共享单车的火爆，背后离不开通讯技术的支持，而未来的共享单车，更是需要专门的通讯协议。
智能手机曾经被称作是风口，站在这个风口之上，哪怕是猪都会飞。当然雷总的真实意思，其实是在于找到风口顺势而为。时至今日，智能手机早就由风口转变成了红海，而如今能称得上风口的，共享经济显然能排的上一号，其中风力最强的，肯定就是共享单车了。
共享单车到底有多火，看看目前大街上各色的自行车就能清楚了，什么小黄车、小蓝车等等，只要是常用的颜色，已经被各种品牌的共享单车品牌瓜分完毕。而即使是如此，仍然有着新品牌在不断的进入这个市场，至于颜色问题，金色乃至混色等噱头配色大行其道。
共享单车究竟为什么这么火爆？共享的点子其实早有，刷卡式的公共自行车比共享单车要更早出现。同样是自行车，为什么共享单车火了，政府主导的公共自行车却不温不火，这背后的功臣其实就在连接技术上。
其实共享单车本身并不复杂，它装饰得再好也还是一辆自行车，与我们的私人自行车没有本质性区别。它的核心所在还是在于车锁，说得更细致一些的话，就是车锁之中的连接性，毕竟锁的物理结构都是一样的，要能与用户进行连通，才是共享单车的核心技术所在。
车锁是集成定位与通讯功能的
我们现在使用共享单车，基本流程就是扫码，然后获得开锁密码，之后输入密码即可完成开锁，整个流程一气呵成没有什么多余步骤。但是早期的共享单车氪完全不是这样，接触过最早的摩拜单车用户一定清楚，当时扫码确认后基本要等上10秒的时间，才能打开车锁，根本没有现在秒开的体验。
这其中的原因，就在与早期的摩拜是通过2G网络来进行数据传输的，是建立在GPRS+短信的传输层面上，它要把一串短信用 F32A200F33之类的组合进行编译，之后通过短信的接口进行传输，速度当然比不上LTE网络了。
另外早期的摩拜单车，指令解析等模块也是集成在车锁之内的，它要消耗电量，并且存在故障风险，有些时候无法成功解锁，可能就是它故障了。
未来共享单车连接方式：eMTC/NB-loT/GPRS共存
物联网作为未来5G时代发展的必然，在通讯连接上自然也有着一套专用的标准，其使用专门为物联网所开发的专用通讯标准——LTE Cat-M1和LTE Cat-NB1，也就是通常所称的eMTC与NB-loT，它们与LTE Cat.4/Cat.12/Cat.16相比，是明显的低规格，就是专门为这种不需要很大带宽的设备所准备的。NB-IoT和eMTC作为蜂窝物联网的两种主流窄带LTE技术，能够在运营商部署LTE时与之并存。两者都可以很大程度上复用现有的FDD-LTE和TDD-LTE的网络基础设施。因此通过少量的设备投资，网络可以实现对NB-IoT和eMTC的多模支持，从而更高效、快速地支持物联网的演进与发展。
共享单车在通讯上的需求是有限的，只需要定位和与服务器之间的简单通讯就可以，它要求在通讯中去掉不必要的能力，因为它要兼顾本身的电池寿命。还有就是专门的物联网窄带芯片，不需要对更高速率网络的支持，专用的芯片可以节省成本。
我们来看看eMTC与NB-loT的参数，eMTC的上行和下行速率都是1Mbps，而NB-loT的下行速率仅为20kbps，上行速率为60kbps。单纯看速率的话，与我们所使用的4G LTE网络根本不值一提，连个零头都不到。但它们就是针对这种窄带需求所设计的，毕竟传输位置、密码、解锁等指令，实在不需要什么大数据量，NB-loT的带宽就足够了，此时的eMTC都显得远远超出实际需求。
那么为什么现在的共享单车，还要去支持eMTC呢？NB-loT不是就够用了吗？明面上看似如此但实则不然，共享单车是通过蜂窝网络进行连接的，其车锁内是有SIM卡的，它需要借助运营商的网络来进行通讯连接。因此它需要接触各式各样的运营商网络。运营商所能提供的网络环境是各不相同的，比如美国运营商就是优先发展eMTC，而对NB-loT则没那么上心。
多模支持极大降低成本
共享单车要面向全球各地的运营商网络，因此不能只提供一种协议的支持，针对不同地域推出地域专用的单车，这成本绝对让人吃不消。能打造出一辆能针对全球所有市场环境的单车，才能够真正的将量产成本降低。
因此作为共享单车的核心技术问题，在通讯上要能提供所有的支持才行，安全目前的市场环境来说，也就是必须要提供eMTC/NB-loT/GPRS的全部支持才行，换言之就是多模支持。
高通作为全球领先的通讯公司，对多模支持其实已经拿出了具体的解决方案，它就是MDM9206芯片。该芯片除了eMTC/NB-loT/GPRS多模的支持之外，还集成了Cortex A7处理器，支持Linux操作系统和Thread操作系统。也就是说，MDM9206拥有处理器、操作系统以及很多硬件的接口，还拥有挂靠传感器的接口。因此MDM9206不仅是通信芯片，也是一个系统控制器，具有很高的整合度，就好比手机的SOC一样。
eMTC/NB-loT加身的共享单车，会比现如今的共享单车强在哪里？首先它的定位更为精准，同时传输速率也更快，扫码秒开根本不难实现。第二是它在传输时功耗低了，延长了车锁的续航表现，为单车的设计提供了更充足的空间。第三是运用eMTC/NB-loT连接技术，所带来的定位更加精准，对用户的单车厂商双方面都是有利的。
在今年的5月23日，中国移动研究院、高通、摩拜单车三方面已经达成合作，共同开启中国首个eMTC/NB-loT/GPRS多模外场测试，将高通专门为物联网所开发的MDM9206芯片装到了新一代的摩拜共享单车之上。
中国移动、高通、摩拜单车的三方合作，为今后的共享单车行业树立了一个全新的标杆。另一家共享单车巨头ofo，也在今年宣布与中国电信合作，在ofo共享单车的锁具上应用新一代的NB-IoT物联网技术，帮助提升ofo电子锁的用户体验，增加定位功能，同时提升自己的运维效率。
显然共享单车的下半场已经进入到“打群架”的资本阶段了，此时核心技术的表现尤为重要，想要将共享单车发展壮大乃至走出国内，多模支持必不可少，这方面高通无疑有着绝对优势，在这场共享单车的战场之中，也是时候着眼连接技术了。
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