阿维塔发布昆仑增程技术 誓要打造“纯电级”体验

PChome | 编辑: 单亚凯 2024-08-22 19:17:26原创

阿维塔科技以纯电体验为标准,打造阿维塔昆仑增程技术,致力于为用户提供极致性能、极致静谧、极致省心的增程豪华体验。

增程是落后的技术,增程就是背着油箱跑…一直以来,关于增程技术的讨论充斥于网络,尤其是在理想汽车L系列为代表的车型大获成功之后,增程技术被推上风口浪尖,增程真的是落后的技术?

事实上,增程技术只是诞生时间长,但这并不能和落后划上等号。在新能源汽车大变革的时代,在传统油车向新能源智能汽车发展的过程中,混合动力是绕不过去的一环,而增程只是各种形式的混合动力中的一种,它不应该被戴着有色眼镜去看。

增程有增程的优势,发动机与驱动的解耦为整车体验的优化带来了更多空间。所以我们也看到越来越多的车企入局增程,造车新势力中的零跑、问界、小米,甚至是一些传统车企也开始布局增程。

作为长安旗下高端品牌,阿维塔于8月21日正式公布了旗下的昆仑增程技术。要知道,阿维塔是做高端纯电出身的,做纯电的入局增程,要么是被迫,要么就是真有过硬的技术。而阿维塔,我们认为二者兼有,高端纯电市场的难度有目共睹,阿维塔两款纯电车型的销量也是差强人意,那么问题来了,昆仑增程技术有何特别?在这个时间节点,阿维塔入局的底气在哪里?

阿维塔科技副总裁胡成太提了一个观点:“阿维塔是做纯电出身的高端新能源品牌,既然要做增程,那就一定要以纯电体验作为标准。”

这是一个基调,毕竟如果只看增程技术的基本结构,那就是发动机+电池+电动机嘛!但想要达到纯电车型的体验,显然不是那么容易的事儿,毕竟是有油箱的。阿维塔从几个方面致力于做好增程,昆仑增程是以智慧为核心,领先一代的增程技术。

首先,增程汽车的发动机在馈电时必然会产生噪音,想要达到纯电汽车的静谧性非常困难。阿维塔自研昆仑增程HE 1.5T 超增压专用发动机,和相同排量的传统发动机相比,其气缸口径更小,加之更高的喷油压力与火花塞能量,将热效率提升至44.39%,燃烧一升油可发电3.63度,大幅降低油耗。阿维塔还为其配备了电子机油泵技术与停机活塞主动控制技术,成功将怠速充电时的车内声压控制在35.7分贝,更加安静。

其次,阿维塔自主研发了七合一后电驱,峰值功率达到231kW,轮端扭矩达到4500牛米。基于此,阿维塔07增程四驱车型40-80km/h加速仅需1.8秒,80-120km/h加速仅需2.7秒,在超车最常用的速度区间拥有强劲动力。

第三,传统增程汽车“有电是条龙,馈电是条虫”。馈电状态下的动力衰减,直接影响用户在高速、爬坡等高动力要求场景下的用车体验。阿维塔携手宁德时代,打造了39kWh神行超级增混电池,其在满电状态下拥有9C的峰值放电倍率,即便在低电量状态下也能保持7.7C的峰值放电倍率。如此,阿维塔07增程四驱车型即便在馈电状态下,百公里加速也仅需5.8秒。

此外,阿维塔还做了几个方面的特别优化。

依托于全域能量智慧妙控系统,阿维塔增程车型在上下坡等场景中,可根据实际路况调整扭矩,让用户在驾驶过程中无需频繁“补电”或制动,从而降低了60%的加速踏板变化与刹车制动频次,减少了因电机扭矩响应迅速所产生的眩晕感,做到“开车不累脚,坐车不晕车”。

不仅如此,智能属性的加持,更让昆仑增程具备了可持续OTA升级的能力,将常用常新的用车体验延伸至动力域,真正做到媲美纯电汽车的强劲、静谧、省心。

阿维塔科技潜心多年,以纯电体验为标准,打造阿维塔昆仑增程技术,致力于为用户提供极致性能、极致静谧、极致省心的增程豪华体验。

除了8月21日公布的昆仑增程技术,其实阿维塔科技在8月20日还干了一件大事——阿维塔宣布出资115亿元入股深圳引望智能技术有限公司,收购10%的股权。引望是华为旗下的汽车智能系统级部件解决方案的独立公司,成立于今年1月,业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能汽车数字平台、智能车云、AR-HUD与智能车灯等领域。

近来,华为在汽车领域的布局成果加速显现,今年前三个月华为智选车业务已实现扭亏为盈,车BU接近盈亏平衡。阿维塔是华为帮助车企“造好车”的开创性实践,而华为“帮车企造好车”的一系列能力也已经在问界、享界等车型上得到体现。作为长安向新向上最重要的品牌战略载体,阿维塔代表了公司高端化发展方向。此次阿维塔入股引望,有望在以后的发展中获得华为更深层次的合作与支持,未来发展的上限不可估量。

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