戴森数码马达沉浸日专访:电动汽车2021年上

PChome | 编辑: 白沛然 2019-09-02 05:00:00原创

8月28日,家电领域中的绝对明星品牌戴森在北京召开了戴森数码马达沉浸体验日活动,在活动上戴森全球数码马达工程总监David Warne和V9数码马达设计工程师高心宇讲述了戴森数码马达的一些故事,沉浸日后我们也进行了采访,了解到关于数码马达以及数码马达未来的发展情况。

8月28日,家电领域中的绝对明星品牌戴森在北京召开了戴森数码马达沉浸体验日活动,在活动上戴森全球数码马达工程总监David Warne和V9数码马达设计工程师高心宇讲述了戴森数码马达的一些故事,沉浸日后我们也进行了采访,了解到关于数码马达以及数码马达未来的发展情况。

2006年,戴森便推出了第一代数码马达V1,这枚数码马达在工作效率上达到了1666/秒的转速,相比同时代的机械马达来说已经是巨大的提升,也借此开启了戴森在数码马达领域的进击之路。到2019年,戴森数码马达已经更迭到了V11版本,转速也升级到了每分钟高达125000转,并且还新增了三级定叶轮和1600°C高温固化处理的陶瓷中心轴。

对于戴森数码马达来说,转速的提升核心是在材料方面的选择,所以从V1到V11,与其说是数码马达转速的提升,倒不如说是戴森在材料学等方面的提升。

而对于数码马达的研发来说,最为困难的就是在超高转速下如何解决材料的稳定性问题。David提到,在数码马达研发的过程中有一个基础要素叫做“数码马达转子”, “转子更强、硬度更高、性能更好,振动更稳定”是数码马达转子的核心要求,为了做到这一点,戴森测试了非常多的材料。在V10到V11的马达升级过程中,因为钢材料中心轴在高速运转之下会产生微小的震动,所以其就无法成为V11的核心马达材料,为了实现更高材料强度和更轻的重量,V11便采用了陶瓷中心轴,并对于陶瓷材料进行了更为深入的研究材料结构,最终使得其成为V11数码马达的核心材料。

同时我们也发现从V11数码马达开始,戴森加入了传感器设置,之于搭载V11数码马达的Dyson V11 Absolute无绳吸尘器上就可以实现根据不同地面材质和情况来自动更换吸力强度,而在未来随着微处理器体积越来越小,算力越来越高,戴森也将赋予传感器更多的功能,比如根据不同地面情况调整功率、根据不同海拔、不同空气环境来调整运行时间和马达性能,让产品自动化、智能化程度越来越高。

戴森在2017年成立了上海科技实验室中,这一实验室的核心则是与BAT这样的顶尖头部企业进行智慧语音方面的合作探寻,通过阿里旗下的智能IoT产品进行语音控制,根据中国地区的消费者需求进行产品的功能研发。与今年在新加坡新成立的全球总部一起,加深亚太地区,甚至可以说是戴森全球第二大市场—中国市场的产品深入度。

作为戴森的核心,数码马达技术是多个领域合作的结晶,涉及到多个领域的核心技术。同时在2017年的时候戴森就宣布进入电动汽车的研发领域,根据David透露戴森在过去的三年中一直在研发电动汽车,并投入20亿英镑进行开发,运用戴森在电池、马达、视觉系统、机器人技术、供热通风与空气调及空气动力学方面的现有专业知识和资源,在2021年推出第一款电动汽车产品。

从这一点也可以看到,我们口中的家电品牌戴森,未来将不再局限与家电产品之中,也将会进入到多个领域之中,通过自身的研发技术实力带来更好的产品,改善消费者的生活,同时也尽可能的去改变世界。

相关阅读

网友评论

每日精选

首页 手机 数码相机 笔记本 游戏 DIY硬件 硬件外设 办公中心 数字家电 平板电脑