好游戏是肯定的，赋予你真实的驾驶感觉
玩了2年GT的心得（本人也开车,5年驾龄）
汽车分为好几个系，其中最主要的2个是：动力系和制动系 , 还有冷却系,转向系等,这里就不一一说明了
驱动方式 :
FF 前轮驱动
解释:汽车以前轮做主动轮,后轮做从动轮的驱动的方式,发动机肯定是前置的(发动机放在汽车的最前面)
优点:由于前轮为主动轮,所以转向在4种驱动方式中最为灵活.
缺点:也是因为前轮成为主动轮,所以在同一功率下,加速度和最高速度是4种驱动中最差的(GT3中即使装了涡轮增压,功率也很低),说的通俗点,就是前面拉着后面走
举例说明:这种驱动方式是日常生活中最常见的,因为城市拥挤的环境使转向性好的汽车得以发展,而且造价也很低,容量一般从最低的1.1L(奇瑞QQ)--2.8L(奥迪A6部长级)
举例车辆:GT中最常见的还属最便宜的车,TOYOTA 公司的 Vopt Sports Car
日常生活中基本满地都是,我举个典型例子吧,2003年国内轿车销量最好的 上海大众的 PASSAT
FR 后轮驱动
解释:汽车以后轮做主动轮,前轮做从动轮的驱动方式,发动机前置的话通过传动轴把动力传到后轮,后置的话就直接驱动了
优点:能轻易的达到最高速度,加速度也不错
缺点:起步油门控制不好的话汽车容易跑偏,在高速行驶中刹车不当的话及易跑偏.
举例说明:日常生活中较少见(大车除外),这种驱动方式是比赛中最常用的(单指公路赛),汽车的容量大到...8.0L(林宝坚尼)
举例车辆:GT中:太多了,来个著名的吧,成龙大哥开过的 马自达 RX-7
生活中:宝马 520i
4WD 四轮驱动
解释:四个车轮都是主动轮,发动机一般为前置,通过传动轴来驱动4个车轮
优点:加速度(起步最快)的驱动方式,车辆行驶平稳,不宜跑偏,不易打转,最高速度也不错
缺点:转向性为4种驱动中最差,常常打不过弯来,没办法,鱼和熊掌不可兼得嘛
举例说明:这种方式也很常见,前几年三菱"帕洁罗"油压管磨损事件,大家应该听说了吧,还有小孩子玩的也是4轮驱动车
举例车辆:GT中:三菱GTO,尼桑SKYLINA,
生活中:中国首次参加"卡塔尔"拉力赛用的就是尼桑的"帕拉丁"
MR 是发动机中置的后轮驱动的一种驱动方式
解释:这中驱动方式汽车重量的比例是40：60是传动模式中最好成的，转向也很
优点:因为MR车的引擎安装在较低的位置，所以MR有低重心的特性，有助舒缓尾部的重量，因为传动轴较短，所以动力能很快传到后轮，所以是4个驱动方式最优秀的
缺点:因MR的重心比较后，而MR车往往在转弯时反应特别敏锐，在告诉转弯时比FR更容易发生转向过多的情况（甩尾）{但不及FR厉害}，
举例说明:这种驱动方式我在现实中还真没见过,有的话也是上百万的名车
举例车辆:最著名的就是本田公司的NSX了,任达华曾驾驶过
因为PS上的GT系列按键采用了感应力按键，所以油门刹车都可以通过玩家手按下去的力度来进行控制，更接近真实（废话嘛）
以GT3为例，主要讲的是第二个(可考驾照的那个）
里面可以改装自己的车
轮胎篇：轮胎的选用对比赛起到很重要的影响，特别是跑5圈以上要换胎的比赛
要点：轮胎越宽摩擦力越大，车就跑的越快，但是！宽胎及不
耐磨，几圈下来就磨光了，使车辆跑偏，起步打滑，制
动失效，这里就要让玩家自己根据圈数选择轮胎了，圈数
越少轮胎越宽。越野拉力就换上专用胎吧
图中最短大就是宽度最大,磨擦最好,但最不耐磨.
根据圈数换上最适当的胎吧,我推荐顺数第4个.
改装篇：这里没什么说的，有钱就买最好的吧,发动机可装备涡轮增压机增加功率
主要讲讲的是齿轮比的搭配，以下都是指在同一辆车根据不同的比赛选择齿轮
第一格：(默认的齿轮比)最差加速度,但可以达到最高速度
多用于椭圆型赛道，比车的最高速度，就可换上
第二格：最好的加速度,最高速度就相对较低了
用于多弯道的比赛，比如小城市赛道
第三格：加速度和最高速都比较可以(中庸的选择)用的比较广泛，普通赛道都能用到
下面是驾驶的技巧
起步:把发动机转数控制在3000~3500之间,按键是由轻到重
在行驶过程中不要一直压着油门,这样汽车容易跑偏,做到收放自如(控制按键力度)
刹车：这里我推荐用”点“刹（是指有频率的一下下按，不要一下子闷死刹车）中间间隔0。5秒
还有一种就是2秒以上的“点”刹，按住2秒,松开,再按2秒,再松开,再按2秒.....如此重复(中间间隔半秒) 3秒“点”刹也一样
为什么要“点”刹
这里我说明一下：车在高速行驶中突然减速（遇弯或是其它紧急情况）会出现以下情况
（1）如果一下闷死刹车，因为左右两边轮胎的摩擦力不同，车辆会出现严重跑偏现象（FR驱动 方式的最为明显，因为FR稳定性较差）导致冲出赛道或原地打转，而影响比赛成绩
（2）1秒或更短时间的点刹，会大大延长制动的距离，要想在高速 中迅速减速又不使车辆跑偏，就可以采取2秒甚至3秒点刹
本人不提倡甩尾，普通公路的摩擦力远高于泥沙路（越野赛）所以即使甩尾也会丢失很多速度，在越野赛中可平凡使用
新增:我是这样甩尾(漂移)的,大家可以看一下,我设置为手刹键,默认的是,我觉得这样好操作,有些地形要手刹和一搬刹车一起配合,这样设置方便操作
还有我是分段拍摄的,可能不太清楚,本想用摄像机,但太模糊,大家想要整段DV可以加我QQ,我发给你,是AVI格式的
甩尾的解释: 利用后轮的紧急制动,车辆会以发动机为圆心（前置发动机）,尾巴先过去,实现不失速过急弯
甩尾一搬用后轮驱动的车比较好,前面在驱动方式中应该提到,
用的是丰田的车，(型号忘了,汗-_-o)，T7号轮胎
1:先不要买这个电子系统,装了难做出甩尾
2:用一个典型的急弯做例子.大家看,前面有一个小斜坡,马上又要过弯,但还有137码的速度,所以应该马上采取制动了
3:这是普通的减速,大家按就可以了,大概减到110码(按弯道角度定),还是老方法,"点"按,大概2次"点"按就可以了。看图,刹车灯亮了,在刹车了(又说废话)
4:减到100码左右就可以拉手刹了(键),细心的玩家会发现,后轮不转前轮转,车子的尾巴要过去了,记住!,手刹也要"点"按!!!不然车特别容易打转
5:图中车子的"尾巴"已经甩了过去,却没有明显的失速,右下角红色的指示灯亮(手刹灯)
6:过程中大概失速到90码左右,过了四分之三后,车转正,加油门过弯
7:顺利过弯,加油门,摆正车位,GOGOGO!
下次说越野
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