如果把汽车圈比喻为娱乐圈，那么最近的一款新车绝对吸引了所有的聚光灯。来自上汽荣威为80后“新小家庭”打造的全方位高品质A级车——荣威360将在下月的成都车展上市，作为布局A级车市场的荣威首款“蓝芯”战略车型，它在内外设计、智能配置和动力总成方面都进行了全面革新。
【PChome影像行摄频道】如果把汽车圈比喻为娱乐圈，那么最近的一款新车绝对吸引了所有的聚光灯。来自上汽荣威为80后"新小家庭"打造的全方位高品质A级车——荣威360将在下月的成都车展上市，作为布局A级车市场的荣威首款"蓝芯"战略车型，它在内外设计、智能配置和动力总成方面都进行了全面革新。最近，我们有幸受上汽之邀来到青海湖对这款车进行全方位的静态体验，既然被众多网友戏称为"中级车最强A咖"，那就让我们看看荣威360到底有什么"A咖"范儿！
整车比例均衡，展现优雅自信设计美学
荣威360的设计师团队来自上汽乘用车技术中心设计部中国总监邵景峰领导的设计团队，他曾主持设计了朗逸等一系列重要车型。这一次在荣威360身上，他以东方神韵寓于西方品质中，努力将国人深入骨髓的优雅自信呈现给大家。
荣威360将荣威的家族化设计在细节上注入了更多韵律把控，其整体设计更加符合当下国人的审美标准。其采用了被称为R+（自信式优雅美学）的设计理念，该理念是经历了"醒狮计划"品牌探索项目之后，总结出的新一代荣威品牌设计理念。
第一眼就有惊艳的感觉。荣威360在设计上完整的体现了全面和均衡的产品诉求，抬高的腰线离车窗很近，看起来高档紧致，请记住它叫做"高位弓弦腰线"，高门板也更加具有安全感；侧面裙线同样拥有拉高设计，与上侧腰线搭配稳重之中增加了活泼感。而在侧面的设计细节方面，荣威360通过加深倒角的设计既保证了光影的高品质流畅度，也符合美观和空气动力学的要求。
侧面看其的车头压得很低，这样做除了更好的保护行人之外，也更加动感带来更好的气动性能，符合当前汽车的主流设计趋势。
荣威360的前脸采用了"荣威之虹"的全新家族前脸设计，类似倒梯形的三幅进气格栅与两边的前大灯紧密连接，你可以发现进气格栅边缘、灯组、保险杠线条的布置正好成平行设计。三条镀铬条中部有加宽的形状，横向线条的运用可以帮助车辆得到更宽的视觉效果，营造出"大气、舒展"的氛围。
其透镜式前大灯面造型设计灵活多变充满动感与平衡感，整体感受上富有张力，内部采用峨眉月式环抱设计，视觉上更醒目。此外，大灯与车身之间有精准的呼应，翼子板与大灯的拼接角，通常来说，汽车的车灯处角度在30°左右，而在360车型上，这个角度仅为29°，对于设计师和加工制造都提出相当高的要求。
日间行车灯配备了5颗LED晶钻，看起来光亮更通透，再配以L型镀铬饰条，提升了整个雾灯区域的整体品质。
荣威360尾部造型在两侧悬浮式尾灯之间采用了称为"端翅"造型的尾箱饰条，以求达到平衡即视感，不仅拉伸了整个视觉空间，更带来动感灵动的整体视觉感受。
荣威360的C柱采用豚跃形，进一步将重心往后压，粗壮的设计不仅显得强壮有力，还给人以稳健扎实的感觉，而前薄后重的安排，侧面便有了俯冲的冲击感。另外厚实的C柱能够扩宽头部空间，在后排乘坐时基本上是坐在C柱里，保证了后排的私密性和安全性。
值得注意的是，荣威360车头与车尾的L形回弯设计，前后呼应带来更具张力的视觉效果和空气动力学表现，使荣威360的整体风阻系数达到0.29，表现十分出色。
内饰细节考究，科技之感爆棚
荣威360的内饰整体采用横向线条设计，中控台的下端菱角线条与车门开启把手处的线条做了连接，形成了一个整体，用环抱式造型和饰板的延伸为车内营造出更宽阔的视觉效果。
中控部分采用了更富有层次感的上下分层设计，分为多媒体和空调两个区，削弱了仪表台的厚度，使整体仪表台更加轻薄，更加年轻化，同时功能分区也更清晰明确，操作便捷。而且做工很细腻，处于同级别较高水平。
