本周二，谷歌自动驾驶汽车项目新任总裁克拉富西克（John Krafcik）在参加底特律汽车展时表示，今年谷歌将与汽车商、供应商在自动驾驶汽车研发上合作。
今年寻找更多合作伙伴
克拉富西克没有透露具体的合作伙伴是谁。不过，在底特律车展的媒体交流会上，克拉富西克与许多汽车界高管会谈时说：“我们希望和众多汽车商合作。”
之前谷歌曾公开表示自己无意制造汽车，它只会提供软件和地图。
“没有人可以单独前进。”克拉富西克认为，“我们会与越来越多的企业合作。”他希望今年能找到更多盟友。
在此之前，谷歌已经与汽车供应商、合同制造商合作制造一批原型测试车，这些汽车小巧玲珑，不太像是运动型多用途汽车。谷歌、主要汽车制造商、一些汽车技术提供商都在开发新技术，它们试图用机器、复杂的地图、人工智能替代人类司机。
克拉富西克相信，如果只是让汽车部分实现自动化会带来安全问题，因为它要求司机根据特定条件下达指令，安全问题也是谷歌和大多汽车制造商的分歧所在。克拉富西克说：“汽车必须承担全部责任。”大多汽车商选择不同的策略，如通用汽车、特斯拉、戴姆勒、日产等，它们只允许司机在特定条件下使用自动驾驶功能，一旦进入复杂环境中（如市内驾驶）就需要人来接替。
软件通过学习已经变得越来越聪明
谷歌周二还表示，通过从错误中学习经验，自动驾驶汽车软件的出错率已经下降，这使得谷歌朝着全自动驾驶汽车的目标迈进了一大步。
到目前为止，谷歌自动驾驶汽车已经行驶424000英里（68.2万公里），整个过程中人类司机因为技术错误被迫操作汽车272次。谷歌在12月31日提交的文档中说：“随着我们进一步开发、精炼自动驾驶软件，错误会越来越少。
加州政府规定自动驾驶汽车必须配驾驶员和方向盘。
谷歌开发自动驾驶汽车已经引起人们极大的关注，但至今为止公司并没有透露战略、商业计划和最终目标。当汽车可以自动驾驶时，我们可以打电话、看娱乐节目、购物，还可以干其它的事，这些信息都会变成数据传送给谷歌。
谷歌报告覆盖的时间为2014年9月24日至2015年11月30日，从上路测试的第一天算起。谷歌发现2014年四季度时每785英里出现一次错误，一年后距离延长到5318英里。89%的错误发生在城市道路，那里的障碍物更多，时走时停的交通状况也让汽车处理起来更困难。
有些时候谷歌会在不同的天气、一天中不同的时段测试汽车，因此有些月份出现的错误次数要多一些。
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