信息化需求催生MES与全面预算
制造执行系统（MES）和全面预算管理系统是汽车企业信息化再上台阶必不可少的两套管理工具。
上海通用汽车有限公司CIO张新权的眼里，汽车行业的信息化有两个与众不同的地方：一是复杂。"汽车是个大件，其构造复杂，零部件通常有几万个，不同车型完全不一样，相同车型又有很多个性化要求。因此，从订单审核到生产计划、物料计划的制定再到销售，这个流程相当复杂。"；二是投资回报率高。"对于汽车行业来说，如果信息化体系运作顺畅，对业务的提升帮助特别大，投入产出比很高。无论是就降低库存而言，还是提高资金周转率，都能创造非常巨大的利润。"
但是，针对当前汽车企业管理复杂和信息化系统要求高的特点。制造执行系统（MES）和全面预算管理系统已经成为汽车企业必不可少的管理工具，MES在车间控制、数据管理、库存控制等方面的功能将大大缓解现有汽车企业管理方式的业务瓶颈。全面预算管理系统将统筹规划汽车企业SCM物流成本，并分期实现预定目标。许多信息化专家认为，今天的汽车行业面临的最大问题是如何赶上用户对个性化的需求速度，企业整体的管理系统也要符合这样的"动成长（Adaptive）"特性。同时，汽车企业在应对多变的用户需求成长时，最重要的是，要能够有效控制汽车生产成本，提高企业经营绩效。MES全面预算正好可以解决这些问题，它们可以大大地降低汽车企业生产成本、减少部门之间的协调费用、保证汽车质量、提高运营效率和客户满意度、简化及合理配置企业的IT资源。
另外，针对大型汽车集团公司的信息化来说，信息孤岛现象严重。历年来企业信息化建设投资较大，但平台不统一，形成各个信息孤岛，效率不高。甚至对同一种业务(如设备管理)，不同的二级厂商信息系统请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内统一管理并实现和各业务系统集成应用。未来，汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应，汽车企业信息化电子商务建设要遵守"总体规划、分步实施"原则，切莫一蹴而就，信息化系统不能不切实际的追求大而全。因此，在这种情况下，汽车信息化将对MES全面预算系统的应用需求将显得更加迫切。下面，笔者仅就MES系统、全面预算管理系统在汽车等制造企业信息化应用过程中如何发挥作用谈点个人观点。
MES继续领跑汽车信息化
MES系统在汽车汽车制造企业管理层信息化与工控层自动化间架设了信息沟通的"桥梁"，在提高生产效率、加强生产管控能力、降低消耗等方面发挥着重要的作用。2007年，中国制造业MES应用市场进入蓬勃发展时期，产品应用正从汽车、钢铁、炼化等大型汽车制造企业向制衣、玩具制造、机械加工、有色金属冶炼等中型企业扩展，国内外品牌竞争步入综合实力比拼阶段。企业用户对MES产品的投资越发趋于理性化，并对产品的功能实效性、架构可扩展性、系统集成能力等方面有了更深的需求。
当前，汽车制造企业关心三个问题：生产什么？生产多少？如何生产？企业的生产计划回答的是前两个问题，"如何生产"由生产现场的过程控制系统"掌握"。ERP、CRM等系统只为生产计划的编制提供了数据信息，对于"计划"如何下达到"生产"环节，生产过程中变化因素如何快速反映给"计划"，在计划与生产之间需要有一个"实时的信息通道"，MES（制造执行系统）就是计划与生产之间承上启下的"信息枢纽"。
近年来，随着JIT(Just In Time)、BTO（面向订单生产）等新型生产模式的提出，以及客户、市场对产品质量提出更高要求，MES才被重新发现并得到重视。同时在网络经济泡沫的破碎后，企业开始认识到要从最基础的生产管理上提升竞争力，即只有将数据信息从产品级（基础自动化级）取出，穿过操作控制级，送达管理级，通过连续信息流来实现企业信息集成才能使企业在日益激烈的竞争中立于不败之地。目前，MES在国外被迅速而广泛地应用。
企业信息化系统是一个信息相互贯通的集合体，作为制造业内部最重要最基本的活动--生产，它的相关信息尤其需要得到实时的处理和分析。具体的说，就是收集生产过程中大量的实时数据，并对实时事件及时处理，同时又与计划层和生产控制层保持双向通信能力，从上下两层接收相应数据并反馈处理结果和生产指令。
MES不同于以派工单形式为主的生产管理和辅助的物料流为特征的传统车间控制器,也不同于偏重于作业与设备调度为主的单元控制器,而应将MES作为一种生产模式, 把制造系统的计划和进度安排、追踪、监视和控制、物料流动、质量管理、设备的控制和计算机集成制造接口（CIM）等一体化去考虑，以最终实施制造自动化战略。相信，不久的将来，MES系统将继续领跑汽车制造信息化，同时，在汽车信息化产业链中下游，MES必将与全面预算管理系统有机结合应用，发挥协同效益。
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