HD600： 我手里最贵的宝贝儿，我觉得这个东西不论怎么来说，都象保时捷911。我们说600各方面都很平衡，你听的时候会发现，钢琴难播放了吧，600勉强能各个方面都弄好了，左手伴奏的低音一般在HD200这样的监听耳机上已经没了
耳机——汽车
把耳机和汽车做个比喻吧：
HD600：
我手里最贵的宝贝儿，我觉得这个东西不论怎么来说，都象保时捷911。我们说600各方面都很平衡，你听的时候会发现，钢琴难播放了吧，600勉强能各个方面都弄好了，左手伴奏的低音一般在HD200这样的监听耳机上已经没了，要把均衡用上，而SR60这样的又有点木板那么硬（不管了，60已经卖掉了），而600却能播放的很出色。同与保时捷，排气量不大，速度却够快，尊贵又不是很豪华，只有真皮座椅象600的大气外观。
HD580： 昨天的冠军。不用说，92年款的保时捷Carrera。为什么是Carrera呢？90年代初的Carrera比较超值，而且我开这个车的过程中觉得确实又朴实又快，价格合人民币50万，真象今天的580呢！
歌德RS-1：
歌德这个耳机的特点是声音漂亮，但是惟独不能和杂牌放大器配合，老甩和平衡的耳放据说都不能配合，可见此物品很娇气，象什么呢？TVR的Chimaera！这个魔鬼外观的车价格非常昂贵，而且此车不常见，但是其8缸发动机据车行的房东先生说并不稳定，呵呵。
DT931： 无疑问，宝马M3。价格贵的不是很离谱，性能可很棒，在天津时听这个耳机感觉仅仅是外观差劲，声音上不是很适合钢琴，所以就类似M3那样有微瑕的外观设计和稍稍weak一点的加速。
铁三角W100：
这个封闭式耳机的报告说低音并不是很出色，但是中音十分出色，播放人声很尽职。那用日本车来形容这个日本货很合适了，马自达RX7，好看又快，但是1.3升的转子引擎给人感觉并不是很有潜力。
K141： 这是唯一一个我买过的AKG耳机，别的说句惭愧话，听都没听过。这个监听耳机我感觉比HD200和270要出色，起码效率高一些，但是隔音不如270。这是耳机中的阿尔法罗米欧156，出色的家用车，而且很有背景（新西兰澳大利亚的电视转播员都套个141而不是240），安全且效率高。
K501：
还是没听过，只见过。据说低音确实欠缺，但是十分耐听，有种女士的端庄感觉。奥迪A6吧，名气大，而且内部十分舒适，坐在副驾驶上脚都踩不到地，什么？你说A6俗气？那是因为中国开的太多了，国外这个车是中产车，和宝马530一个档次的。至于为什么不用宝马530形容嘛，奥迪的加速性始终不行，恰似低音欠缺啊。
HD433：这是个很常见的耳机，从我们天津的唱片店，到日本东京的唱片店，再到奥克兰的唱片店，都用这个东西试听。虽然声音不能说好，但是起码放流行歌曲不会差，整个一个标致206，马力不大，但是干什么都成。
HD200：
后悔当初买这个玩意，声音太羸弱，而且使用过程中坏了两次！作为监听耳机，我看DJ用这个还是很合适的。福特焦点用来形容这个专业耳机还是比较合适的。
SR60(80)：
买的这个耳机是唯一所有人都喜欢的一个，从孩子到大人都喜欢听这个耳机，因为低音修饰的漂亮，而且便宜（我这里还真算不上便宜），是高档耳机入门级，自成一统，不由得你不喜欢。尼桑Maxima用来形容这个耳机最好，蓝鸟系列的最高档次，除了真皮座椅外，奔驰里有的东西它都有，性能还可靠，我个人曾经买了一辆，真喜欢。
K240： 这个耳机有够古，多少年结构没有大变化，声音据说比141好（唉？我不信），有的盼头。福特V8这款我最喜欢的大野牛就赏给240吧，福特V8发动机自从70年代就没怎么变更图纸。
HD590：
尴尬的价格定位，虽然性能不错，但是往往没有人真正要考虑买它，据谣传说还是用的600挑剔下来的单元，可见超值啊。同样性能不错但是地位尴尬的贵族车，是Jaguar
S型，标准的英国绅士车，但是同样价格人们更愿意买奔驰什么的。
Sony 7509：
真不知道怎么那么多人喜欢封闭的耳机，我个人觉得7506比7509还是有点不足，起码7509的大音圈在SONY
777 SACD机上，播放斯特拉文斯基的《比德留什卡》时，没有被管弦齐鸣摧毁，倒是我耳朵差点报销。性能和耐用性都很出色，Subaru
WRC很适合用来形容这个耳机。
K1000：
古怪的使用方式，要夹脑袋上用，但是许多人都喜欢它的声音，据说是因为按照音箱原理来设计的（从Headroom看的），据说很难有功放带的动这个东西。奔驰E级430用来形容这个耳机很适合，首先E级车外观很凶猛，这个挂在耳朵两边的音箱也一样，另外奔驰的发动机体积非常大，马力也很猛，但是改装它却没什么特别好的办法。
STAX 3030： 我唯一免费听过的STAX，原因是听耳塞和4040时都以某种原因买了商人的CD。这个耳机嘛，勉强的说我并不是很喜欢，声音非常清秀，还原钢琴十分出色，但是低音有点别扭。这个耳机的价格和性能很象法拉利的360，赛车杂志连续研究了3期这个车的发动机，结论是不需要什么研究可以直接比赛。
STAX 4040： 丑陋的经历，为了听一次买了老板的一张芭蕾舞DVD。感觉不出明显的不足，很出色的外观设计，比较古典，但是谁能料到这是一个自定方向的炸弹呢（自带放大器）。法拉利550——我最喜欢的男人车用来形容4040很合适吧，而且自己有一套独特的空气动力学系统。
奥菲斯：
这个玩意我听过，当时没感觉出来很特别，但是价钱在那里摆着呢，耳机里的本特利，就算二手的价格也要人命。
KSC-35：
一个耳塞的结构，弄个耳机的体积，还要个包来装。罗孚迷你就是它的，什么？不知道啥是罗孚迷你？憨豆先生的那个车就是。
MX500-400-300：
兄弟同堂，潜力都很大，价格便宜而且包装漂亮。尼桑Skyline铁定就是他们了，我最喜欢的日本车就是Skyline了，马力大，而且价格便宜，送小妹上学什么的肯定惹眼。
888： 日本耳塞的特点就是声音清脆，888我听了一个礼拜，没感觉出和838有很大不同，但是它毕竟得到了许多人的承认。性能出色，还可以修改的本田Integra就是它了。
838： 破烂，不管你怎么说，我也不喜欢838刺耳的声音，但是看着漂亮，而且很多人并不喜欢别人说SONY耳塞不好。中看不中用的三菱Lancer就是它了。
ER4：
咱没听过，因为美国器材在我这里没人要。据说十分出色，而且声音不是直入耳道，设计很出色。价格又贵，好比莲花小巧轻便的Elise。
爱华各色耳塞：
丰田各种车型。丰田的车特点是好看好用没马力，爱华也是，其实声音是很不错的，无奈有人不看质量看价格，好比丰田这两年造的车都很无聊。
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