中国歼-11B重型战斗机的细节日前曝光，据认为，改型飞机比原来的苏-27SK战机机体寿命增加一万小时，由于大量采用复合材料，飞机空重减少了大约700公斤，歼-11B的雷达比歼-10飞机的1473雷达更强大，据估计可同时探测20个目标，并同时攻击其中的6个目标，而苏-27SK仅能同时攻击2个目标。由于航电设备换成了国产的标准装备，歼-11B可以使用种类齐全国产精确制导武器，对地攻击能力强大。可见，歼-11B已经成为苏-27家族中作战能力最为强悍的型号。
据英国《简氏防务周刊》报道，歼-11B战机是由俄罗斯苏-27的基础上改进而来的，但对苏-27做了“很大的改进”，其中包括减少雷达反射面积，加强机身结构，提升火控雷达性能，新型电传作业系统和玻璃化座舱。
据称，这些改进的目的是使之成为中国“第四代战斗机的平台”。该文章称，歼-11B最大的改进是使其雷达反射面积从苏-27的15平方米降低到大约5平方米，甚至3平方米。此外，机体结构得到加强，这一点已经经过风洞试验。
然而由于当初引进的苏-27型号，是设计于上个世纪60、70年代，所使用的技术水平在当时是世界一流的。而在中国引进、生产的90年代一直到新世纪，苏-27的技术局限、落后显露无疑。
首先是苏-27的功能单一，设计之初没有考虑到战斗机的功能多样性。简单的对空作战，其落后的火控系统，分布式的操作模式（发射一枚导弹，要打开很多的开关），缺乏对地攻击的火力控制，只能发射火箭弹、普通炸弹，不能对重要目标进行精确打击。而通过各种报道，中国的战斗机雷达发展进步很快，在学习西方的基础上，摈弃俄制设备的粗大、笨重，新一代的PD雷达也定型，因此，改进是必要的，也是可能的。
其次是落后的操作界面，当今的第三代战斗机，已经普遍使用“玻璃”化坐舱的设计，集中式控制系统，让战斗机飞行员能够从容地操纵飞机进行飞行、作战。在这样要求下，苏27显得尤其落后，就连目前国内在研制、生产的飞机也不如。而在与西方交流的过程中，中国的航空电子发展取得了显著的成绩，某些方面甚至超过俄方，这就为改进苏27的创造了条件。
新材料、新技术在原机型上的运用，也是摆脱一味仿制，走自主发展的必由之路。发动机的进口、维修、更换是极其昂贵的。用自主发展的新型发动机，不但能挣脱进口的制约，而且能够从根本上改进飞机的性能。
歼-11B计划是沈飞集团再一次腾飞的象征。消化、吸收，通过引进第三代战斗机的技术，让沈飞集团连贯地学习到苏联——俄罗斯飞机工业的发展方式、研究特点、技术脉搏。对于沈飞集团自主发展歼-11B计划，乃至下一代战斗机都是“点睛之笔”。
来源:网易
网友评论