2015年6月25日，全志科技联合行车记录仪品牌聚影、保唯视，在郑州举办联合举行了战略发布会，全球首发了首款基于全志V3/V3S/V10方案的行车记录仪产品。
行车记录仪市场前景广阔
自从去年以来，一系列关于汽车行车安全的新闻事件导致了用户对于行车记录仪产品的关注度迅速升温，同时也带动了整个行车记录仪市场的火爆。不少业内人士纷纷预言，“行车记录仪很快将成为汽车标配”。
根据今年年初公安部交通管理局27发布的数据显示，近五年机动车年均增量1500多万辆。截至2014年底，全国机动车保有量达2.64亿辆，其中汽车1.54亿辆。如果行车记录仪真的能够成汽车的标配，那么显然这将是一个非常巨大的市场。
目前行车记录仪芯片厂商主要有安霸、联咏等欧美以及台湾厂商，此外还有新进入的国产芯片厂商全志科技。相对于竞争惨烈的平板市场来说，行车记录仪市场目前正处在快速增长的过程当中，市场很大，所以吸引了很多的厂商，就连互联网厂商360近期也推出了行车记录仪产品。要知道对于互联网厂商来说，只有当这个市场容量足够大的时候，他们才会选择进入，因为他们需要的是用户，硬件产品只是一个入口而已。
全志科技安全产品线业务经理张东
全志的行车记录仪芯片在设计之初就预见了智能行车时代的到来。行车产品是一个软硬结合的平台化产品，未来承载了智能车联网入口的使命，在芯片规划之初，就从智能运算，影像处理单元模块进行了优化设计，软件平台结合了传统的记录仪的基本功能外，对后续的智能趋势，也重新对系统软件调度，存储，网路传输等进行在优化。”全志科技安全产品线业务经理张东介绍到。
全志V3/V3S/V10行车记录仪方案
在本次发布会上，聚富康推出了保唯视F5、保唯视T50以及聚影JV372 Note，这三款产品分别采用了全志的V3、V3S和V10方案。
全志V3是一款真正可以支持双路H.264 1080P高清录像的产品，可以支持前摄像头1080p@30fps，后摄像头1080p@25fps录像。不仅使得录像效果更清晰，同时可实现近360度的全车防护。在此基础之上，全志还加入了后路重编码技术，将后拉MJPEG重新编码为H.264。这也使得在相同质量下，后路码率降低了60%，双路写卡负载也降低了40%。
同时，V3还集成全志最新的ADAS算法研发成果—阿凡达算法，相较于市面上普通的ADAS算法，全志阿凡达算法功能齐全，精度更高，支持高精度车道检测、车道偏离预警(LDWS)及前车碰撞预警(FCWS)。结合全志在V3方案上加入的智能行车助手，最大可同时支持对6部车进行实时追踪，与车道线识别，并可通过语音提示当前车道、车距情况，帮助车主保持车距、车道，减少急刹等，为用户驾驶安全保驾护航。
全志V3还支持智能WiFi互联，可方便快捷的实时预览，回放，下载及分享记录视频。可以说全志V3方案在性能上已经达到了旗舰级的水准。
张东告诉芯智讯：“对于V3方案，我们吸取了之前A20稳定性的经验，内部花了很多时间测试，不断完善，到目前内部测试已经达到了143项测试用例；同时从芯片到方案，我们都做了-25°到75°的高低温老化测试；针对方案商及客户，FAE从试产贴片跟踪，到ESD整改建议，这一系列的措施都保障了V3产品的稳定性及产品的口碑。”
聚影JV372 Note采用的是全志新推出的V3s方案。V3s特点就是极致简单，集成了ISP和DDR，并且可支持单双路录像一块板，更加便于厂商的选择。行车过程中的各种不确定因素，比如可能发生严重碰撞，异常掉电，卡槽松动等情况，传统MP4的存储方式，可能会出现视频损坏无法播放。针对这种问题，全志在V3s上研发了行车专用安全流格式，比起传统MP4存储，就像铁链和麻绳，任何异常中断后视频都能正常播放，并且安全流具有很好的兼容性。
保唯视T50则采用的是全志最新的V10方案。全志V10在性能上与V3相近，都支持双路的1080P录像，也支持ADAS，不同之处在于全志V10是一款智能云后视镜，可以支持Android系统，用户可以安装相关应用。此外还集成了科大讯飞的语音识别技术，可以进行语音操控。
现场展示的样机
新的挑战，新的伙伴
对于全志来说，以前在平板时代出货主要都是海外市场，但是对于行车记录仪市场来说，全志则更多的将精力放到了对国内市场的耕耘。同时行车记录仪也是一个新的领域，并且作为车载产品来说，渠道也显得更加的重要，同时对于品质的要求也更高了。显然这对于全志来说也是一个新的挑战。所以我们也看到，全志在行车记录仪市场更多的选择了与本土的传统品牌进行深度合作。
“聚富康主要从事行车记录仪和运动DV的研发和生产，保唯视和聚影品牌都是我们在2014年开始运作的品牌。以前我们主要是采用国外的或者台湾的芯片方案，现在我们基本都转到了全志的行车记录仪方案上。这次的发布会也是我们首次联合芯片原厂来开发布会，我们希望能够与芯片原厂进行深度的合作，打造出真正符合用户需求的产品。”深圳市聚富康电子有限公司总经理平逸锋说到。
据了解，聚富康目前月出货26万台左右，其中20%左右为自己品牌，其他的是OEM代工。这些产品85%都是出到国内市场。
现场签约仪式
确实，相比互联网厂商来说，传统厂商更懂产品。特别是在车载市场，传统的渠道更具优势，因为车载产品市场与汽车市场是高度重合的，毕竟车载产品的最佳体验场景还是在汽车上，而目前汽车的销售主要还是依靠渠道。这也使得传统厂商也更了解这类用户的真实需求。此外在产品的线下安装、改装和维护上线下渠道也更加的便捷。
据介绍，全志后续将会与更多的国内品牌厂商进行合作，提供更具竞争力的产品，打破原来行车记录仪市场的垄断生态化圈。
张东透露，目前在双路行车记录仪方案市场，全志方案已经占据了80%以上的市场份额。
全能够在短时间内取得这样的成绩也绝非是偶然，自从2011年全志初涉车载市场以来，累计研发投入已超过3亿。并且早在2012年就开始深耕双路市场，随后加入了更多的智能技术。而在过去的2014年，全志也是踩准了“智能双路普及”的节点。
“全志将移动领域的超强运算能力的CPU引入行车记录仪市场，作为行车记录仪‘最强芯’，在各种复杂行车路况进行了各种测试，比如多车道、下雨天、隧道行车，夜间高速等场景，都能够较好对车道，车距偏移进行提醒，我们还会持续不断的耕耘全志ADAS，后续提供更优秀的体验带入产品中。”张东说到。
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