这是丰田一款名为Rin的概念小车，它的设计灵感来源于日本的一种杉树。从其外型我们可以看出，设计师试图给人们传达一种健康自然的理念。淡绿色的设计将设计师的信息准确传达，同时其内部还有叶子形状的油门和刹车踏板，这些在告诉我们大自然离我们就是这么近。为了给驾驶者乘客提供更加健康的驾驶空间，丰田设计师还配备了增氧空调和空气加湿器。
在40届东京车展上，丰田汽车将展示其在个人交通工具领域的第四款概念车i-REAL，前三款分别是：2003年东京车展“PM”、2004年纽约车展“i-unit”、2005年东京车展“i-swing”。从外形来看，i-REAL与日本近年来的机器人设计有些相仿。i-REAL采用三轮设计，前二后一的设计布局，值得一提的是其轴距会随着速度的提升而逐渐增长，以此提升车辆的行驶安全性能。设计师为了使驾驶者得到更安全的保护，还为i-REAL加装周边障碍警示系统，在距离障碍物一定距离时为驾驶者提示警报。 在网络上，我们已经看到普锐斯Facelift的谍照，但是在这一届东京车展上，丰田汽车推出了一款名为1/X的概念车，有可能是下一代普锐斯的雏形。1/X采用简洁的设计风格，将A、B、C柱设计得更细，为驾驶者和乘客提供更加宽阔的视野。车身采用大量的碳纤维材质，使车重降至420Kg，这个体重是现款普锐斯的1/3，这将有益于其燃油经济性能的提升。此外，其搭载的混合动力系统也将获得进一步的技术升级
丰田试图通过Hi-CT向外界传递新城市小车的设计思想，为城市的年轻一族寻找一份自由的空间。这个概念小车采用较高的腰线设计和厚实的外型，给人们一种小托头的想象。车尾部分还有个可拆卸的大号行李箱，其空间足以装下滑板、自行车等户外运动用具。同时，这个新城市小车将采用混合动力系统，响应时下环保号召
180°可旋转的车身另众多观众流连忘返。这一次东京车展，日产又带来它的进化版本Pivo 2，车身可进行360°的旋转。四轮采用独立马达配置，使车轮可以完成最大90°的旋转，这一功能可以帮助驾驶者可以在狭小的空间内完成掉头任务。工程师还将一款最新研发的“机器人代理”安置在Pivo 2的体内，它将为驾驶者提供更为全面的道路信息。
一款专为水下摄影师设计的概念车。日产的设计师巧妙地将车箱尾部设计成可以抽拉的货箱，并在这个货箱中分化出“干”、“湿”两种储藏区域，将潜水器材和摄影设备很好的存储。货箱抽出后有两个伸出的小脚将其很好地支撑住。此时车厢内部空出的空间提供了很好的办公用地，将旋转座椅进行调整，再把内设的办公桌抽出，摄影爱好者可以在这个整洁的空间内进行工作探讨。
Round Box采用较为奇特的敞篷设计，保留车尾部分的车顶，在为乘客提供良好的敞篷享受的同时，又没有产生车身刚度对安全性能的影响。它配备了一堆的简易操作配置，还有一款名为“Play Catch”的娱乐系统，估计与Urge身上的“X box 360”游戏系统有的一拼。
