伦敦，金融城内，面积3.15平方公里的地区内汇集了70万人和500余家银行和上千的保险公司、股票经纪公司和交易，西区的西敏寺区是议会大厦、首相官邸、政府各部门和英国女王的白金汉宫所在地。
曼哈顿岛，纽约的经济发动机。金融中心的从业人员平均周薪为1453美元，高出其他行业平均周薪高85％；曼城日间人口为287.4万，通勤者高达133.7万；这里有全美最多的公司总部和最多的行业翘楚——麦迪逊大道被代指整个广告界，而华尔街是金融的代名词。
如此庞大的都市，有着同样巨大的交通网维系着繁华的运转，动辄几十万的人流通过轻轨、地铁和巴士穿梭于CBD和住地之间。国贸向东20公里的通州区，伦敦市中心50公里的半径内建的8座卫星城和曼哈顿伊斯特河（Eastriver）对岸的罗斯福岛都充分承担了CBD“卧城”的职责。
成为卫星城的地方往往拥有这些标签：交通便捷、房价便宜和居住舒适。比如通州，国贸向东20公里，房价平均在6000元/平方米左右，相当于国贸周边楼盘价格的1/3；如果搭乘地铁通勤，单程需要4元，公交巴士2元，出租车20元（注：傍晚拼车价），因此有人戏称它是“国贸白领的集体宿舍”。
我们离CBD有多远？是“30分钟的公共交通时间”还是“1/3价格的住房”？我们是否应该选择在CBD吃住行一体的完全生活模式？CBD与卫星城之间，是否还是有更多隐性成本？摆在人们面前的，恐怕不是单向选择题那么简单。
CBD的生活成本
在城市中，土地有许多不同的使用目的，比如：休闲和娱乐：包括开阔的土地，比如修建公园或运动中心；提供居住空间：建造房子和公寓；用于交通：道路、铁路网和机场；从事商业贸易：办事处，商店和银行；进行工业生产：商店、仓库和小型生产中心……
最后，就是位于城市心脏的中央商务区（CBD），大部分的商业贸易在这里展开。CBD无疑是具有吸引力的：众多高和多层的建筑；昂贵的土地价值；商店是百货公司或专卖店（比如珠宝店）集中；方便的商务行为和交通运输枢纽……
显然，CBD是一个城市的核心，同样这里似乎也是最不宜居住的地区之一：高昂的房价和物业费用，川流不息的人群和车辆，生活配套设施极度缺乏。
这似乎是由城市地域的结构模式所决定的，为了显示一个“典型”城市是如何布置的，地理学家整理出了三种城市地域结构模式，却无一例外的将住宅区与CBD远远地隔开。
如果在CBD买房
除了“土地科学”的不支持外，在寸土存金的cbd生活，似乎是一个很奢侈的选择：
据统计，国外的中央商务区的物业类型中，80％是写字楼，20％是商业建筑和住宅。这20％甚至更少的住宅自然是物以稀为贵，多数成为服务型物业，供商务人士短期居住或是投资所用。
在伦敦的新兴cbd金丝雀码头（Canary Wharf），遵循的是只租不售的地产游戏规则，联合股东是摩根斯坦利这样的大机构，这样的地产游戏岂是普通人玩的？即使是正常的住宅用楼，CBD的楼价也让普通人不堪重负。
资料显示，2006年交投活跃时期，曼哈顿公寓售价超过800万美元，虽然华尔街的从业人员的平均周薪为1453美元，但普通的纽约市民的薪水只有780美元，普通家庭的中值收入只有50229美元。
套用一千多年前的名士顾况打趣白居易的名言，这叫“长安米贵，居不易”。
拿北京做比，北京CBD内拥有25％是纯居住性的住宅物业，这比国外的数据要好的多，供应量也相对充足，不太可能出现买不到房的情况。拿建外sohu的一家房产中介的广告比较，一间160平方米的公寓，月租金在15000元左右，售价350万；同样大的户型到了通州区的果园，月租金在1200元左右，售价大约就只有95万了。
很多开发商鼓吹白领们在CBD买一套小户型，然后另在郊外再购置一套“第一居所”，相信大家认真算一算，就知道这有多么的不切实际了吧。
如果以100万买一间60平米的cbd一居，首付30％房款，贷款期限20年
