从C2驾照能开的大通RV80开谈房车类型

PChome | 编辑: 吴舜麟 2018-06-29 05:00:00原创

就以RV80举例,常规的C型和B型怎么选?我个人更倾向于C型,毕竟空间更大一些,也会更舒适一些,而且重要的一点是5坐5卧,也就是满员出行也不必担心睡觉问题。

【PChome影像行摄频道】上周日,我大老远跑了一次军工路,再上一次去的时候是去共青森林公园拍样张,拍了种草已久的“蓝色小野花”喜林草,按理说现在是拍荷花的好时节,纯洁清雅,可是此行的目的并非为了“接天莲叶、映日荷花”,而是大通与哈苏主办的极致影像智联体验日,一场硬碰硬的跨界试拍体验活动。

活动环节设置和标准的摄影体验活动类似,有分享会、有主题摄影教学、当然还有哈苏相机的试拍。不一样的是,由于上汽大通的主办,不仅让我们进入了大通园区、进到了大通Design Vision Center造型评审室,还看到了大通诸多主打车型,甚至是有幸近距离一饱Tarantula概念车的眼福。

当日分享环节,受益最多的就是一句“首先你得确定你想要拍什么,然后只拍自己想要拍的就是了”。对于摄影,尤其是数码摄影,连拍速度越来越快,存储空间也越来越大,我们平时拍片都会陷入一个误区,什么都想拍,反正数码本质来说,我们的目的不应该是为了什么都拍而去拍,而是要认真对待自己的每一次快门,照片是摄影人内心的写照,要为了想拍而去拍,静下心来,把自己的思想闪光点融入到每一次的快门中去,学会取舍,摄影是减法艺术,按快门也是,把想要表达的情绪通过照片展现出来才是真正的摄影。

哈苏相机其实就非常符合这样的摄影精神,因为中画幅相机想快也快不到哪儿去,再加上中画幅对于画面整体的表现力和局部细节的体现,不由得让我们更多的去思考。此次哈苏带来的两台相机均是最新产品,一台是H6D-400C MS,CMOS尺寸53.4 x 40mm,可以输出最高4亿像素的静态照片;另一台是中画幅微单X1D-50c,拥有5000万像素,CMOS尺寸43.8 × 32.9mm,这台也是今天为大通车友、哈苏影友准备的主力体验机型。

试拍环节的“模特”是大通提供的多款明星车型,包括D90 SUV、T60皮卡、以及我更加关注的RV80房车,均是非常硬派的车型,彰显了力量之美。现场也有哈苏的工作人员在辅导大家使用X1D相机,也有汽车商业摄影师在向大家传授拍车以及汽车补光的一些经验技巧。对我来讲哈苏X1D相机并不陌生,也没必要抢占影友们的体验机会,而真正在乎的,其实是好好看一看大通的原厂房车RV80。

目前国内房车市场还是刚刚起步,消费者对房车不熟悉,只知道房车就是那种可以睡觉的车子,而像房车的使用和上路等问题,大家也都是一知半解。

其实房车的种类有许多,像我们看到的这款RV80应该是大家认知范围内的房车,按照标准被划分为自行式C型房车。自行式很好理解,就是可以自己驱动的车型,除了C型还有A型和B型,三者主要是以体型划分的。A型空间大也豪华,外观类似大巴士,车内设施也最丰富;B型不是中间大小,而是最小的,外形类似面包车,内部比A型精简的多,但行驶更灵活;C型是B型的演变,车厢比B型宽敞,在驾驶舱顶部有凸式车体,用于放置床位,所以也结合了A型的舒适与B型的灵活。

自行式以外还有拖挂式,拖挂式就是无法自驱动的房车,需要搭配牵引车使用,共分为A、B、C、D型。A型拖挂式房车最容易识别,一个方方正正的箱体,目前国内许多体验式房车露营地的房车旅馆就是用的A型拖挂式房车,内部设施齐全,空间也大;B型拖挂式房车和A型类似,不同的是拥有“鹅头车顶”,所以牵引车多用皮卡,同时B型还多采用拓展箱体,内空间更大,车内也更豪华;C型是折叠式拖挂房车,属于轻量级的房车,使用时通过升顶以及双端拓展来增加内部空间,因此C型更像是露营车;D型就是我们常说的背驮式房车,有点类似自行式C型房车,直接将车厢装在皮卡上,由于这类车通过性好,所以也更适合越野或穿越的玩家。

