一半自燃，而是目前电动踏板车的速度过快，而驾驶者无需考证，更没有扣分吊销驾照等惩处举措，导致在很多城市电动踏板车成为了一大“马路杀手”。
所以，我认为，在现有情况下，一辆电动踏板车要想主打“智能”，首先必须考虑其如何能够“智能的”规范和约束驾驶者的行为。比如说，当后方或者侧面有车辆或者行人的时候，对驾驶者进行提醒；当侦测到车辆发生一定角度的轨迹偏移时，强制开启转向灯等等。
就目前来说，可能出于整车稳定性的考虑，现有的智能电动踏板车并没有类似功能，但这并不能成为未来不去做的理由。
此外，还有环保。小牛CEO表示，之所以不效仿台湾的gogoro采用换电式，而是用插电式设计，就是一个简单的“防盗”问题。也就是说，无法保证换电站电池的被盗问题。不得不说，对这个回答只能表示遗憾了。小牛再一次措施了一次让产品变得更酷的机会。
总的来说，从现有的产品上，我们并没有看出，以小牛为代表的智能电动车智能在哪里。换句话说，现有的产品并没有解决我们生活中的痛点。只希望现有电动车厂商能够换个角度思考问题，真正从解决现实生活中的问题着手，从而让真正的“智能电动车”改变我们的生活。
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