华人运通突破传统车企的“汽车工程”单维度，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以车、路、城三个维度综合考量整车开发。推出以人为本的整车开发技术HOV （Human Oriented Vehicle）。
【PChome】随着智能网联技术的发展，汽车早已超越作为出行工具的单一角色，载具功能不再是唯一诉求。作为我们生活的“第三空间”，汽车需要成为用户的载体连接我们的工作、生活、消费和娱乐。所以在整车技术方面，华人运通突破传统车企的“汽车工程”单维度，从人性化需求出发，依托人性化智慧，以车、路、城三个维度综合考量整车开发。推出以人为本的整车开发技术HOV （Human Oriented Vehicle）。
全球领先的开放式电子架构 重新定义未来智能豪华车标准
为了处理未来汽车不断增加的数据要求，华人运通研发出全新开放式电子电气架构，彻底摆脱了传统车企对于整车架构的束缚。新架构中，骨干网络 ——以太网每秒可以进行1GB的数据传输，用于支持6大域控制器。新架构还提供超过每秒钟50T运算的边缘计算能力，强大的实时数据处理及融合能力支持超过300个传感器和70种不同类数据的传输。
新架构与电子服务是完全打通的，可以让用户自由地使用。服务将包含移动、出行、金融和电商等。同时该架构还具有全球最高比例OTA功能，实现通过软件迭代更新，将新功能、新系统、新界面导入，使用户保持新鲜感，极大地提升人机交互体验和使用友好度。
简单易用、高颜值是衡量人机交互系统是否卓越的指标，当越来越多的新功能加入后，用户在第一时间学会使用一直是个难以治愈的顽疾。而华人运通提供了一套完整的全感官HMI人机交互界面，以用户为中心，使用带有震动反馈的触屏、高清流媒体摄像头、传感器来感知用户的视觉、听觉、触觉以及嗅觉，实时监测他们的心情和健康状态，以做到随时智能调节车内的各项设置。在出现极端情况下，车辆还可以在第一时间联系医生或采取紧急救助服务。未来的豪华车不仅拥有豪华的内外饰，更在于它能够为人类提供更多、更广的感知信息和计算服务。
整车架构就像人体的骨架，华人运通将采用混合的金属材料来构建。除了会使用高强度钢或铝，也会在合适部位使用碳纤维材料，以兼顾高强度和轻量化的需求，更能完美发挥碳纤维材料的独特属性。同时，也会在主要的结构部位采用结构性泡沫材料以加强刚性。
华人运通使用了一种更加灵活的整车架构与模块化研发。在同一个架构上打造一系列家族产品，轴距、轮距和车高都是可以根据需求变动。为了确保整车的操控灵活性，华人运通也设计了配有后轮转向的多连杆后悬挂系统，这将大大提升整车的平稳性和操控乐趣。
整车安全性也是华人运通最重要的考虑因素之一。“HOV-SIX”是正向开发的“第六感”主动车辆安全系统及基于C-NCAP和E-NCAP 五星标准领先的被动安全系统，为车内人员提供最全面的驾乘保护。
国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统
开放式电子电气架构、未来出行的物联网和互联网信息的互通、数字化管理经验使得华人运通在自动驾驶方面显得游刃有余。华人运通正在自主研发国内首个基于车路协同的L4量产智能自动驾驶系统，目前，搭载多个传感器、毫米波雷达、超声波雷达和激光雷达的测试车辆，在封闭道路已经完成超过100,000公里测试。
首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05
创新还不止于此，华人运通正在研发首个基于量产导向开发的四轮转向轮毂电机工程车-RE05。它采用了先进的轮毂电机驱动系统，实现了精确和独立的四轮电机控制和制动。它提供了14套不同工况/模式下的智能驱动逻辑，根据不同路况，4个独立的车轮都可改变方向，并且能实时地正反转，自由度极高。轮毂电机这项技术的创新让华人运通能够不断地探索不同的可能性，最重要的是，华人运通已经开始计划把这项技术落实在未来的产品中，并在轮毂电机整车控制方面取得了突破性进展。
智能汽车到智捷交通，再到智慧城市的交通运营管理，实际上是一个技术的渗透和外延。很明显，华人运通的终极目标就是要完成“智慧城市”的构想。新的变革，技术的革命，所带来的将是根本性变化，而此刻，这一变化正在发生。
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