未来汽车产业的竞争将不仅局限于整车厂与整车厂之间的竞争，而是整个供应链与供应链的竞争。所有汽车制造商都在寻求降低成本、提升效率、增强企业竞争力，这已成为汽车业的大势所趋。
未来汽车产业的竞争将不仅局限于整车厂与整车厂之间的竞争，而是整个供应链与供应链的竞争。所有汽车制造商都在寻求降低成本、提升效率、增强企业竞争力，这已成为汽车业的大势所趋。
在福州市的东南汽车城，以东南汽车为核心，几十家汽车零部件厂围绕，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。2003年东南汽车产销将突破10万台，并推出菱帅轿车，进入家用轿车领域。东南汽车意识到未来的汽车产业的竞争，不再局限于整车厂对整车厂的竞争，而是整个供应链与供应链之间的竞争。
2002年，福州东南汽车启动“东南汽车网络制造及供应链协作”项目，8月东南汽车配套厂决定采用神州数码“易飞”ERP，并由神州数码管理系统公司提供相关实施服务。2002年11月，一期11家配套厂ERP导入成功；2003年6月，二期19家配套厂ERP项目除3家外也陆续上线。
目标：实现零库存
在东南汽车，零库存是最引以为自豪的事。零库存得益于东南汽车城的合理布局。创立于1995年的东南汽车公司是由福建省汽车工业集团公司控股的一家合资汽车公司。东南汽车公司在创立同时，带动吸引了30多家优秀配套零部件企业（配套厂）来到其周边安家落户，同步建设形成了东南汽车城，整车厂与配套厂同时投入，建立起了完整的上、下游产业，呈现出“众星拱月、航母编队”的发展态势。
配套半径较小为降低库存提供了便利,但配套半径较小并不意味着能够实现零库存，还需要管理规范、企业间信息畅通。由于东南汽车属于混线生产，对于配套厂交货的及时性、准确性要求较严，它需要提高整个供应链的效率。随着汽车产量的提高、产品品种的增多，东南汽车希望提升配套厂的管理水平，达到共同发展。但东南汽车的配套厂原有的信息化程度并不是很高，在此背景下，东南汽车开始在全国范围内协助配套厂寻找到合适的ERP系统。
2001年初， 在经过对厂商服务能力、产品功能、后续产品发展能力、二次开发能力等指标的综合比较，以及多次的产品演示与现场讲解后，神州数码最终成为整个东南汽车ERP项目的合作伙伴。
东南汽车副总经理唐建昌说: “东南汽车在统筹选型的过程当中，首先挑选具有10年以上汽车行业经验与信息化实施经验的专家进行评估，由于神州数码拥有专业的实施团队、适合制造行业的易飞ERP软件与完整的后续产品发展能力，所以在众多ERP软件商中脱颖而出。”颖西（福州）汽车内装工业有限公司第二阶段实施完成，公司副总经理陈全说，选择神州数码是因为神州数码的软件比较成熟，服务能力强，并且由东南厂统一规划，辅导实施，这样导入比较容易成功。
安全库存降至4小时
东南汽车ERP项目从2002年8月正式启动，在管理范围上，第一期主要目标是物料管理和财务管理。第一阶段11家配套厂已于2002年11月顺利上线；至记者采访时，第二阶段的16家配套厂已经上线，6月份东南汽车已经对它们进行了验收，其余3家也将在近期内完成导入。
目前ERP上线的配套厂已经可以直接从系统MRP发放采购单，顺利运作MRP II管理模块。透过东南汽车供应链网站，将东南汽车的订单、序列及6个月成车计划、旬订单，及时提供配套厂，配套厂载入到神州数码“易飞”ERP系统后即可迅速、及时地进行计划、生产及备料的准备，降低双方库存。同时也大幅度降低了配套厂的工作量，取消了以前的纸张订单和预测。据介绍，通过ERP导入，有的配套厂的最低安全库存可以降至4小时。
在东南汽车配套厂中，颖西不算是一个大厂，但是颖西的产品体积较大，为保证库存最小，东南要求其按序列供货，也就是说每天8小时工作时间内，颖西每小时送一次货。由于东南汽车是混线生产，得利卡、富利卡、菱帅同线生产，那么对于配套厂的供货时间、品种准确率要求极其严格，东南厂对于配套厂的供货要求是，流程延误1分钟罚款600元。
在没有导入ERP系统前，主机厂与颖西之间的信息传递是通过传真，每月有一个预测量，根据其预测量调整安排生产，因为预测不准确，经常会备很多的料。库存是几天、几周，甚至几个月都有可能，因为有些原料备货期较长，必须保证安全的库存。导入ERP系统后，库存下降为几个小时，并且运作效率和准确性也提高了。
经验共享 全员参与
因为同期上线客户数目多，东南厂对项目控制要求高；东南汽车的ERP项目对于任何一家ERP厂商来说都不是一件轻松的事，而且东南主机厂有着丰富的ERP经验，对于合作方各项辅导步骤要求严格；但东南配套厂普遍规模较小，信息化基础薄弱，部分客户对使用ERP的意愿并不是很强。但经过第一阶段的成功导入，合作企业开始主动希望上系统，有的配套厂开始续购ERP模块。
今年6月2日，颖西ERP项目顺利通过东南汽车的14项认证。颖西管理部张雅芬经理认为，颖西ERP项目成功的原因，一是实施顾问非常认真、负责，神州数码功不可没；二是东南汽车给予了很大支持。从去年开始，东南汽车与配套厂充分沟通，远景是什么？配套厂该如何做？实施步骤是什么？都有明确的规划，希望带起30家配套厂管理水平，提高整个供应链的竞争力。东南请来有经验的辅导员，协助配套厂实施ERP; 三是颖西的董事长、总经理都非常重视，实施ERP全员参与，而不仅仅是信息中心的人参与，每天开会总结ERP实施进度，发现问题及时解决。为了使项目早日完成，顾问师、辅导员、项目小组成员等常常加班到晚上12∶00; 四是公司的管理基础非常重要，去年4月之前颖西就已经通过了ISO9000、ISO14000认证。东南汽车推行的2S3D（整理、整顿、定位、定容、定量）提高管理质量、推动管理上台阶措施，颖西也严格执行。所以管理基础比较完备，这为ERP的顺利导入打下了坚实的管理基础。
三益黄绍伦课长则认为，ERP导入成功，一是ERP产品要成熟，实施方法要好; 二是决策者的决心要大，因为领导重视非常重要。三是选择项目负责人非常关键，因为ERP实施是整个公司的事，而不仅仅是电脑室的事，所以三益在刚开始实施之时就组成一个项目小组，各部门都参与，每天检查进度，共同讨论。
颖西和三益的ERP导入只是东南汽车30家配套厂实施ERP的一个缩影。东南汽车ERP项目启动后，东南供应链秘书处每周召集各配套厂专案负责人与神州数码实施团队举行例会，总结系统上线进度及问题点。各配套厂报告实施进度，顾问师、辅导员汇报情况，分享成功的经验，解决客户反映的问题，最终取得了令人满意的实施效果。（转自CCW）
更多精彩的精彩IT新闻电视，请点击进入 宽频新闻频道
大家如果对本栏目有任何建议、意见或问题的话，或者有任何IT业界资讯、厂商宽频内容合作，欢迎发邮件到huangweibing@pchome.net，惟冰会尽快给予回复，并且感谢大家对PChome宽频资讯频道一贯的关注和支持！
更多优惠，更多惊喜，请拨DELL免费电话800-858-2336
网友评论