第一页
汽车买主通常关心马力、燃油效率、质保。但是，一辆新汽车最重要的部分也是最不容易看到的：软件。
Lexus LS 460就表明，传感器、相机、软件能够使汽车“自己”平行泊车。即使是最廉价的车型，汽车厂商也在不断地增添自动驾驶功能。未来，计算机化的汽车将成为公路通讯网络的一部分。
据汽车厂商和分析人士称，由于汽车越来越复杂，汽车厂商正在寻求高科技产业帮助，将它们的设置转化为软件和硬件。这就是IBM等高科技巨头投资汽车产业的原因，而投资回报将是技术可能取代驾驶员。
福特汽车公司汽车软件开发部门的高级经理帕特里克说，我们看到的所有功能━━智能巡航控制、自动泊车、车道偏离报警，都是由软件提供的。
Illuminata在6月发表的一份报告中说，对于汽车厂商在创新和竞争方面的成功而言，复杂软件开发越来越重要了。
AMR Research在2006年10月进行的调查显示，2006年，汽车厂商将35%的IT预算用在了软件上，12%用在了第三方服务上。目前，平均每辆汽车包含有约1450欧元(1997美元)的软件代码，约占到了汽车售价的9%。
Strategy Analytics在2006年发表的一份报告中说，在未来数年中，这一比例将提高到15%。
IBM软件集团的汽车解决方案领导人大卫表示，出于这些和其它原因，IBM 将汽车计算看作下一个重点。他说，我们正在努力改变与汽车产业的关系，并成为一个直接的参与者，与汽车厂商和汽车零件厂商合作。
IBM 迅速地进入了汽车产业。2003年，IBM发布了基于XML数据访问软件，汽车可以用它与公路或周围的汽车通讯；2005年，IBM与阿联酋签署了价值1.25亿美元的合同，开发一个车辆远程信息处理系统。
去年，IBM与Magna Electronic达成了合作伙伴关系，为其智能汽车零件设计软件。IBM在汽车领域的最大手笔发生在6月份，它宣布以7.45亿美元的价格收购汽车技术公司Telelogic的计划。
汽车技术领域的热门之一是开发标准的汽车操作系统。就象计算机操作系统允许多款应用软件相互通讯一样，汽车操作系统能够使不同的驱动系统协调地运行。
可以供多个汽车品牌使用的标准操作系统使开发人员、零件厂商、汽车厂商更方便地在多款车型中集成更复杂的驾驶系统。
与汽车厂商一样，IBM 也进入了这一领域。包括本田、丰田、尼桑、东芝在内的许多日本公司正在规划制订汽车操作系统标准。IBM 将在制订未来的汽车操作系统标准方面起到关键作用。
据Telelogic执行副总裁Neeraj Chandra称，与戴姆勒克莱斯勒、通用汽车、宝马、沃尔沃、大众一样，通用汽车也是Telelogic 的客户。
未完，请翻页
网友评论