来到新萨拉·毕加索经销商的展厅，发现停在面前的新毕加索试驾车并不是那辆我梦寐已求的天窗版新毕加索，因为我已为天窗版新毕加索的超大全景式天窗版想好了形容它的诗句：“我坐在车里透过天窗看风景，看风景的人在路边看我……”但非天窗版所带来的遗憾是短暂的，我的注意力立刻被这辆银灰色新毕加索2.0升自动版吸引……
“沙龙”是法语Salon一字的译音，原指法国上层人物住宅中的豪华会客厅，后被泛指为休闲、聊天、放松的地方。进出者，必为志趣相投者。在刻意营造出的朦胧和浪漫主义的美感中，激起共同的情趣、谈锋和灵感。他们聚会一堂，一边呷着饮料，欣赏典雅的音乐，一边就共同感兴趣的各种问题抱膝长谈，无拘无束。
雪铁龙新毕加索的很多理念与在法国走红的“沙龙”不谋而合，走进它，仿佛走进“沙龙”。
抽象派艺术的外型
法国雪铁龙萨拉·毕加索诞生在西班牙维哥生产厂；画家巴勃罗·毕加索也生于西班牙。
汽车毕加索与画家毕加索的隐含联系不言而喻。
这一点，从新萨拉·毕加索外部造型就可以清楚的看到。作为现代抽象画派鼻祖，巴勃罗·毕加索的作品充满神奇，作为“画”的门外汉，我分不清楚毕加索的抽象画到底是复古还是激进，但作为汽车“门内汉”的我可以肯定新毕加索的“水滴”状造型将复古与激进结合在了一起。
拥有超大弧度线条的新毕加索的外型呈独一无二的“水滴”状，这让它在车流中辩识度很高。而正是因为它"水滴"状的造型会让有些人在看它时一时适应不了，认为它过于激进，但只要细细品味过后，就会觉得它激进得有理，与车灯、车尾等其他外部构造配合得恰到好处。
它外型激进，却同时融入了复古和时尚元素，这是新毕加索相对于老款的变化：车头巨大的双人字雪铁龙车标与凯旋很像，延续着雪铁龙时尚化的改变；椭圆形的加大车灯十分醒目；车头保险杠和车身防擦条漆成了与车身相同的颜色，更为和谐。
幽雅而前卫的内饰
幽雅是进入这辆新毕加索的第一感觉。新毕加索的内饰采用了中国人习惯的浅色基调，从地毯、座椅、车门再到顶部，浅灰色和浅黄色交替装饰着新毕加索的内部，视觉感受十分自然，舒服。坐在全真皮带透气孔座椅上，感觉像是坐在高级沙发上，与身体贴和得比较完美，唯一的遗憾是对身体两侧的的支撑不够到位。
仪表盘、中控台、变速器等纷纷突破传统，全部采用了前卫设计。置于方向盘右方的细长的椭圆型液晶显示仪表盘替代了传统组合仪表盘，有中、法、西三种语言可供选择。位于仪表盘下方时尚的银色板面中控台同样呈“水滴”状，与新毕加索“水滴”状外型遥相呼应。这款新毕加索的自动变速箱并不是连接在车底，变速杆从“水滴”型中控台下方延伸出来，时尚且方便，又为驾驶者腾挪出更大的腿部空间。不过要适应这款新毕加索变速杆的位置，可能需要一段时间。
大且变化多端的空间
作为一款多功能家庭轿车，较大的内部空间必不可少。而这款新毕加索的内部空间给人的感觉不是大，而是格外的大！单从车身尺寸分析，新毕加索4287/1751/1642(mm)的三围在同级车中并算不上出类拔萃，但最“节省”的设计使得新毕加索实际内部空间大了很多。身体的任何部位都显得自由自在，没有丝毫的压迫感。新毕加索宽松的内部空间满足了“沙龙”的基本要求。
为了满足各种需求，这款新毕加索的后排座椅以及后备箱的组合完全可以用变化多端来形容。后排有两名乘客时，将中间的座椅放倒，时尚的茶几和杯架便呈现在面前。后排三个座椅都可以独立放平或拆除，所以在后备箱中堆满行李、装上全套渔具或高尔夫球具、甚至是一辆山地自行车，对新毕加索都显得轻易而举。
新毕加索的储物箱是它的特色之一。在前排座椅中间，居然没有扶手和储物格，让人颇感意外。前排储物格隐藏在了中控台的下方以及车门边上。而副驾前方的车载电冰箱会得到更多人的钟爱。更为奇特的是后排地板下还设计了两个“暗室”，是臭球鞋的最佳藏身之处。
享受“沙龙”
