铃木整合销售网络 可销售铃木国产以及进口车型
在这方面，铃木成为了业界的先行者。此前，在经过5个月的并网销售试验之后，铃木在华的2家合资公司的销售网络正式合并。今后，长安铃木的一级经销商不但可以销售昌河铃木的全部车型，授权后也可以销售铃木进口车型。同样，昌河铃木的一级经销商也能销售长安铃木的全部车型和铃木进口车型。一旦并网成功，铃木汽车有望成为国内第一家实现销售网络统一的外资品牌。
整合销售网络的利与弊
由于并网之后，任何一方的经销商都可以销售双方的全部产品，因此，相当于无形中增加了一方的经销商数量，使得每一方的销售网络辐射范围大大增加，而其成本却相比建设新的4S店微乎其微。如今，消费者只需认准铃木品牌，而不需要去担心这款车究竟是长安铃木还是昌河铃木。除了销售并网外，售后服务方面，也同样可以并网。这样，消费者可以选择就近的服务站保养，提高了双方的售后服务能力。
而弊端同样存在，不过这更多的是针对厂商而言的。由于不同合资公司之间可能存在竞争车型，这样在同一家店内销售两家公司的竞争产品，可能会对某一方造成一定的影响（比如一汽大众捷达与上海大众桑塔纳）。幸好目前在长安铃木和昌河铃木之间这样的竞争关系并不明显。
整合销售网络的阻力在哪？
尽管我们看到铃木已经在这方面迈出了第一步，但更多的合资公司却对此无动于衷，甚至反其道而行之，比如长安福特马自达与一汽马自达之间的纠纷，已经成为跨年度车市重大新闻之一了。到明年，消费者将需要分别在长安福特马自达经销店购买马自达3，而在一汽马自达经销店购买马自达6，而如今，它们却都属于一汽马自达的销售范围。这对于消费者而言，无疑又增加了一定的麻烦。为什么长安福特马自达坚持要建设自己的销售渠道，显然还是因为利益的因素。当初马自达3上市一个月便夭折，也是因为利益分配的原因。长安福特不愿意放弃销售和售后利润，白白拱手让给一汽马自达，才导致了今天这样的结果，显然，销售利润已经是整车制造销售售后中的一块大蛋糕。
在利益面前，马自达可以分家，而那些原本就独立经营的合资公司，并网的困难度就更大了。不过对于马自达而言，分家之后纵然长安福特马自达可以获取更多的利润，但因为此次风波而给消费者造成的阴影及对今后售后服务的担心，也不是短时间内能消除的。
为何铃木可以成为整合先锋？
回过头来再想，为什么铃木可以走在并网整合的先锋呢？首先，长安铃木及昌河铃木旗下的车型都比较单一，车型较少，缺乏覆盖面较广的竞争力。同时，作为二线品牌，它们的经销商网络建设也大大落后于一线品牌，即便在上海这样的大城市，长安铃木和昌河铃木的一级经销商也非常之少，而扩大销售网络，不仅需要投入大量资金，建设周期也较长。而整合两者的销售网络，显然更加行之有效，不愧为效率最高的手段。尽管从某些方面来讲，可能暂时需要牺牲各自双方的部分利益，但就长远来讲，不论是对消费者还是对厂商，都是利大于弊的。
来源:太平洋汽车网
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