即使iPhone 14通过一系列的策略，策动一部分消费者选购，其也很难帮助苹果抓住下一个时代的风口。如果未来苹果不赶紧解决“iPhone依赖症”，那么其很可能成为另一个诺基亚。
2022年9月8日凌晨，苹果秋季新品发布会如约而至。
相信即使不是因为被提前剧透，很多人对苹果的年度旗舰iPhone 14系列也没有太多的感触。这不光是因为iPhone 14系列已经和“创新”渐行渐远，也是因为苹果的“刀法”愈发精准，基础款的iPhone，甚至连处理器都没升级。
考虑到前两天华为推出了全新的Mate 50系列，并且小米、OPPO等智能手机厂商也纷纷向旗舰智能手机市场发起冲击，继续不思进取的iPhone系列，或将面临较大的出货压力。
iPhone 14愈发“妥协”
如果要为iPhone 14系列的进化找出一条主线的话，那么非“妥协”莫属。以往iPhone更新最基本的特质，就是全系采用苹果顶级的A系列处理器，但是此次iPhone 14普通版只采用了iPhone 13 Pro同款的A15芯片。
Canalys数据显示，iPhone 13的市场销量中，Mini只占9%的份额。或许是因为销量不佳，苹果今年砍掉了iPhone的mini款，并加入了iPhone 14 Plus。对比基础款，iPhone 14 Plus的最大亮点就是屏幕更大，达到了6.7英寸，价格远低于Pro版，并且只比基础版贵了1000元。
苹果此举或许是为了复现iPhone 6 Plus的奇迹。作为苹果的首款大屏幕产品，iPhone 6 Plus的全球总销量超1亿台，这也是iPhone系列迄今为止销量排名第一的机型。
在iPhone 14之外，iPhone 14 Pro或许才更像是一款正宗的“iPhone 14”，因为其增加了“药丸”屏幕、升级了后摄、搭载了A16芯片。
由于iPhone 14升级不大，苹果或许是在用“锚定效应”的策略，诱导消费者选购高配的产品。Canalys数据显示，自iPhone 13系列问世以来，Pro机型占到了iPhone 13系列总出货量的41%。作为对比，两年前，Pro机型仅占iPhone 11系列总出货量的31%。
净利润数据不佳或是iPhone原地踏步主因
iPhone 14产品力止步不前，除了与苹果创新力逐渐匮乏有直接联系外，或许源自于后者希望进一步控制成本，提振利润率的潜在欲望。
2022财年第三财季（第二季度）财报显示，苹果营收830亿美元，同比增长1.9%；净利润194.4亿美元，同比下跌10.6%。
这主要是因为在疫情、地缘政治等诸多因素的影响下，iPhone等产品的生产成本大幅上涨。2021年8月，有媒体爆料称，台积电已通知客户，将最多以20%的幅度，提高先进制程以及成熟制程芯片的代工费，2022年1月起生效。
2022年8月，郭明錤就曾发文称，受通胀因素影响，和iPhone 13系列相比，iPhone 14系列的平均售价将上涨大约15%，达到1000美元至1050美元。
诚然，iPhone 14系列的起售价并没有太大的变化，但是与产品系列的“锚定效应”策略类似，在存储上，苹果依然希望通过“锚定效应”，让消费者选购存储空间更大的iPhone。
虽然美其名曰没涨价，但是iPhone 14 Pro还是变相提高了价格。官方资料显示，iPhone 14系列的单个机型拥有多个存储空间选择，容量越大价格越高。iPhone 14 Pro 128GB存储版保持了与上一代相同的起售价，256GB/512GB/1TB版本分别涨价100元/300元/500元。
此策略可以显著提升苹果的毛利率。投行伯恩斯坦的分析师托尼・萨克纳吉发布消息称，同一机型存储空间上的差价，可以帮助苹果获得90%的毛利率。
苹果难以摆脱iPhone依赖症
iPhone沦为苹果的“取款机”，恰恰昭示了现阶段苹果的“新故事”止步不前的业务困局。
自2007年苹果“重新发明”智能手机以来，iPhone已连续多年成为苹果的营收支柱。2022财年第三季度财报显示，iPhone的营收占比达到了48.99%。
这种业务模式在智能手机行业蓬勃发展的背景下并无不妥，但是在行业红利消退的背景下，则充斥着危机。
CINNO Research数据显示，2022年上半年，中国市场智能手机销量约为1.34亿部，同比下跌16.9%，该出货量已创2015年以来的同期最低值。
将时间拉长来看，智能手机行业早已进入存量增长时代。Canalys发布的数据显示，2017年-2020年，中国智能手机的出货量分别下跌了4%、14%、7%以及11%。
在此背景下，大部分科技巨头纷纷瞄准了AR、智能汽车等风口。罗永浩就曾表示：“这三年，我和几个合伙人聊到最后，只有两个方向是真正感兴趣并愿意投入后半辈子去做的，一个是电动汽车，另一个是下一代计算平台（AR）。”
虽然苹果近两年屡屡被传将入局上述两个行业，但是遗憾的是，时至今日，苹果的AR眼镜和智能汽车依然未见踪影。
对比来看，小米、华为等智能手机厂商早已开始布局新兴赛道。过去几年，华为已经和北汽、小康等车企合作，推出了极狐阿尔法S、问界M5、赛力斯SF5等汽车产品。2022年8月，“华为汽车”的销量达到了10045台。
由此来看，即使iPhone 14通过一系列的策略，策动一部分消费者选购，其也很难帮助苹果抓住下一个时代的风口。如果未来苹果不赶紧解决“iPhone依赖症”，那么其很可能成为另一个诺基亚。
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