我们将这款新毕加索开出市区，来到了位于神仙树附近的一所大型高尔夫综合运动场。一路上感觉它驾驶起来十分轻松，加上重低音音响的享受，感觉很休闲，毫不费神。当然道路条件较好，它并没有受到多大考验。进入高尔夫球场后，狭窄弯曲的道路和绿树成荫的环境，这款新毕加索就像是进入了属于它的天堂。
车载电脑：先进精确
以往很少提及车载电脑，但对这款新毕加索却有必要提一下。新毕加索采用的VAN和CAN车行电脑网络系统最先用于航天和军事领域。它能够很精确的帮助你将操控系统和舒适程度调节到最佳状态。
驾乘感受：重点打造
完美的驾乘感受是雪铁龙为这款新毕加索打造的核心部分。在我连续让它高速通过几个弯道后，感觉雪铁龙对操控性能的高要求名不虚传：方向盘轻盈，助力系统使其转向迅速、敏捷。最优秀之处在于新毕加索在高速过弯时对侧倾的抑制能力：雪铁龙独有的后轴传动转向系统将弯道侧倾控制在最轻微范围内，它使我立刻有了将“沙龙”变为棋牌室的欲望。而毕加索采用的前麦弗逊独立悬架和后全拖式独立悬架将底盘“硬度”调试得也很到位。
静，是对“沙龙”的另一个要求。新萨拉·毕加索同样满足。在怠速运转和低、中速行驶时，新毕加索会非常安静。当车速达到90km/h后风噪才会逐渐增加，但仍不会达到影响轻松交谈的地步。
新毕加索运用了保时捷技术变速箱AL4，CRD自适应功能可根据不同的天气和道路情况进行自动调节，增加了传动系统的顺畅。
动力系统：恰到好处
这款搭载了雪铁龙EW10J4 2.0L发动机的新毕加索在动力性能上虽然不能用澎湃来形容，但也可算得上合适。99Kw的最大功率和190N·m的最大扭矩使它在加速过程中保持稳定。但当我继续下压油门，在车速到140km/h后，由于新毕加索底盘较高，侧风会让它产生轻微的抖动。然而对于我国的道路情况而言，新毕加索的动力性能恰到好处。
安全系统：值得信赖
与大部分欧系车一样，新毕加索的安全性能值得信赖。在欧洲NCAP碰撞试验的同级车中，成人乘员保护方面获得了最高的五星评级。除了被动安全外，新毕加索在主动安全同样出色，前后盘式制动器、制动力分配系统、ABS将制动系统等，将它武装得十分到位。
试车感言：
从将这款雪铁龙新萨拉·毕加索开出经销商的展厅，就一直有一种感觉在脑中浮现，却又说不出具体是什么感觉。直到对它经过两个半小时的试驾后，这种感觉突然清晰：它是那样的“成都”！法国沙龙可以变成成都沙龙。除了它的外形显得激进了些，其它一切元素都符合成都的口味：“休闲”、“浪漫”、“和谐”、“生活”……
对待法国汽车品牌，就如同对待法国人想象力和创造力，充满了期待。而新毕加索除了想象力和创造力，它还给我们带来的是一种冲击力：无论是视觉感受，驾乘状态，用车方式等，它带来的冲击力是全方面的。试驾新毕加索是全新的体验。
1998年在雪铁龙西班牙维哥生产厂下线的萨拉·毕加索被雪铁龙公司定义为多功能家庭轿车，毕加索凭借其极富艺术气息的外部造型和细致周到的多功能性在欧洲市场风靡。
欧洲的火热使毕加索在四年后被引入了中国，但情况并不向预想得那样好，但这随着时代发展，国内市场划分更为准确，消费者眼光更为独到和用车理念的进步，已是万事俱备，加上新萨拉·毕加索隆重推出的东风，相信这款有着独特魅力和“沙龙”理念的新毕加索会在国内火起来。
值得一提的是新毕加索的超大车窗。由于没有试驾到天窗版新毕加索所产生的遗憾会被它超大的车窗尺寸弥补，同样是超大面积的挡风玻璃和设计巧妙的A柱使得驾乘者会感到视野非常广阔。如果是在景区或是风景优美的道路上，不用下车，它就会给你带来完美的视觉享受。
缺点是内饰个别地方稍显粗糙，例如杯架、储物格可以做得再精细一些。
来源:太平洋汽车网
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