2018年的F1赛季已经进入尾声了，更换了雷诺引擎的迈凯伦车队依旧表现挣扎，“头哥”费尔南多阿隆索仍然没有收获重回迈凯伦的分站赛冠军。不过迈凯伦车队的复兴似乎只是时间问题了，通过迈凯伦集团首席运营官Jonathan Neale在戴尔峰会中的发言表明，目前迈凯伦车队已经全面的向数字化发展，把下一代的云环境、物联网、人工智能结合在一起，通过数据所体现出的信息，来不断提升赛车的性能表现。
在上周举办的戴尔科技峰会上，展厅中的那辆迈凯伦汽车各位的显眼，它吸引了大量的参会者驻足合影。笔者作为一名资深的F1车迷，对于迈凯伦品牌也十分向往，这是一只有着冠军底蕴的车队，即使近几年的成绩表现不佳，却也能让我们不断关注。
2018年的F1赛季已经进入尾声了，更换了雷诺引擎的迈凯伦车队依旧表现挣扎，“头哥”费尔南多阿隆索仍然没有收获重回迈凯伦的分站赛冠军。不过迈凯伦车队的复兴似乎只是时间问题了，通过迈凯伦集团首席运营官Jonathan Neale在戴尔峰会中的发言表明，目前迈凯伦车队已经全面的向数字化发展，把下一代的云环境、物联网、人工智能结合在一起，通过数据所体现出的信息，来不断提升赛车的性能表现。
细节决定成败 人工智能助力决策
一辆F1赛车中有着数百个零件，其中也存在这数百个传感器来检测整部赛车的运行情况。这些传感器会实时传输大量的参数，同时这些数据是实时输到车队的指挥人员终端，在维修区进行实时的分析。当然，这些信息也会实时传达到迈凯伦在英国的赛车控制中心，并采用高性能运算工具进行计算。
如此海量的数据，在比赛中是需要及时的进行处理决策的，在几十分之一秒当中所做的决策甚至能够决定比赛的成败，在这样的场景下就需要边缘计算发挥作用，人工智能和机器学习运用边缘侧的计算力，就能够发挥至关重要的作用，而这种在幕后默默无闻的比赛，是观众在赛道上所看不到的，但确实在影响着比赛的结果。
戴尔为迈凯伦提供了什么支持
海量的数据需要相应的设备来承载，迈凯伦集团首席运营官Jonathan Neale透露，目前迈凯伦的全球员工都用戴尔的笔记本和台式机。此外，戴尔给我们提供了边缘计算的能力。我们的一台车上面有300多个感应器，有17000个指标，这些都是需要输入到边缘计算中去的。所有这些边缘计算出来的数据，有些是存在本地，让当地的工程师立刻对它进行分析。有些是通过安全加密的方式传到云端，让我们的超级计算机可以对它进行更多的分析。这些主要数据是要放在戴尔的刀片式服务器上跑的，而且上面装了虚拟机。之后我们会通过戴尔易安信的存储服务把这个数据要么存在本地，要么存在云端。综上所述，从车中装的几百个感应器到边缘计算到核心计算、工作流到存储、到云端都是戴尔提供的服务。
推动数字化转型 大幅提升效率
F1赛车实在不断的测试中去进行提高，以往对于新部件是否能带来提升，唯一的做法就是进行实际的测试。但F1赛车的测试成本十分高昂，赛道上跑上一圈就花不少钱，毕竟专门的燃油可不便宜。何况为了测试新部件带来的具体效果，要进行长距离的测试。
而在于戴尔合作推动数字化转型后，测试工作就没那么复杂了，因为这里可以使用虚拟化的环境进行测试，它比起要上赛道烧油的F1赛车，测试成本可要低了不少，并且测试效率会大幅度的提升。
迈凯伦方面表示，虚拟环境中的测试成本非常低，而且可以显著加快测试效率。现在迈凯伦赛车进行的90%到95%的升级，都是工程师已经确定是管用的，而以往这些都是未知的，需要车手和工程师进行大量的测试才能确定效果。但现在不一样了，因为这些升级在虚拟环境中已经得到了确认，对于赛车速度的提高是有作用的，直接使用就能提升赛车的速度表现，完全不需要车手去耗费时间大量测试，工程团队能够高效的改进赛车。
数字化转型关乎生存 戴尔是重要合作伙伴
迈凯伦的数字化转型始于2000年，当时花费了相当的预算，并且也让部分人产生了不理解，毕竟这个预算如果直接投入到赛车上，肯定会有所斩获。直到2006年的时候，大家觉得业务流程通过数字化转型是有起色的，车手方面也反馈赛车表现比以往更好，到最后所有人才都赞成了数字转型的观点。
就如同Michael Dell先生说到的那样，我们要么生存，要么死亡，这是一个适者生存的世界，因为今天的世界变得非常快，高层领导需要非常勇敢地做这个决定，让底下的IT部门去执行转型。戴尔是迈凯伦的软件、硬件服务供应商，是迈凯伦的重要技术合作伙伴。对于迈凯伦来说，戴尔把所有的基础设施问题都解决了，迈凯伦方面只要专注应用和工程方面就可以了。
迈凯伦与戴尔方面共同推动了迈凯伦车队的数字化转型，我们希望迈凯伦车队能够从数字化转型之中，重新将赛车打造成为具有争冠实力的赛车。
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