根据理想汽车发布的2022年第一季度财报，公司实现营收95.6亿元，同比增长167.5%，环比减少10%。净亏损为1090万元，较上年同期的净亏损3.6亿元收窄97%，较去年四季度的净利润2.96亿元环比转亏。
5月10日晚，理想汽车发布的2022年第一季度财报显示，公司实现营收95.6亿元，同比增长167.5%，环比减少10%。净亏损为1090万元，较上年同期的净亏损3.6亿元收窄97%，较去年四季度的净利润2.96亿元环比转亏。截至第一季度末，公司现金储备达511.9亿元。
销量方面，理想汽车一季度累计交付3.17万辆，同比增长152.1%。车辆毛利率为22.4%，较去年同期的16.9%增长显著，但与2021年第四季度22.3%的毛利率相比基本持平。得益于销量增长，今年一季度车辆销售收入达93.1亿元，同比增加168.7%，环比减少10.3%。其他销售和服务收入2.53亿元，同比增加127.2%，环比增加3.6%。
今年4月，理想汽车新车交付量为4167辆，同比下滑24.7%。原因是理想汽车约80%的供应商都处在长三角地区，很多供应商无法快速复工复产，一定程度影响了理想汽车的产品交付。
针对第二季度的预期，理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，“从四月末到现在，尽管很多供应商还未能复产，但已经出现了积极的信号，目前，我们约一半的供应商都已经恢复生产。但是，未来仍存在一定的不确定性，主要来自两个方面：一是供应链的恢复和稳定；二是如果受持续疫情影响，消费者的购买意愿或受到一定减弱。”他预估理想汽车二季度销量保持在2.1至2.4万辆水平，环比减少24.3%至33.8%。
沈亚楠还表示，由于电池和原材料成本不断提升，4月1日起对理想ONE车型售价上调了1.18万元，调价对4月的销量会有一定影响。但从4月的最后一周开始，包括在5月的第一周，除上海地区外，订单量出现了强劲的回升。整体来看，对理想ONE的市场需求表现抱有十足信心。目前来看，也没有进一步调整价格的计划。
对于未来理想汽车的产品矩阵规划，理想汽车创始人、董事长兼CEO李想也透露了一些消息。首先就是备受关注的理想L9，计划在今年第三季度实现交付。
李想表示，“我们的核心产品策略是针对不同的价位，借助一套有效的技术平台，推出类似iPhone 12系列那样的一系列不同产品，在不同的价位，精准满足不同的消费需求。公司将围绕“增程”和“纯电”打造不同车身形态的产品。增程最好的形态就是SUV，但纯电做大尺寸SUV效率不高，理想汽车会采取一种全新的形态，专门为纯电动而设计。”
价格方面，理想汽车表示将会在每10万元的价格区间里推出一款重量级产品，继续深耕好现在已经进入的30万至40万元市场，做好中大型产品，向上探入全尺寸产品，向下探入中型产品。两种车身形态将覆盖20-50万元的市场，打造不同价格区间的爆款产品。
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