阿维塔科技以纯电体验为标准，打造阿维塔昆仑增程技术，致力于为用户提供极致性能、极致静谧、极致省心的增程豪华体验。
增程是落后的技术，增程就是背着油箱跑…一直以来，关于增程技术的讨论充斥于网络，尤其是在理想汽车L系列为代表的车型大获成功之后，增程技术被推上风口浪尖，增程真的是落后的技术？
事实上，增程技术只是诞生时间长，但这并不能和落后划上等号。在新能源汽车大变革的时代，在传统油车向新能源智能汽车发展的过程中，混合动力是绕不过去的一环，而增程只是各种形式的混合动力中的一种，它不应该被戴着有色眼镜去看。
增程有增程的优势，发动机与驱动的解耦为整车体验的优化带来了更多空间。所以我们也看到越来越多的车企入局增程，造车新势力中的零跑、问界、小米，甚至是一些传统车企也开始布局增程。
作为长安旗下高端品牌，阿维塔于8月21日正式公布了旗下的昆仑增程技术。要知道，阿维塔是做高端纯电出身的，做纯电的入局增程，要么是被迫，要么就是真有过硬的技术。而阿维塔，我们认为二者兼有，高端纯电市场的难度有目共睹，阿维塔两款纯电车型的销量也是差强人意，那么问题来了，昆仑增程技术有何特别？在这个时间节点，阿维塔入局的底气在哪里？
阿维塔科技副总裁胡成太提了一个观点：“阿维塔是做纯电出身的高端新能源品牌，既然要做增程，那就一定要以纯电体验作为标准。”
这是一个基调，毕竟如果只看增程技术的基本结构，那就是发动机+电池+电动机嘛！但想要达到纯电车型的体验，显然不是那么容易的事儿，毕竟是有油箱的。阿维塔从几个方面致力于做好增程，昆仑增程是以智慧为核心，领先一代的增程技术。
首先，增程汽车的发动机在馈电时必然会产生噪音，想要达到纯电汽车的静谧性非常困难。阿维塔自研昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机，和相同排量的传统发动机相比，其气缸口径更小，加之更高的喷油压力与火花塞能量，将热效率提升至44.39%，燃烧一升油可发电3.63度，大幅降低油耗。阿维塔还为其配备了电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术，成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7分贝，更加安静。
其次，阿维塔自主研发了七合一后电驱，峰值功率达到231kW，轮端扭矩达到4500牛米。基于此，阿维塔07增程四驱车型40-80km/h加速仅需1.8秒，80-120km/h加速仅需2.7秒，在超车最常用的速度区间拥有强劲动力。
第三，传统增程汽车“有电是条龙，馈电是条虫”。馈电状态下的动力衰减，直接影响用户在高速、爬坡等高动力要求场景下的用车体验。阿维塔携手宁德时代，打造了39kWh神行超级增混电池，其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率，即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。如此，阿维塔07增程四驱车型即便在馈电状态下，百公里加速也仅需5.8秒。
此外，阿维塔还做了几个方面的特别优化。
依托于全域能量智慧妙控系统，阿维塔增程车型在上下坡等场景中，可根据实际路况调整扭矩，让用户在驾驶过程中无需频繁“补电”或制动，从而降低了60%的加速踏板变化与刹车制动频次，减少了因电机扭矩响应迅速所产生的眩晕感，做到“开车不累脚，坐车不晕车”。
不仅如此，智能属性的加持，更让昆仑增程具备了可持续OTA升级的能力，将常用常新的用车体验延伸至动力域，真正做到媲美纯电汽车的强劲、静谧、省心。
阿维塔科技潜心多年，以纯电体验为标准，打造阿维塔昆仑增程技术，致力于为用户提供极致性能、极致静谧、极致省心的增程豪华体验。
除了8月21日公布的昆仑增程技术，其实阿维塔科技在8月20日还干了一件大事——阿维塔宣布出资115亿元入股深圳引望智能技术有限公司，收购10%的股权。引望是华为旗下的汽车智能系统级部件解决方案的独立公司，成立于今年1月，业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等领域。
近来，华为在汽车领域的布局成果加速显现，今年前三个月华为智选车业务已实现扭亏为盈，车BU接近盈亏平衡。阿维塔是华为帮助车企“造好车”的开创性实践，而华为“帮车企造好车”的一系列能力也已经在问界、享界等车型上得到体现。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔代表了公司高端化发展方向。此次阿维塔入股引望，有望在以后的发展中获得华为更深层次的合作与支持，未来发展的上限不可估量。
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