在荣威RX5上市以来，获得好评多多，让这款车自带光环，号称“第一款互联网量产车”的荣威RX5，一路销量惊人，创造了国产品牌的一个奇迹。但是我们这次要给它来个解剖，你会发现，原来传说的神车，居然这么差！
别不相信，让我们来拆解售价18.68万元的顶配荣威RX5，给大家看看它的真面目！
荣威RX5外观颜值
高颜值，逼格高是荣威RX5给人的印象。
荣威RX5的车身尺寸为4545x1855x1719mm，轴距为2700mm，因此从尺寸来看，RX5相当于一个紧凑型SUV（自称“中型SUV”）。我们拆解的是一台顶配车型，搭载一台2.0T发动机，匹配6速湿式双离合，以及多片式适时四驱系统。
内饰风格年轻化，多幅方向盘、大屏中控、皮质座椅、别致的出风口……整台车的内饰风格很是亮眼，如果你不看方向盘中间的车标，还以这是台合资车。虽然轴距只有2700mm，但是后排空间还不错，座椅的海绵填充物很是舒适，给人一种懒散的感觉。
因为是顶配的“互联网”车型，因此车上的电子设备非常齐备。ABS、EBD、ESP、上坡辅助、陡坡缓降、360度摄像头……一应俱全。中控智能大屏还能提供不少的互联网App服务，用上去很是方便。
前后防撞钢梁
作为安全系数的保证，“前后防撞钢梁”是我们关注的重点，但荣威RX5的设计让我们实在看不懂，只能说有些坑！
我们先来看看前防撞钢梁，一般情况下，车辆的前防撞钢梁，都是位于水箱前部，并且与水箱之间有一定距离，为了能够形成一个缓冲区，在轻微碰撞时减少车辆的损伤， 尤其是减少对水箱、冷凝器、电子扇的损伤。
但是这辆RX5奇葩的是，前防撞钢梁虽然结构很完整，但是防护杠与水箱之间的距离几乎是0！并且为了固定水箱，还外加了一个塑料固定件。而一旦发生碰撞，防撞梁发生弯曲变化，由于没有缓冲区的设计，水箱以及后方的所有配件，均会受到损伤！这完全失去了“防撞钢梁”本身的意义，还不如不要！
而为了解决吸能的问题，防护杆前方设计了三个支撑架状的凸起，有两个作用：1.可以形成一个缓冲区；2.可以支撑前保险杠，起到固定作用。如此奇葩的补救方式，也是让人大跌眼镜。
如果说前防撞钢梁还能稍稍起到一些固定和强化作用的话，那么后防撞钢梁简直个摆设。我并不是说其用料作用不够，具体如何来看看吧！
相比较于前防撞钢梁，后防撞钢梁做足的“缓冲区”，但是请仔细看看，有没有发现违和之处！后备箱的下沿分明比后防撞钢梁还要更凸出啊！这样发生了碰撞，首先撞到的自然是后备箱下沿，这样设计难道合理吗？
那这不合理的设计是怎么产生的呢？你可以在后备箱下沿看到很明显的焊接痕迹，也就是说，这原本是一辆轿车底盘，为了能够拉长增大空间，拉长了整体车身，但是出于成本的考虑，又不能重新设计底盘，所以只能用一台现成轿车底盘，生拉一台SUV！这就能够解释为什么后备箱要比后防撞梁还要凸出，强防撞梁要与水箱零距离接触！你在逗我吗！
四驱传动轴
在我们把车整台车升起露出底盘之后，我可以确信的表示，这台RX5就是来自源一台轿车，并且生拉拽成一台SUV。
由于我们拆解的是辆四驱版RX5，本以为后驱传动轴、差速器、多片离合器都会隐藏在底盘底板的“凸起凹槽”处，实则不然！！这些部件都悬在底盘之外！因此，很显然这台车的车身、底盘、变速箱，并不是为RX5专门打造的，而是将一台普通轿车底盘“垫高”之后，拼出来的！
另外，一台售价接近20万的SUV，不仅没有底盘防护板，传动轴和油箱过低的安装位置，大大影响了整台车的通过性。如果发生底盘发生碰撞或者有异物磕碰，那么一定会从油底壳一直伤到后面的油箱！如果油箱受伤，后果不堪设想！
车门隔音
在试驾RX5的过程中，我们发现这辆车的隔音效果非常不理想，如果车外有人说话，那么即便四窗紧闭，依旧能够听到车外的人都说些什么！本以为是这辆车的四门隔音很有问题，拆开一看，事情实际上并没有那么简单。
拆下车门内饰板，我们发现车门内放置了非常白的隔音棉，但是很薄，隔音作用比较有限。另外这里需要普及一个知识点，一台车的隔音好不好，不仅仅看隔音棉的多少、厚度，还需要止震板的覆盖面积，四窗玻璃的厚度，以及车门密封条的质量。
如果仅仅是车门里放入隔音棉，而其他几个方面全部忽略，那么依旧不会有很满意的隔音效果！
总结：表面工程
我们从表面看，荣威RX5的颜值配置都值得点赞，可是当我们去深度解剖过后，发现原来外表的光鲜之下，却是这样的不堪。只想说一句，难受啊老铁！
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