除了上述的自行式和拖挂式,划分入房车类型的还有升顶和别墅型。升顶房车比较常见,体量更接近于自行式B型房车,不同的是升顶房车更多的是通过MPV改装而来,不过目前大通也发布了原厂的升顶房车RG10,相比自行改装在安全性和品质上都有更好的保障;而别墅型房车有用集卡改的,也有用平板拖车改的,双层移动别墅都有,这里就不多说了。另外还有一种床车,就是在车内简单改一个床铺,以及SUV比较常见的车顶帐篷,这些都只能算在露营车里,毕竟和真正的房车相比,内部设施以及居住舒适性上都相去甚远。

再回到大通RV80上来,这款车其实拥有4个车型,5座2卧的B型001、4座3卧的B型002、5座4卧的B型003、还有今天上车一观的5座5卧的C型005,均搭载了一台2.5T的VM发动机,该发动机高效低耗,符合国五排放标准,采用了VGT可变截面涡轮增压技术,最大功率100Kw,最大扭矩330Nm,并且还采用了BOSCH第三代高压共轨缸内直喷技术,百公里油耗仅8.3L(C型为8.7L)。

B型房车也好C型房车也好,作为国内启动不久的新兴车种,目前玩车一族更多的还是在走自行改装或是第三方改装的路线,而像大通这类提供的原厂整车方案在绿色环保、人性化设计、空间利用、安全可靠上都更具优势。

绿色环保方面,内饰材质均采用符合行业环保标准的材料,比如真空吸塑成型内饰、E0级环保家具板材等,保证了车内空气有害物质(苯和甲醛)含量均≤0.1mg/m3。人性化设计方面,家具均采用圆弧设计,降低碰撞危害。空间利用上,无论是B型还是C型均内建了防水淋浴房、卫生设施、厨房设施、储物空间、娱乐系统等,同时还保证了床位的宽敞舒适,主床宽1.3米、长1.86米,而C型005主床的长度更是达到了2米,沐浴自在、睡眠舒适。

安全上,大通RV80采用了专门针对中国路况调教的专业房车底盘,重心低,车辆稳定性好,再加上前置前驱以及四轮碟刹,防滑性能和制动性能都有很好的保障。可靠上,RV80采用了整车集成线束电路系统,可以有效避免改装车带来的电路安全隐患;同时RV80也采用了严格筛选的供应体系,保证了每一环节的品质,这也是原厂房车的一大优势。

最后再来说两个问题,一是房车选择问题,二是驾照行驶问题。就以RV80举例,常规的C型和B型怎么选?我个人更倾向于C型,毕竟空间更大一些,也会更舒适一些,而且重要的一点是5坐5卧,也就是满员出行也不必担心睡觉问题。那么目前同样比较流行的升顶呢?如果不是专车专用的话,兼顾平日通勤,确实升顶会是更合适的选择,但是升顶房车想跑个长途还是有些累人的。另外,我还想提一下拖挂式D型房车,也就是背驮房车,其实相比自行式C型房车我更喜欢这个,原因很简单,对于我们玩摄影的人来说,越个野、穿个越去拍照再平常不过了,此时皮卡加背驮的组合显然在地形适应性和通过性上优势明显,虽然空间小一点,但是房车的必备生活设施同样都有。所以,我也非常希望大通在有RV80房车系列、RG10升顶房车之后,也考虑在T60皮卡上做一些拓展,推出更适合户外玩家、驴友、摄影爱好者们的原厂RT60背驮式房车。

至于驾照问题,体验的那天我发了RV80房车照到朋友圈就有朋友来问我了,这么大车B照才能开吧?其实不然,自行式房车什么照能开直接参考普通机动车就行,这辆RV80 C型005的车身尺寸为5995x2250x2980mm(长x宽x高),长度未过6米,而且荷载才5人,完全就是为C照量身定做的。而且RV80采用了AMT技术,也就是自排车,C2就可以上路了。

 

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