5月24日，苏宁物流上海奉贤区，一辆挂载集装箱的卡车正在道路上行驶，直行、右转、掉头、遇到行人稳步停车，可谓是一气呵成，其驾驶技术之熟练一看就知是拥有多年驾龄的老司机。
人工智能、人工驾驶
不知不觉越来越多的新技术来到我们的身边
感觉距离科幻世界是越来越近
不用把握方向盘
不用踩油门
不用踩刹车
自己走自己停
自动转弯、变道
传说中的无人驾驶
真的要来了
我或许不用考驾照了
科技虽然，但也有翻车的时候
Uber无人车事故
日产自动刹车当众翻车
嗯……似乎是有点尴尬
不过今天小编要介绍的技术可就厉害了！
5月24日，苏宁物流上海奉贤区，一辆挂载集装箱的卡车正在道路上行驶，直行、右转、掉头、遇到行人稳步停车，可谓是一气呵成，其驾驶技术之熟练一看就知是拥有多年驾龄的老司机。
等等？
老司机？我差点忘了说了，这辆卡车根本没有司机！
作为国内首个在物流园区和高速场景测试无人驾驶重型卡车的电商企业，苏宁为这辆卡车起名为“行龙一号”，这辆满身都是黑科技的卡车，是苏宁物流与智加科技联合推出无人驾驶能力的重型卡车，无人驾驶级别达到了L4。
先进的人工智能技术让无人驾驶实现深度学习，在激光雷达等黑科技的装备的辅助加持下，可以“看清”周围的道路变化，具备超越人类视觉的超强“视力”。为了实现安全行驶，能在300米范围内准确识别障碍物，并以25ms超快速反应速度控制车辆急停或者绕行，实现80km/h的时速的安全驾驶。
除了拥有先进的技术外，在驾驶技术上“行龙一号”媲美各路技术娴熟的老司机们，在测试中不仅能够自主避障、自动规划路线、精确泊车等技术，2cm以内的驾驶误差也引起了园区里的司机师傅们惊叹。“这真的没有人驾驶吗？”
在我国人口红利下降的大背景下，重型开车操作复杂费力、舒适度低、长途驾驶易疲劳，这些问题让干线司机的雇佣变得越来越困难。从企业的角度来看，也面临着物流成本不断攀升的压力。无人驾驶重型卡车的诞生能够降低物流企业的成本，提升效益。同时也将为干线司机创造更舒适的工作环境，而苏宁正朝着这个方向去努力。
虽然目前我国现行法规无法让“行龙一号”上路行驶，因为目前政策法规无法满足和适应无人驾驶这样一个新兴技术，但随着技术的成熟以及法律法规在未来的逐步完善，相信无人驾驶不久的将来成为现实。
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