在欧洲旅行如果只在一个国家停留，这显然是不够尽兴的，德国和瑞士仅一山之隔，坐上火车接近一小时左右的车程即可到达。正巧，上海的好朋友去年也远嫁至此，目前就在慕尼黑城市中工作，在他的举荐下我前往了就连当地人或许都没参观过的地方，宝马世界级的总部博物馆！接下来&
【PChome影像行摄频道】在欧洲旅行如果只在一个国家停留，这显然是不够尽兴的，德国和瑞士仅一山之隔，坐上火车接近一小时左右的车程即可到达。正巧，上海的好朋友去年也远嫁至此，目前就在慕尼黑城市中工作，在他的举荐下我前往了就连当地人或许都没参观过的地方，宝马世界级的总部博物馆！接下来笔者将携带富士X-T10深入展馆中，用镜头探究宝马品牌真正的汽车文化。
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相比上海两年一届的汽车展览会，这里客流就相对少了很多，不用前胸贴后背，心情肯定无比舒畅。照片中就是位于慕尼黑最著名的宝马汽车博物馆，设计上颇为现代化，从外形看两幢建筑就如一个硕大的发动机引擎体系，相互协作、相互驱动。其实，"四缸大楼"主要以办公创作为主，而圆形建筑属于博物馆。据悉，这里面停放收藏着所有宝马公司发展至今生产过的全系类汽车，真是如此吗？笔者已经迫不及待了。
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一层的展区主要以未来概念品和历史复古车为主，墙顶垂落的银色弹珠会随着悠远的音乐翩翩起舞，期间弹珠会随意汇聚成一辆辆的概念汽车，引来现场观众们的欢呼，想必就是德国科技的创造力！由于场面实在太过吸引人，尊坐前排的孩子们的已经被深深吸引，富士X-T10早已按耐不住，快门1秒不到的时速足以记录下这个场景，这样方可保留下现场整体的气氛感，抓拍绝对不能仅靠运气。
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早期的宝马是以生产摩托车而闻名，发动机更是有着精湛的技术，很多航空飞机都采用他们的引擎设备。当看到这款30年代的哈雷款时，感觉简直就是一款艺术品，黑白相拼的配色仿佛瞬间回到了从前，它和笔者手中的富士X-T10的配色也十分接近，让我再次对富士品牌好感倍增。
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对于设计师的培养宝马可谓用心良苦，无论你的设计成功还是与否，手稿都会在这个馆中被获得保留，从前期研发到后期生产都不是一项简单的工作，不少游客都是为观赏自己宝马汽车的设计师手稿而来。
现场人流并不是很大，富士X-T10的体积实在有够小巧，快门释放也十分安静，无论你挂着、还是处于拍摄状态，都不会让别人感觉有什么攻击性，就这样自由自在的拍摄即可，是不是仿如无人之境？
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走在时空长廊，玻璃橱窗里挂着全部的宝马摩托，是不是特别具有视觉冲击力？无论是车本身的线条还是装饰的风格，瞬间会让你荷尔蒙暴增！不过，馆内微弱的光线给拍摄还是造成了一定难度，保证一定的安全快门势必就要牺牲一定的感光度，而尽可能让画质纯净就只能交给富士X-T10独创的X-Trans CMOS II去机内进行处理，当翻看作品时，控制在1600至3200状态下的感光度还是非常纯净的。
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此处是宝马1系至7系停放最大的展厅，参观的游客是可以自由穿梭在车辆周围，这样就为拍摄提供了更多的角度，为了更好的展现每辆车的形体精髓，楼顶的灯光用不同色彩的光源将这些车辆金属骨架激活，赋予了新的生命，而色彩就是拍摄中考虑最多的要素之一，将每一盏光源都完美的保留下来是非常不易的，看来富士X-T10的EXR Processor II图像处理器实力确实相当不简单。
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拍摄汽车常规的视角相信各位也都清楚，但置身同样的场景却选择不一样的拍摄角度就会让人眼前一亮，这时富士X-T10的折翻屏就显得非常有作用，笔者将它搁置在地板上，通过液晶屏实时取景并按下快门，将悬挂在楼层中的老爷车展现的淋漓尽致。
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"拉风箱"这类情况在昏暗环境下特别容易发生，往往拍摄者选择好了漂亮的视角却无法按下快门是会感到心烦的，富士X-T10在对焦上可谓进行了革新升级，目前同旗舰X-T1几乎处于一个顶尖级别，在实战拍摄中很快的就迅速合焦成功，它根本没有给我留下二次去构图拍摄的机会。
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本次携带富士X-T10观展，收录下了很多炫彩的照片，也获得微信圈朋友的一致赞誉，同时也深深被展厅内众多大师们的作品所惊艳折服，豪车满堂名车尽显奢华风格，笔者有幸至此也颇感荣耀，德国工业科技实力果然名不虚传。
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