荣威360采用了颇为动感时尚的仪表盘样式，设计师的灵感来自阿尔卑斯山脉的勒奇山隧道，采用典雅蓝色科技背光，设计师用隧道式造型凸显其纵深感，其中左侧转速表使用高清数字式显示，右侧为行车电脑显示屏，位于中间的时速表使用指针式设计，屏幕的分辨率高显得细腻，所有信息都能快速读取。而蓝色背光及白色文字的配合使科技感十足。
荣威360这一次采用了一块8英寸红外触控液晶显示屏，拥有iMX6双核处理器和4G网络，这也是国内首家使用4G网络的智能行车系统。其搭载的inkaNet4.0智能网络行车系统，不仅拥有车载多媒体系统所配备的蓝牙电话、导航、收音机、影音播放等功能，还拥有智能云服务、智能实时导航、双向互联功能、信息提醒功能等四个"特长"，并成为自主品牌首款采用苹果CarPlay系统的车型。另外根据车型不同配置还提供inkaLink系统。
车身尺寸方面，荣威360的长宽高依次为4579/1804/1490mm，轴距达到2660mm，整体空间表现优异。体验者身高超过180cm，坐在前排依然拥有不错的驾驶空间，以及很好的视线。前排座椅采用手动调节，但提供了腰部支撑调节，其所用材质十分厚实。
后排空间充足，腿部有一掌的距离，而头部剩余三指的距离，座椅比较宽大，提供了较好的乘坐舒适性。
荣威360的前后排都配备了标准的中央扶手，这也能为其乘坐舒适性加分不少，而多达十几处的储物空间也增加了乘车时的便利性。
在人性化考量方面，设计师考虑到驾驶者身材各异，在荣威360的B柱内饰板上进行了凹陷处理，这样即使手臂粗壮的人，在调节座椅高低和角度时也不会被狭小的空间阻碍。另外，B柱下方在乘坐时很容易被上下车的乘客踢脏，所以细心的设计师在内饰板下部也做了凹陷处理，降低了上下车时踢到这个部位的几率，同时还会给人车内空间充裕的感觉。
根据官方数据，荣威360的后备箱空间达到482L，全面超越朗逸、福睿斯、科鲁兹经典、悦动和朗动等竞品车型。而且开口较大，对于一款主打家用的轿车来说非常实用。
1.4T搭配7速双离合，动力表现让人期待
可以说荣威360是一款"明明可以靠脸吃饭却还很努力"的车型并不为过。未来，荣威360的主打动力将由1.4T缸内直喷涡轮增压发动机和一台7速双离合变速器组成。这台来自上汽领先的"NetBlue蓝芯"动力科技的发动机最大功率为115千瓦，峰值扭矩达到了235牛·米，同时实现5.7L/百公里的同级最低油耗。就数据来说，也比朗逸、福睿斯、科鲁兹经典、悦动和朗动等主流对手都更高。
此外，荣威360装配的16寸双五辐轮毂造型比较抢眼，配备的是玛吉斯轮胎，轮胎尺寸规格为205/55R16 91H。
综上所述，荣威360在延续了荣威家族化外观内饰设计的同时又做出了大胆的突破，中国式自信优雅美学设计让人印象深刻；内饰设计以"荣威之虹"突破空间局限，带给消费者更佳开阔、舒适的视觉享受。而1.4T缸内直喷涡轮增压发动机搭配7速双离合变速器的动力总成数据表现出色，让人充满期待。相信凭借设计、智能配置和动力上的优势，在A级车这个竞争激烈的细分市场中，荣威360的未来市场表现依旧让人期待。
更多精彩内容，请关注：
数码影像频道：http://dc.pchome.net
数码影像俱乐部：http://dcclub.pchome.net
数码影像官方微博：http://weibo.com/pchomedcdv
户外行摄频道：http://outdoor.pchome.net
户外行摄论坛：http://dcclub.pchome.net/forum/2
摄影器材频道：http://dc.pchome.net/lens
网友评论