再花80万买一间140平米的“通州房”，全部付清房款，
cbd的房子等额本息每月需还款5063.6元，即便使用公积金，每月也需还款4565.72元；
通州的房子每月租如果有1500元，要出租60年才能平衡再掉cbd那间房子的贷款。
如果按照国际上合理的房价收入比（最高6倍，正常为3～4倍）计算，sohu里160平方米的房子只适合年薪60万收入水平的高级管理人员；通州就能满足每月收入10000元以上的家庭了。
假如在CBD买菜
如果你愿意忍受2万元每平米房价，生活在CBD会不会更舒适呢？至少不用每天上下班和几千人挤地铁，也不用忍受堵车的崩溃情绪，更无需在加班后深夜还需与人讨价还价“拼车”回家。
或者是，在CBD租房子住？但在曼哈顿市中心，租一套一居室的公寓，每月租金高达2500美元，如果选择楼层高一些的房间，价格甚至高达3500美元，即使是华尔街的精英，也不太可能承受这样的租金，除非他们放弃其他消费。
此外，除了看得见的巨大差异，你还是要计算额外的成本——全世界的CBD生活消费水平都高于全称的其他地方。
伦敦的金融城是全球最知名的中央商务区，同样也是全球生活最昂贵的地区之一。根据瑞银集团（UBS）2006年的调查，伦敦市民在购物、支付服务费，以及房租等方面的开支都比较其他主要城市的居民高：伦敦的生活费是全球各大城市中最昂贵的：一段120英里的二等火车旅程的平均收费为4780便士；矿泉水要卖4镑，三文治8英镑，吃一顿三道菜的晚饭，平均需要33英镑50便士。著有《福洛莫斯伦敦指南：一天花九十美元起》的作者唐纳欧尔森曾表示，他原本的建议是一百五十美元，可出版商不想吓跑大家。
如果是在国贸附近生活，相信很快你就会发现这些困难：周围没有晨练的公园，最近的团结湖公元要步行20分钟才可到达，一路要吸取无数尾气；买菜只能去沃尔玛或者是国贸商城里卖进口蔬菜的华润万家，两只青椒30元，在通州也许能买20只；如果逛街的话，可以选择的服饰通常只具有品牌价值而不是物美价廉，谁会指望晚饭后逛lv和宝姿并发现大减价的快乐？
总之，这里的一切是为商务人士准备的，而不是精打细算的家庭。最后，你只能期待去一个交通便捷、生活设施齐备的小区过梦想中的生活了。
住在国贸西？还是国贸北？
通州成为“国贸白领的集体宿舍”只是因为物价便宜，交通便捷么？为什么我们不选择国贸向北，向西或是向南？
伦敦的docklands是近年快速发展的居住休闲区，那里最初是伦敦泰吾士河上游的一个废弃的港口，当政府修建了Docklands轻轨线并将它延伸到伦敦市中心的Bank车站后，这里迅速成为房产商的新宠，是著名的旧区改建案例。
曾任英国伦敦市市长特别顾问的史蒂芬森教授曾比较了多国的cbd情况，得出如下结论：首都cbd普遍具有交通网络问题和人口的急剧上升压力。
上班族需要高效的利用时间，更需要在未来的10年20年中建立起适合的生存空间——这就是卫星城市和双CBD存在的意义，用以解决这些需求——卫星城曾被理所应当的认做是限制大城市恶性膨胀的方法之一。
史上第一代卫星城就是“卧城”，居民工作和文化生活仍在主城，只在晚上回来睡觉；经过发展，第二代卫星城多了一定量的企业和公共设施；到第三代时，卫星城基本独立于主城，可以提供就业机会，也用有了相对的商业中心。现在，依靠高速交通线，卫星城和中心城被充分连接，形成资源互补。很明显，通州区具有这样的优势。
我们可以在北京地图上清晰的看到，在拥挤的东三环周围，半小时交通圈内，通州在房价和居住空间上具有非常大的竞争优势。当然，每个cbd都是不同的，没有一个“典型”会是完美的，你只能根据实际来选择你的城市生活亦或是郊区生活；而决定人们选择的，往往是生活方式而不是生活成本。
来源：中证网
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